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公开(公告)号：CN115158100B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210758352.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明涉及一种电池自加热系统的控制方法，该控制方法包括：获取永磁同步电机转子位置；从预设的空间电压矢量点中选取至少三个控制点，其中控制点中包括与电机转子的磁极间距最近的空间电压矢量；从预设的空间电压矢量控制表中确定与控制点对应的逆变器的多个相位状态。基于空间电压示矢量的控制，减少电流在电机三相绕组内部循环，提高母线电流，从而提高电池加热的速率。
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公开(公告)号：CN119037174A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411274347.5
申请日：2024-09-12
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动四驱车辆的控制方法、设备及存储介质，其中，电动四驱车辆包括前轴电机和后轴电机，电动四驱车辆的控制方法包括：根据所述前轴电机的第一转速，确定前轴轮速；根据所述后轴电机的第二转速，确定后轴轮速；控制所述前轴电机的第一扭矩，以使所述前轴轮速与所述电动四驱车辆的实际车速之间的第一速度偏差小于第一预设值；控制所述后轴电机的第二扭矩，以使所述后轴轮速与所述实际车速之间的第二速度偏差小于第二预设值。其中，通过对前后轴的电机的扭矩进行分配，使前后轴轮速均接近实际车速，在不影响车辆底盘空间以及整车续航的情况下，实现了虚拟中央差速锁功能，提高了车辆的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN118395049A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410325150.3
申请日：2024-03-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请的实施例提供了一种车辆轮胎接地比压的测算方法、装置及电子设备，所述方法包括：获取轮胎印迹图片，所述轮胎印迹图片是通过扫描所述车辆的目标轮胎的接地印迹得到的，所述接地印迹由多条轮廓线所限定；针对每一条轮廓线，在所述每一条轮廓线上确定多个插值点，并确定各个所述插值点在所述轮胎印迹图片坐标下的目标坐标值；根据各个所述插值点对应的目标坐标值，确定所述每一条轮廓线对应的样条函数；根据各条所述轮廓线对应的样条函数，计算所述接地印迹的目标面积；根据所述目标面积，计算所述车辆的轮胎接地比压。本申请的实施例提供的技术方案能提升对车辆轮胎接地比压的测算精准度。
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公开(公告)号：CN113803460B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111072413.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动四驱汽车前后轴两档换挡控制方法：VCU监测车辆状态并获取驾驶员需求扭矩，当车辆满足换挡条件时，通过进行前后轴扭矩分配，对前后轴进行交叉换挡。该方法保证了电动汽车在换挡过程中的动力连续，提高了驾驶性能。
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公开(公告)号：CN114110157A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111431198.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双档电四驱换档控制方法，包括：计算得到整车需求轮边扭矩T；计算当前电驱动系统提供的前轴最大扭矩Tmax_f和后轴最大扭矩Tmax_r；在前轴扭矩范围和后轴扭矩范围中随机生成M组作为计算分配系数a的初始随机值；根据最优算法实时计算得到分配系数a；根据分配系数a对前轴扭矩和后轴扭矩进行分配；计算电驱动变速箱档位为二档，重复上述步骤，分别选取前轴和后轴的电驱总成扭矩输出总成能耗低的档位作为输出档位。本发明采用最优经济性控制方法进行前、后轴换档控制，使整车驱动运行在最高效率工作点，增加整车续驶里程，有效提高整车续驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118342937A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410554969.7
申请日：2024-05-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/023 , B60H3/00 , A61L9/22 , E05F15/70 , E05F15/689
Abstract: 本发明公开了一种智能座舱的空气净化控制方法，包括，当接收到空气净化指令时，根据座舱内影像识别出空置座椅；开启所述空置座椅的加热和/或通风功能，并持续第一时长；控制所述座舱内的风扇向空置座椅吹风，并持续第二时长；进行空气净化过程中，当车外环境满足一定条件时，开启天窗。该方法能够有效去除座椅的异味，实现座舱内的空气净化。
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公开(公告)号：CN117301879A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311345307.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请实施例提供了一种电动汽车防抖方法、装置、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取转速信号和扭矩指令；并根据转速信号，确定电机的转速；对电机的转速进行第一滤波处理，确定速度差值；并基于速度差值，确定电机的等效加速度；第一滤波处理表征带通滤波处理和低通滤波处理；基于等效加速度，进行第二滤波处理和增益补偿处理，确定电流补偿值；第二滤波处理表征低通滤波处理；基于电流补偿值，进行第三滤波处理和叠加处理，确定电流指令值；并根据电流指令值，实现电动汽车的防抖处理；第三滤波处理表征高通滤波处理，可以提高电动汽车防抖处理效果。
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公开(公告)号：CN115179741A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210826180.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/02 , B60B35/12 , F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开一种单动力源分布式驱动系统，驱动桥及控制方法。包括一个电机，变速器，变速器的输入端与所述电机的输出端连接，变速器具有两个输出端；第一离合器与变速器第一输出端连接，第一离合器的输出用于连接第一半轴；第二离合器与变速器第二输出端连接，输出用于连接第二半轴。本发明直接将离合器的输出作为车轮动力输入端，巧妙地利用离合器主动片、从动片具有分离工况，全接合工况，半接合工况形成不同的扭矩输出，实现对同轴的左右车轮输出扭矩的分别控制输出。驱动总成减少差速器。为实现驱动总成集成化降低难度，有利于驱动总成的集成设计。
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公开(公告)号：CN114148142A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111312896.3
申请日：2021-11-08
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能空调控制装置，其特征在于：包括：环境参数采集单元，用于采集车辆内外的环境参数；人体状态参数监测单元，用于获取车内乘员的生理参数；空调系统算法单元，与所述环境参数采集单元和人体状态参数监测单元连接，所述车辆内外的环境参数和车内乘员的生理参数作为该单元的输入量，该单元根据输入量得到输出量；执行器控制单元，与所述空调系统算法单元连接，根据空调系统算法单元的输出量得到控制参量并输出；执行器单元，与所述执行器控制单元连接，根据执行器控制单元输出的控制参量进行输出。本发明实现了对空调系统输出的自动调节，使空调输出根据外界环境和人体参数实时调节，减少了人为反复调节的麻烦，优化了使用体验。
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