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公开(公告)号：CN110629749B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910859954.0
申请日：2019-09-11
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司
摘要： 本发明提供了一种水下深层水泥搅拌船抗风高程计量系统，包括船体、高程编码装置、抗风调节机构、GPS定位装置和主控电脑，高程编码装置包括在桩架顶部第二滑轮组，在桩架底部的第三滑轮组，在两者上可滑动的且与处理机连接环形钢缆，以及用于探测钢缆绕行行程距离并将数据传输给主控电脑的高程编码器，抗风调节机构包括弹簧，钢缆串联弹簧后连接成环形结构；GPS定位装置安装在船体上，用于测量该处船体的高程数据；主控电脑基于由高程编码器探测的数据及GPS定位装置测量的数据算出钻杆的高程，并用于控制起重绞车的电机正反转。本发明解决高程计量在强风天气下剧烈波动的问题，避免由于强风天气导致高程数据激烈波动，影响施工质量、施工进度。
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公开(公告)号：CN110629749A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910859954.0
申请日：2019-09-11
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司
摘要： 本发明提供了一种水下深层水泥搅拌船抗风高程计量系统，包括船体、高程编码装置、抗风调节机构、GPS定位装置和主控电脑，高程编码装置包括在桩架顶部第二滑轮组，在桩架底部的第三滑轮组，在两者上可滑动的且与处理机连接环形钢缆，以及用于探测钢缆绕行行程距离并将数据传输给主控电脑的高程编码器，抗风调节机构包括弹簧，钢缆串联弹簧后连接成环形结构；GPS定位装置安装在船体上，用于测量该处船体的高程数据；主控电脑基于由高程编码器探测的数据及GPS定位装置测量的数据算出钻杆的高程，并用于控制起重绞车的电机正反转。本发明解决高程计量在强风天气下剧烈波动的问题，避免由于强风天气导致高程数据激烈波动，影响施工质量、施工进度。
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公开(公告)号：CN211200365U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921515086.6
申请日：2019-09-11
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司
摘要： 本实用新型提供一种水下深层水泥搅拌船抗风高程计量系统，包括船体、高程编码装置、抗风调节机构、GPS定位装置和主控电脑，高程编码装置包括在桩架顶部第二滑轮组，在桩架底部的第三滑轮组，在两者上可滑动且与处理机连接的钢缆，以及用于探测钢缆绕行行程距离并将数据传输给主控电脑的高程编码器，抗风调节机构包括弹簧，钢缆串联弹簧后连接成环形结构；GPS定位装置安装在船体上，用于测量该处船体的高程数据；主控电脑基于由高程编码器探测的数据及GPS定位装置测量的数据算出钻杆的高程，并用于控制起重绞车的电机正反转。本实用新型解决高程计量在强风天气下剧烈波动的问题，避免由于强风天气导致高程数据激烈波动，影响施工质量、施工进度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210798873U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921518156.3
申请日：2019-09-11
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种便拆解式水下深层水泥搅拌桩保持架，包括两个内侧架和两个外侧架，任一内侧架包括两个半圆形的第一弧形体以及连接两个第一弧形体的第一连接板，任一第一弧形体的弧形外侧壁的中部设有第二连接板，第二连接板远离第一弧形体的一端设有法兰；两个内侧架通过螺栓连接形成口字型结构；任一外侧架包括两个半圆形的第二弧形体和连接两个第二弧形体的第三连接板；两个外侧架分别通过螺栓连接安装在两个内侧架上，外侧架与内侧架之间形成两个耐磨环；耐磨环内设有环形内衬套。本实用新型可以根据各耐磨环内衬套的磨损程度，更换部分耐磨环内的衬套，且保持架拆解工作简单，更换效率高。
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公开(公告)号：CN108547285A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810592495.X
申请日：2018-06-11
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种深层水泥搅拌船用整船防污系统，包括设置在船首处钻杆下钻口内的主防污结构；所述主防污结构包括套设在船体上钻杆下钻口处的固定部、其中一端滑动连接在所述固定部上以改变所述主防污结构总长度的活动部，所述活动部处于延展状态时其另一端可抵接连接水底海床面；所述固定部及所述活动部均设有供钻杆运作的空心结构，所述固定部及所述活动部的侧面均设置为不透水板件；所述固定部与所述活动部之间还设置有避免所述活动部滑出所述固定部的卡位结构。本发明的提出，使得在海上进行桩基工程作业时，能有效防止污水污染海洋水体环境。
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公开(公告)号：CN112081011B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN111531689A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010484854.7
申请日：2020-06-01
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种箱梁外侧模板的装拆模小车及其装拆模板的方法，包括车架、移动机构、纵向液压千斤顶、横向液压千斤顶和竖向液压千斤顶；车架顶部相对的两侧均设有承托板，承托板能够进行水平方向的平移；移动机构安装于车架上，移动机构用于带动车架进行纵横向移动和转弯；纵向液压千斤顶铰接于车架上，纵向液压千斤顶与承托板铰接，以用于带动承托板进行纵向平移；横向液压千斤顶铰接于车架上，横向液压千斤顶与承托板铰接，以用于带动承托板进行横向平移；竖向液压千斤顶设于承托板上，竖向液压千斤顶能够沿垂直于承托板顶面的方向进行伸缩；此方案使得箱梁外侧模板的对位安装变得简单轻松，切实解决了现有技术存在的困境。
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公开(公告)号：CN117344789A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311195522.7
申请日：2023-09-15
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/06
摘要： 本发明涉及岛隧工程施工技术领域，具体涉及一种人工岛上隧道的施工方法及模块化隧道结构，本发明将隧道结构模块化预制，通过先预制隧道结构，通过水上运输和安装隧道结构，并在施工隧道结构的过程中同步进行岛壁施工，待岛壁施工完成后再进行岛身回填工作，实现多种工序并列实施，利于缩短施工工期，同时也避免了在岛身上重复进行隧道基槽开挖和回填工作。采用上述方案，无需在新填筑的岛身上做支护、防渗、开挖施工，施工难度小，且施工效率高、工程造价低。
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公开(公告)号：CN112081011A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN112878305A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110067083.6
申请日：2021-01-19
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第三工程有限公司 , 广州中海达卫星导航技术股份有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
发明人： 饶华亮 , 温传浪 , 杨建冲 , 郑远斌 , 黄康生 , 黄建富 , 董勇 , 曾可欣 , 王雪刚 , 史朝杰 , 詹光勇 , 李罗许 , 韦扬 , 何忠奎 , 骆崇波 , 廖世强 , 尹春辉 , 张克浩 , 孔炼英 , 林美鸿 , 陈伟彬
摘要： 本发明公开了一种水下块石基床自动打夯方法及系统，该方法包括如下步骤：在工作母船上的自动打夯机锤头中心线位置安装定向仪天线和定位仪天线，在船舱内配置一台工控电脑用于导航定位软件安装；在界面上进行船型设计；导入DXF格式的工程底图，或导入DAT格式或自定义格式的水深点数据作为水深底图；进行计划线布线；设置好参数后，施工人员根据工控电脑显示精确引导夯锤到夯点位置，在施工过程中对夯锤的平面位置和夯击范围进行实时动态监测，结合数据库、软件工程及GIS地理信息系统，对打夯施工过程进行动态映射和模拟，实现严格的过程控制和存储。本发明将高精度的定位系统与自动打夯机相结合，提高了打夯施工自动化进程。
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