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公开(公告)号:CN109063402A
公开(公告)日:2018-12-21
申请号:CN201811214557.X
申请日:2018-10-18
申请人: 中国北方车辆研究所
CPC分类号: G06F17/5009 , G06T17/00
摘要: 本发明涉及一种复杂流场下散热系统风侧仿真方法,属于计算流体动力学技术领域。本发明首先通过对关键模型(风扇)单独进行性能校核,将满足要求的风扇模型直接移植到散热系统中,进行系统分析计算,保证了模型参数的一致性,有效解决了单一模型的数据传递问题,减少分析误差,同时大幅度提高了仿真分析效率,同时实现了对整个散热系统风侧特性进行综合评价。
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公开(公告)号:CN105835650B
公开(公告)日:2018-10-26
申请号:CN201610169304.X
申请日:2016-03-24
申请人: 中国北方车辆研究所
IPC分类号: B60G17/044
摘要: 本发明涉及了一种车姿调节系统逻辑原理,系统以电机(或发动机)、泵为动力源提供高压动力,以油气悬挂作为执行元件,通过功能阀块控制油气悬挂充放油实现车姿的变化,通过传感器系统实现高度、水平度及簧载质量的监测和闭环控制;在系统自动调节过程中以所承受最大负载的轮位作为系统压力和流量的控制对象,其他轮位的压力通过传感器实时监测并与最大负载进行比对,通过线性比例关系实现各轮位流量的合理分配,达到平稳升降的目的。
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公开(公告)号:CN105774460B
公开(公告)日:2018-08-21
申请号:CN201610171842.2
申请日:2016-03-24
申请人: 中国北方车辆研究所
IPC分类号: B60G17/08 , B60G17/016 , B60G17/017
摘要: 本发明涉及了一种车姿调节系统用工作流程,系统控制方式分为手动控制和自动控制两种模式;自动控制状态下,驾驶员通过操作相应车姿动作按钮,系统就会按照程序设定,通过采集车姿位置信号,达到程序预先设定的状态;当处于手动控制状态下,驾驶员通过控制车姿动作按钮的时间长短来确定油气悬挂充放油的时间长短,从而达到控制车姿位置高低的效果;系统通过布置在油气悬挂内部的内置位移传感器和布置在车体重心位置的倾角传感器来进行车姿垂直地面方向位移控制和车体载重平面水平度的控制,当行程超限时会及时报警;通过加设压力传感器来进行轴荷监测和压力闭环控制,当压力超限时会及时报警。
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公开(公告)号:CN105751848B
公开(公告)日:2018-08-21
申请号:CN201610171844.1
申请日:2016-03-24
申请人: 中国北方车辆研究所
IPC分类号: B60G17/056 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B13/01
摘要: 本发明涉及了一种带有闭锁功能的蓄能器减振阀组,由大功率减振阀和常开型两位两通刚性闭锁阀串联组成,并串联在蓄能器与油气悬挂缸之间,大功率减振阀由正向单向阀、节流阀和反向单向阀三个元件并联组成,达到双向节流减振、降低液压冲击和水击波震荡的目的;当刚性闭锁阀通电闭锁后,整个底盘形成刚性平台,提高工作稳定性。
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公开(公告)号:CN105835650A
公开(公告)日:2016-08-10
申请号:CN201610169304.X
申请日:2016-03-24
申请人: 中国北方车辆研究所
IPC分类号: B60G17/044
CPC分类号: B60G17/044 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2400/051 , B60G2400/252 , B60G2500/02 , B60G2500/30 , B60G2800/01
摘要: 本发明涉及了一种车姿调节系统逻辑原理,系统以电机(或发动机)、泵为动力源提供高压动力,以油气悬挂作为执行元件,通过功能阀块控制油气悬挂充放油实现车姿的变化,通过传感器系统实现高度、水平度及簧载质量的监测和闭环控制;在系统自动调节过程中以所承受最大负载的轮位作为系统压力和流量的控制对象,其他轮位的压力通过传感器实时监测并与最大负载进行比对,通过线性比例关系实现各轮位流量的合理分配,达到平稳升降的目的。
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公开(公告)号:CN105751848A
公开(公告)日:2016-07-13
申请号:CN201610171844.1
申请日:2016-03-24
申请人: 中国北方车辆研究所
IPC分类号: B60G17/056 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B13/01
CPC分类号: B60G17/056 , B60G2400/252 , F15B1/021 , F15B13/01 , F15B13/02
摘要: 本发明涉及了一种带有闭锁功能的蓄能器减振阀组,由大功率减振阀和常开型两位两通刚性闭锁阀串联组成,并串联在蓄能器与油气悬挂缸之间,大功率减振阀由正向单向阀、节流阀和反向单向阀三个元件并联组成,达到双向节流减振、降低液压冲击和水击波震荡的目的;当刚性闭锁阀通电闭锁后,整个底盘形成刚性平台,提高工作稳定性。
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公开(公告)号:CN105388029A
公开(公告)日:2016-03-09
申请号:CN201510938370.4
申请日:2015-12-15
申请人: 中国北方车辆研究所
摘要: 本发明涉及一种重载车辆油气弹簧试验装置,属于试验科学技术领域。本发明通过闭环控制的伺服液压系统给重载车辆油气弹簧提供一种有效的试验装置。该装置包括了高压伺服液压系统的油源,油管,分油站,蓄能器,伺服阀块,激振器,传感器,四立柱框架,被试件夹具,数字式控制柜等,通过高压油泵能给激振器提供高速加载,控制柜中安装的数字式控制系统从传感器采集数据并通过闭环控制能给高速重载的油气弹簧提供精确的力控和位移控制,以完成各种试验测试。
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公开(公告)号:CN118391391A
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202410319188.X
申请日:2024-03-20
申请人: 中国北方车辆研究所
摘要: 本发明公开了一种单比例节流阀单出杆对称缸阻尼可调半主动减振器,包括单出杆对称液压缸、单向比例节流阀、单向阀及油管;单出杆对称液压缸两侧缸体开孔,通过外置的油管将活塞两侧联通,单向比例节流阀设置在所述油管上,单向比例节流阀旁并联单向阀;拉伸行程时,单向比例节流阀不工作,单向阀开启;压缩行程时,单向阀关闭不工作,单向比例节流阀开启,通过调节单向比例节流阀的开度,调节减振器的阻尼。本发明全域阻尼可调。
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公开(公告)号:CN109063402B
公开(公告)日:2023-01-10
申请号:CN201811214557.X
申请日:2018-10-18
申请人: 中国北方车辆研究所
摘要: 本发明涉及一种复杂流场下散热系统风侧仿真方法,属于计算流体动力学技术领域。本发明首先通过对关键模型(风扇)单独进行性能校核,将满足要求的风扇模型直接移植到散热系统中,进行系统分析计算,保证了模型参数的一致性,有效解决了单一模型的数据传递问题,减少分析误差,同时大幅度提高了仿真分析效率,同时实现了对整个散热系统风侧特性进行综合评价。
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公开(公告)号:CN107748829A
公开(公告)日:2018-03-02
申请号:CN201711105162.1
申请日:2017-11-10
申请人: 中国北方车辆研究所
IPC分类号: G06F17/50
CPC分类号: G06F17/5009 , G06F17/5095
摘要: 本发明涉及一种装甲车辆能耗散热装置传热计算方法及参数设计方法,涉及装甲车辆能耗散热装置技术领域。本发明切实可行的提出一种基于传热学的简化物理模型的能耗散热装置传热计算理论模型,并从理论上计算相关温度、表面传热系数以及边界层厚度,为装甲车辆能耗散热装置的初始尺寸设计以及后续的工程应用方案提供了重要理论基础,进而设计了一种装甲车辆能耗散热装置传热参数设计方法。
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