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公开(公告)号：CN112081011B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN112081011A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119933187A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510011243.3
申请日：2025-01-03
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , G05B19/04 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及钢筋混凝土沉管施工技术领域，具体涉及一种沉管运输施工方法及沉管管节。所述的沉管运输施工方法，将预制的沉管的管节节段通过船舶运输至水上预设安装位置，在水上预设安装位置处，在半潜驳上将至少两段管节节段制作为沉管的沉管管节，沉管管节为整体式管节或节段式管节，而管节节段的纵向长度小于沉管管节的纵向长度，能够降低管节节段在长距离驳运时的纵向开裂可能，而且管节节段沿纵向间隔分布有横向预应力筋，进而能够降低管节节段在长距离驳运时的横向开裂可能，使得最终安装的沉管管节的开裂可能性更小，且采用纵向长度较长的沉管管节进行沉放安装，相比于管节节段进行沉放安装，其安装效率更高。
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公开(公告)号：CN119117727A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411258289.7
申请日：2024-09-09
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种沉管管节SPMT车浮态上驳施工方法，通过在钢筋混凝土沉管管节预制后，在沉管管节下方布设SPMT车，在SPMT车上设置分配梁，使得分配梁沿沉管管节的纵向间隔分布，且使得分配梁沿沉管管节横向设置，再在分配梁上设置第一垫块，使得分配梁在沉管管节的中墙和侧墙下方均设置有对应的第一垫块，通过分配梁将SPMT车的支撑力分配到第一垫块上，并由第一垫块传递至沉管管节的侧墙和中墙处，进而使得能够在沉管管节下方布置的SPMT车数量更多，使得SPMT车整体承载力大于或等于沉管管节、分配梁和第一垫块的整体荷载，满足运输需求，且不会因为SPMT车不在沉管管节侧墙和中墙下方而造成沉管管节的运输开裂，使得能够使用SPMT车对沉管管节进行上驳运输。
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公开(公告)号：CN112081012B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010919396.5
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的顶升运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN119195055A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411344571.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及码头施工技术领域，具体涉及一种装配式组合高桩码头架设方法，采用一种高桩码头梁板架设一体设备，设备包括横梁、设置在横梁下并能沿横向移动的支腿、设置在横梁上并能沿横向移动的纵梁和设置在纵梁上并能沿纵向移动的的吊重小车；其方法包括：在岸边架设设备；通过多个所述支腿带动设备移动至码头范围；通过吊重小车沿码头的长度方向布设轨道，使支腿的底部能够带动整个设备沿码头的长度方向移动，并通过吊重小车将预制件从岸边吊装至码头范围进行安装，直至全部预制件安装完毕。本发明通过设备实现岸边与码头范围之间预制件的吊装运输，减少甚至避免了预制件在运输和安装过程中受到海浪的影响。
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公开(公告)号：CN112081012A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010919396.5
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的顶升运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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