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公开(公告)号：CN118499166A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410778825.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇输送系统、甲醇燃料船舶及甲醇输送方法。该甲醇输送系统包括布置于甲醇输送主管路的磁力驱动泵、能够吸附铁屑的滤器，同时还包括维持系统运行所需惰性气体系统、透气系统和泄放系统。甲醇储存舱、滤器、磁力驱动泵依次相连接，其他系统连接于泵体、滤器及输送主管路。透气系统中的透气缓冲罐连接于磁力驱动泵的泵腔的顶端，透气系统的第一路支管连接于透气缓冲罐顶端。这样，降低了甲醇输送系统的整体成本、维修成本、维修难度，缩小了维修时的影响范围。由于磁力驱动泵存在残留铁屑导致磁体消磁的问题，因此在磁力驱动泵前设置滤器，以预先吸附铁屑。透气缓冲罐可以透出甲醇蒸发气，以解决泵腔压力过高及部件干磨的问题。
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公开(公告)号：CN113734352A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111120929.4
申请日：2021-09-24
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种具有再冷凝功能的供气系统和工作方法，其包括燃料舱，所述燃料舱用于存放LNG；第一供气管路，所述第一供气管路包括依次连通的LNG供给泵、一级换热器、高压泵、二级换热器和高压气化器，所述LNG供给泵与所述燃料舱连通，所述高压气化器与高压燃气设备连通；第二供气管路，包括BOG压缩机，所述BOG压缩机的进口与所述燃料舱的上端连通，所述BOG压缩机的出口与低压燃气设备连通；冷凝管路，所述冷凝管路的一端与所述BOG压缩机的出口连通，另一端与所述燃料舱和所述BOG压缩机的进口连通。本发明能够降低设备投资的同时，保证对BOG进行冷却回收的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115384687A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211112176.7
申请日：2022-09-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种双燃料船舶，在所述燃气准备间位于所述主甲板的上方，所述下沉系泊甲板和所述舵机间甲板均与所述主甲板平行，且所述主甲板、所述下沉系泊甲板和所述舵机间甲板从上到下依次排列，在所述舵机间甲板与所述主甲板之间为舵机间，在所述主甲板与所述下沉系泊甲板之间形成系泊设备安装隔间，所述舵机间内且所述系泊设备安装隔间之外的部分形成舵机安装隔间。本申请的目的在于针对目前燃气准备间和尾部系泊设备都布置在主甲板，为了能布置下系泊设备，燃气准备间在船长方向的尺寸就受到非常大的限制，从而房间内的空间也受到限制，所以对设备厂家的选择就非常局限的技术问题，提供一种双燃料船舶。
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公开(公告)号：CN117465648A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311444631.8
申请日：2023-11-01
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63H21/32
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶动力系统及甲烷逃逸治理装置的布置方法，船舶动力系统包括双燃料主机、锅炉、双燃料发电机、脱硫脱硝装置及甲烷逃逸治理装置，锅炉的烟灰箱与双燃料主机的气模式下废气排放管路相连通；脱硫脱硝装置与双燃料发电机的气模式下废气排放管路相连通；双燃料主机的气模式下废气排放管路和/或锅炉的排气管上设置有甲烷逃逸装置；和/或，双燃料发电机的气模式下废气排放管路和/或脱硫脱硝装置的排气管上设置有甲烷逃逸装置。可见，甲烷逃逸治理装置能够对废气中的甲烷进行有效处理，进而起到保护环境的作用，而且甲烷逃逸治理装置的布局更加合理、可靠，而且便于安装和后期维护。
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公开(公告)号：CN117302419A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311534020.2
申请日：2023-11-16
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种B型舱围护系统及双燃料集装箱船，涉及船舶领域，具体方案为：所述B型舱围护系统包括主屏蔽、次屏蔽和绝缘层；所述主屏蔽设于B型舱的外围，用于对所述天然气燃料储存舱进行物理防护；所述绝缘层敷设于所述主屏蔽的外围；所述次屏蔽设于主屏蔽外，用于防护天然气泄漏；所述B型舱为天然气储存舱。该B型舱围护系统可以避免天然气泄漏造成的危害，提升船体安全性。
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公开(公告)号：CN115303420A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211114243.9
申请日：2022-09-14
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明涉及液化气储运设备技术领域，具体而言，涉及防止低温液罐底部积液的系统及其方法、及船舶，包括低温液罐、气相管、液相管、排液泵、连接管和透气系统；低温液罐内部空间为舱室，舱室底部设置有泵井，泵井内设置排液泵，排液泵的排口设置有排液管，排液管通向舱室外，且排液管设置有排液控制阀；液相管包括液相总管和泵井吹扫支管，液相总管包括前段管和后段管，气相管包括气相总管、第一气相支管和第二气相支管；其能解决大型低温液罐在加注操作前的冷罐阶段时液氮积聚在泵井的影响、解决清除液罐内存液操作时在液罐底部和泵井内的积液无法完全泵出的问题、以及解决在对液罐内部进行干燥处理时，泵井内积液不易被干燥的问题。
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公开(公告)号：CN113639099A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110822580.2
申请日：2021-07-21
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船用低温液态燃料或货物加注软管支座及加注系统。船用低温液态燃料或货物加注软管支座包括呈弧线形的托架、挡板以及底座，两个挡板分别固定于托架的两侧并自托架向上延伸。加注系统包括有加注站、加注软管以及船用低温液态燃料或货物加注软管支座，加注站连通于加注软管，加注软管搭置在托架上。本发明的船用低温液态燃料或货物加注软管支座及加注系统，通过将加注软管搭置在支架上，在加注过程中利用船用低温液态燃料或货物加注软管支座对加注软管进行顶托，避免加注过程中船舶晃动以及加注软管接头导致加注软管晃动滑脱，减轻加注软管接头的端部负荷，提高加注过程的安全性。
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