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公开(公告)号：CN105701308B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610037850.8
申请日：2016-01-20
申请人： 中国民用航空飞行学院 , 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于无网格流固耦合的降落伞分析方法，该方法首次利用SPH（Smoothed Particle Hydrodynamics）模拟风洞中恒速气流，并结合降落伞有限元模型进行流固耦合分析，有效解决了现有基于网格流固耦合分析方法计算效率低下和耦合信息无法实时交互问题。同时也解决了SPH无法模拟恒速风洞的难题。通过本发明可以获得瞬时伞衣结构和流场变化结果。本发明方法同样可以应用于其他工程织物的程织物的数值研究，对气囊、气球伞等充气织物展开过程数值研究提供了一种新的方法。
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公开(公告)号：CN105701308A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610037850.8
申请日：2016-01-20
申请人： 中国民用航空飞行学院 , 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5018 , G06F17/5036
摘要： 本发明公开了一种基于无网格流固耦合的降落伞分析方法，该方法首次利用SPH（Smoothed Particle Hydrodynamics）模拟风洞中恒速气流，并结合降落伞有限元模型进行流固耦合分析，有效解决了现有基于网格流固耦合分析方法计算效率低下和耦合信息无法实时交互问题。同时也解决了SPH无法模拟恒速风洞的难题。通过本发明可以获得瞬时伞衣结构和流场变化结果。本发明方法同样可以应用于其他工程织物的程织物的数值研究，对气囊、气球伞等充气织物展开过程数值研究提供了一种新的方法。
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公开(公告)号：CN107044808B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710383311.4
申请日：2017-05-26
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： F42B10/14
摘要： 本发明公开了一种旋翼式末敏弹减速稳旋通用装置，包括转动桨毂、桨毂伸缩滑轨、桨叶、桨叶复位弹簧、伸缩连杆和弹体连接板等。桨叶安装角固定，通过挥舞铰与所述桨毂滑轨相连，桨叶的桨根处设有桨叶复位弹簧。所述桨毂中心通过柱状铰链与可伸缩连杆相连，连杆末端安装杆端滑轮，滑轮安装于弹体连接板的滑槽内。滑槽底部设置一排螺纹孔，将止位螺栓紧固于某一螺纹孔中用于限定滑轮位置。弹体连接板通过胶接方式与末敏子弹相连。该装置可折叠存放。与现有的末敏弹减速稳旋装置相比，该发明具有受横风影响小、稳定性高、通用性强、易操作，无动力消耗等突出优点，不仅可用于末敏弹减速稳旋，还可用于雷达扫描等活动，可靠性高。
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公开(公告)号：CN106477048B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201611135814.1
申请日：2016-12-12
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： B64D1/08
摘要： 本发明涉及无人机投放装置，具体为快速拆装可折叠式无人机投放装置，包括多旋翼机和载物舱；多旋翼机包括螺旋桨和四轴机架以及电子设备；载物舱下端是基架，基架上安装有舵机支撑板，基架上安装有四根可收缩的垂直支撑杆，基架安装有舱门，垂直支撑杆顶部分别通过管夹与四轴机架连接；四轴机架上还安装有四根伸缩水平杆，四根伸缩水平杆围成一个正方形框架，正方形框架与基架之间分布凯夫拉线网；舱门上表面通过弹簧与弹簧支撑杆连接，舱门下表面安装舵机横杆，舵机横杆的旋转实现舱门的闭合，舵机横杆与舵机连接。该装置实现可自由拆卸，自由缩放，很大程度上减小投放机构对多旋翼气动性能的影响。
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公开(公告)号：CN110758712B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911174021.4
申请日：2019-11-26
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： B64B1/24
摘要： 本发明涉及一种面向城市空中运输使用的飞艇气动布局结构及控制方法，面向城市空中运输使用的飞艇气动布局结构包括动力设备和舵面设备，所述动力设备设置于飞艇主体的内部，且与飞艇主体固定连接。通过使用本发明，飞艇可以在规划好的城市空域中安全的对乘客进行运送，减少了城市路面的运输压力，能够准确快速的将乘客送达，提高了飞艇的实用性和城市上空空域的利用率。
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公开(公告)号：CN105740542B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610065068.7
申请日：2016-01-31
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种暴雨天气下降落伞性能分析方法，该方法首先建立充满后降落伞网格；其次根据试验观测数据，建立单个雨滴SPH粒子模型；再后根据实测雨滴场浓度，通过阵列建立雨滴场；再次建立空气流场网格；再次对降落伞网格、空气流场网格和雨滴场模型进行装配，设定边界和初始条件；再次分别采用ALE方法和SPH方法对空气流场和雨滴场进行计算，空气‑伞衣耦合和雨滴‑伞衣接触均采用基于罚函数的接触算法进行计算；最后对计算结果进行分析。本发明方法可以分析暴雨天气下降落伞性能。
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公开(公告)号：CN106477048A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611135814.1
申请日：2016-12-12
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： B64D1/08
摘要： 本发明涉及无人机投放装置，具体为快速拆装可折叠式无人机投放装置，包括多旋翼机和载物舱；多旋翼机包括螺旋桨和四轴机架以及电子设备；载物舱下端是基架，基架上安装有舵机支撑板，基架上安装有四根可收缩的垂直支撑杆，基架安装有舱门，垂直支撑杆顶部分别通过管夹与四轴机架连接；四轴机架上还安装有四根伸缩水平杆，四根伸缩水平杆围成一个正方形框架，正方形框架与基架之间分布凯夫拉线网；舱门上表面通过弹簧与弹簧支撑杆连接，舱门下表面安装舵机横杆，舵机横杆的旋转实现舱门的闭合，舵机横杆与舵机连接。该装置实现可自由拆卸，自由缩放，很大程度上减小投放机构对多旋翼气动性能的影响。
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公开(公告)号：CN110758712A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911174021.4
申请日：2019-11-26
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： B64B1/24
摘要： 本发明涉及一种面向城市空中运输使用的飞艇气动布局结构及控制方法，面向城市空中运输使用的飞艇气动布局结构包括动力设备和舵面设备，所述动力设备设置于飞艇主体的内部，且与飞艇主体固定连接。通过使用本发明，飞艇可以在规划好的城市空域中安全的对乘客进行运送，减少了城市路面的运输压力，能够准确快速的将乘客送达，提高了飞艇的实用性和城市上空空域的利用率。
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公开(公告)号：CN107044808A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710383311.4
申请日：2017-05-26
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： F42B10/14
CPC分类号： F42B10/14
摘要： 本发明公开了一种旋翼式末敏弹减速稳旋通用装置，包括转动桨毂、桨毂伸缩滑轨、桨叶、桨叶复位弹簧、伸缩连杆和弹体连接板等。桨叶安装角固定，通过挥舞铰与所述桨毂滑轨相连，桨叶的桨根处设有桨叶复位弹簧。所述桨毂中心通过柱状铰链与可伸缩连杆相连，连杆末端安装杆端滑轮，滑轮安装于弹体连接板的滑槽内。滑槽底部设置一排螺纹孔，将止位螺栓紧固于某一螺纹孔中用于限定滑轮位置。弹体连接板通过胶接方式与末敏子弹相连。该装置可折叠存放。与现有的末敏弹减速稳旋装置相比，该发明具有受横风影响小、稳定性高、通用性强、易操作，无动力消耗等突出优点，不仅可用于末敏弹减速稳旋，还可用于雷达扫描等活动，可靠性高。
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公开(公告)号：CN106640379A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610903139.6
申请日：2016-10-17
申请人： 中国民用航空飞行学院
CPC分类号： F02C7/22 , F02C7/06 , F02C7/266 , F02C7/268 , F02C9/48 , F05D2220/323 , F05D2260/85 , F05D2260/99
摘要： 本发明涉及发动机的控制领域，具体为微型涡喷发动机的起动和供油系统及其启动和供油方法，接收机由电池通过电调供电，接收机接收发射机的信号，接收机控制点火器，接收机给电调信号，电调控制起动电机和油泵的转速；燃油箱依次连接油泵、油滤、流量分配器，流量分配器的两个出口分别连接润滑油管道、燃油管路，润滑油管道与涡喷发动机的润滑油入口连接；燃油管路依次连接燃油阀、三通接头、涡喷发动机的燃油入口；三通接头还通过丁烷气阀连接丁烷气瓶。该系统简单易操作，结构简单，成本低廉，可实现对微型涡喷发动机推力的基本控制，适合用于发动机初始的试车和航模用微型涡喷发动机的起动控制过程。
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