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公开(公告)号：CN119058844A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411476544.5
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D55/26
Abstract: 本发明公开一种低功耗履带板，属于高速履带车辆技术领域，包括多个依次首尾相连的履带板，履带板的两侧分别错位设置有第一着地筋和第二着地筋，第一着地筋和第二着地筋位于履带板销耳的外侧，相邻两个履带板之间通过端连接器连接，履带板靠近第一着地筋的一侧设有第一凹槽，履带板靠近第二着地筋的一侧设有第二凹槽，第一凹槽和与其相邻的履带板上的第二着地筋相适配，第二凹槽和与其相邻的履带板上的第一着地筋相适配，履带板的底部设有挂胶块。本发明能够降低履带功耗，提高了推进系统行驶效率，并改善车辆的平顺性。此外，还能够减少对路面的破坏。
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公开(公告)号：CN105818730B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201610228253.3
申请日：2016-04-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 郑凯锋 , 冯占宗 , 王超 , 廖桐舟 , 王磊 , 米召阳 , 陈柄言 , 王申义 , 刘入源 , 徐祯琦 , 陈亚龙 , 杨桂玲 , 房加志 , 杨克萍 , 周舰 , 邵朋礼 , 王军
IPC: B60P3/075
Abstract: 本发明涉及一种汽车车轮的固定装置，所述车轮固定装置包括底座和设置在所述底座上的轮胎固定爪，所述底座为设有双磁路的永磁起重器，其包括形状为长方体的外壳和分别设置在所述外壳内腔横向两侧的导磁体；所述轮胎固定爪为沿所述汽车车轮轴向垂直方向设置的L形固定杆组成的爪型结构。本发明提供的汽车车轮的固定装置，以牢固固定被托运车辆、提高装置的适用范围、简化操作步骤和降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110701234A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911002853.8
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆减振技术领域，具体涉及一种冲击加速度敏感阀。本发明安装在减振器工作腔与补偿腔之间的底阀上，其利用压缩弹簧和滑块组成的弹簧质量系统来感受车辆来自路面的冲击载荷达到判定工况的目的；利用滑块和阀杆之间的孔实现减振器高压腔的联通，能够使减振器在遇到路面的强烈冲击时实现减振器高压腔的卸载降低阻尼以减小经减振器传递至车体的冲击，满足了不同工况对阻尼的需求。本发明为减振器阻尼对称设计创造了有利条件。提高压缩阻尼降低拉伸阻尼有利于改善车辆的姿态，使悬架及时复位，全面改善车辆的平顺性与操纵稳定性。该冲击加速度敏感阀结构紧凑，工艺性好，成本可控。
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公开(公告)号：CN105388029A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510938370.4
申请日：2015-12-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 马国新 , 张春生 , 范伟光 , 韩庆 , 王帅 , 白国华 , 房强 , 王永丽 , 何军 , 阴运宝 , 王璐 , 周宁宁 , 王宪强 , 冯占宗 , 贺力朋 , 陈亚龙 , 刘捷
Abstract: 本发明涉及一种重载车辆油气弹簧试验装置，属于试验科学技术领域。本发明通过闭环控制的伺服液压系统给重载车辆油气弹簧提供一种有效的试验装置。该装置包括了高压伺服液压系统的油源，油管，分油站，蓄能器，伺服阀块，激振器，传感器，四立柱框架，被试件夹具，数字式控制柜等，通过高压油泵能给激振器提供高速加载，控制柜中安装的数字式控制系统从传感器采集数据并通过闭环控制能给高速重载的油气弹簧提供精确的力控和位移控制，以完成各种试验测试。
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公开(公告)号：CN113944717B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111215397.2
申请日：2021-10-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16F9/14 , F16F9/49 , F16F9/34 , B62D55/116
Abstract: 本发明属于高速履带车辆技术领域，涉及一种叶片减振器阻尼分段匹配装置，其包括隔板、行程阀、叶片轴、壳体；叶片轴外侧壁上对称固定2片叶片；行程阀包括：密封条、周向槽；隔板对称设有2个，2片叶片与2个隔板穿插设置，隔板靠近叶片轴一端在竖直方向上开设密封沟槽，密封沟槽内设有密封条，密封条与叶片轴侧壁紧密接触；叶片轴侧壁对称设有2个周向槽，周向槽两侧分别置于相邻的2个腔室内，与密封条形成通孔；使叶片减振器具有行程－速度－阻尼力双特性，悬挂系统实现了分工况阻尼匹配，兼顾了不同路况对阻尼的需要，提高了车辆在不同路面行驶时平顺性。
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公开(公告)号：CN113931963B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111215419.5
申请日：2021-10-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16F9/34 , B62D55/104
Abstract: 本发明属于多轴车辆领域，具体涉及一种全自动闭锁悬挂装置，其包括：阻尼阀、惯性阀，阻尼阀包括第一阀座、第二阀座、阀杆、弹簧、阀套；惯性阀包括滑块、预压弹簧；阻尼阀内引入了惯性阀，利用惯性阀对加速度敏感特性来感应工况变化，通过遮挡阻尼阀开度实现阻尼功能与闭锁功能切换，提高车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN113504042A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110829078.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于试验科学技术领域，具体涉及一种用于两端带球铰杆类零件的标定工装及其标定方法。所述标定工装包括：拉杆组件、数据采集系统及其连接线、标准力传感器、倒链；所述拉杆组件包括：拉板、半卡环、连接用标准件、被试转向拉杆；本发明通过两套拉板、半卡环、连接用标准件等组成的工装，能方便地实现两端带铰杆类部件的标定工装连接，再通过力传感器、数据采集系统等得到两端带铰杆类部件拉伸力与所产生应变的对应关系，完成该类零件的标定。为载荷获取，或者后续的道路模拟试验和其它的疲劳寿命试验做准备，奠定基础。
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公开(公告)号：CN112610642A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011581789.6
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆悬架技术领域，具体涉及一种越野车用电流变减振器。本发明基于电流变液流变效应，设计了环形间隙电流变阻尼阀。其位于在活塞内，并与安全限压阀、引线密封一体化设计。正负极引线经活塞杆上空腔引入。该结构使电流变减振器具备变阻尼范围宽、过载保护及时、引线可靠性高、活塞行程大等优点，满足越野车辆对减振器的使用要求。
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公开(公告)号：CN106644433B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201611109091.8
申请日：2016-12-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明属于扭杆弹簧试验测试领域，具体涉及一种高通用性模块化扭杆弹簧试验测试固定装置。该装置包括：高通用性法兰连接盘、模块化花键连接盘、弹性过渡法兰盘和轴向固定连接盘；本发明技术方案的高通用性模块化扭杆弹簧试验固定装置，其通过固定弹性过渡法兰盘和高通用性法兰连接盘、调整更换模块化花键连接盘来固定、装配不同花键类型、尺寸的扭杆弹簧。该技术方案解决了缺乏高通用模块化扭杆弹簧试验工装装置的问题，并保证了测量数据的准确性。其特有的模块化花键连接盘可满足不同类型扭杆弹簧的转配要求，通过该装置，可提高试验测试效能和精度。
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公开(公告)号：CN108488136A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810147891.1
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种履带张紧装置，所述装置包括：设有出油阀的液压缸；与所述液压缸同轴心设置的弹性元件；与所述弹性元件同轴心设置的浮动活塞；设于所述液压缸出油阀一端的有进油阀的活塞；和控制所述液压缸工作模式的开关阀。通过开关阀控制液压缸，可根据工况实现履带张紧力实时补偿、缓冲诱导轮撞击地面、抑制履带振动、制动时闭锁诱导轮、主动张紧履带等多种功能。仅在主动张紧履带时才启动液压系统，其它工况可设置较低预紧力，因此能大幅降低履带功耗及控制功耗。
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