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公开(公告)号：CN102889065A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210419900.0
申请日：2012-10-29
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司 , 海洋石油工程(青岛)有限公司
IPC分类号： E21B29/00
摘要： 一种立管的通径工艺，采用下列步骤：一：将钢丝绳、圆木导向、屈曲探测器按顺序在地面依次串联为一体，构成一通径装置；二：在立管两侧设定位置上分别布置绞车、滑轮；三：先从立管高端向低端穿一根细绳，通过细绳把低端绞车上的钢丝绳拉到高端；四：将通径装置上的钢丝绳与低端的绞车上的钢丝绳连接，然后，放入立管中，另一端则穿过滑轮与第二台绞车上的钢丝绳连接；五：启动低端的绞车，拉动屈曲探测器在立管中进行测径作业；同时，第二台绞车放钢丝绳，并保持钢丝绳处于预紧状态，直到屈曲探测器从立管的末端拉至首端。本发明使用木头作导向，让通径球顺利通过弯管，从而，可以精确地判别立管通径的结果；提高了通径操作的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN104964674A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510333211.1
申请日：2015-06-16
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 一种用于大型结构物建造尺寸的控制网，采用以下设置步骤：一：在大型海洋钢结构物周围设置数个网点，并将各个网点连接构成一个封闭的网状结构；二：采集网点数据，建立实际尺寸控制网；三：建立大型海洋钢结构物主要控制节点的三维理论控制模型；第四步：将实际尺寸控制网与大型海洋钢结构物三维理论控制模型进行关联；五：重复一至四，进行网点高程监控及大型海洋钢结构物的沉降监控，直到二者的相对位置关系稳定下来。本发明不仅能够在大型结构物建造过程中的不同阶段，任意架设测量仪对大型结构物建造进行测量；而且，还能够避免交叉作业及脚手架等对结构物及网点的影响；大大地提高了测量速度，控制了测量误差的积累。
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公开(公告)号：CN206169500U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621082849.9
申请日：2016-09-26
申请人： 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 一种桩腿耦合装置在海上安装阶段的防雨辅助装置，其特征在于：包括：安装在桩腿耦合装置外表面的雨楣、安装在雨楣上的数个挂钩，其中，雨楣安装在桩腿耦合装置的设定位置上；雨楣的外缘稍低于桩腿耦合装置的轴线，并形成夹角。本实用新型在陆地制造阶段，就安装在桩腿耦合装置外表面上，不仅起到雨楣的作用；而且，能够有效地防止雨水沿着桩腿耦合装置表面流入焊道，达到了桩腿耦合装置海上安装阶段，防雨防风、连续施工的要求；同时，显著改善了桩腿耦合装置的焊接环境，避免了施工环境不透气，闷热的不良情况出现，拓展了施工空间，提升了施工效率。
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公开(公告)号：CN117144227A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310941747.6
申请日：2023-07-28
申请人： 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： C22C33/04 , C22C38/02 , C22C38/58 , C22C38/48 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/50 , C22C38/06 , C22C38/00 , C21C7/00
摘要： 本发明公开了一种适用于FPSO系泊吸力锚铸件吊耳的冶炼工艺，涉及海洋工程技术领域，包括以下步骤：S1：确定铸件吊耳材料的化学内控成分；S2：将上述成分采用电弧炉进行初炼；S3：进行AOD炉精炼；S4：精炼完毕进行取样化验；S5：根据化验结果微调成分并取样全面分析；S6：分析结果及温度达到要求后进行出钢浇注；本发明通过对化学元素的控制，采用电弧炉和AOD精炼炉双炉联法冶炼，AOD精炼大大降低氧化物和硫化物多种非金属杂质物，控制氮元素，有效改善铸钢件裂纹和气孔这些铸造缺陷，最终研制出满足铸件吊耳的力学性能和检验要求的国产化材料，实现深海圆筒形FPSO系泊的工程应用。
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公开(公告)号：CN117104412A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310941744.2
申请日：2023-07-28
申请人： 海洋石油工程股份有限公司
IPC分类号： B63B27/28 , B63B25/24 , B63B25/28 , B63B35/00 , B63B35/28 , B65G67/60 , B65G69/22 , B65G69/28
摘要： 本发明公开了一种超大型导管架装船拖拉系统设计及使用方法，其包括以下步骤：摆放陆地滑道，驳船傍靠码头；固定驳船摇臂、甲板摆放钢制滑道，末节滑道后端摆放导向滑块；甲板焊接船头固定，固定与末节滑道焊接为一体；驳船尾靠码头并系泊，大滑靴两侧布置拖拉结构和钢绞线牵引系统，小滑靴和大滑靴顶部处安装导管架助推千斤顶；在大滑靴小滑靴中间设置临时支撑平台放置动力站；驳船调载，使滑道顶面保持平齐，启动大小滑靴处的拉力和助推千斤顶按照预设的压载步骤进行导管架拖拉装船；拖拉结束后导管架底部和顶部分别探出船头和船尾，导管架焊接固定，准备出港；本发明可以实现超大型深水导管架的装船和海上运输。
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公开(公告)号：CN116905458A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310338213.4
申请日：2023-03-31
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水导管架分段海上安装方法，包括以下步骤：将深水导管架分上段导管架和下段导管架分别在目标场地建造；运输驳船将下段导管架装船并运送至指定位置；将下段导管架下水，并进底部调平；运输驳船将上段导管架装船并运送至指定位置并完成下水；起重船扶正上段导管架，上段导管架和下段导管架通过对准装置完成对接；上段导管架和下段导管架准确对接后，通过法兰锁具完成上段导管架和下段导管架的限位固定；导管架整体调平后利用灌浆机对桩基础和连接处依次灌浆，完成安装。本发明不仅降低了对大型运输船舶资源的依赖，分段的导管架可以同时建造、装船和运输，降低了施工风险和工程投资成本，提高了施工效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN116398096A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310338214.9
申请日：2023-03-31
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水分段导管架及其海上卧式连接方法，包括：上段导管架、下段导管架；所述上段导管架两端设置有第一主腿；所述主腿内部设置有第一干式舱；所述第一主腿靠近所述下段导管架的一端固定连接有法兰上环；所述两条第一主腿之间纵横交错固定连接有第一支撑杆件；所述第一支撑杆件靠近所述下段导管架的一端固定连接有连接插尖；所述下段导管架两端设置有第二主腿；所述第二主腿内部设置有第二干式舱；所述第二主腿靠近所述上段导管架的一端固定连接有法兰下环；所述两条第二主腿之间纵横交错固定连接有第二支撑杆件；所述第二支撑杆件靠近所述上段导管架的一端固定连接有连接插座。本发明可以实现大型深水导管架的运输与安装，可操作性高，提高了施工效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN118357637A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410301431.5
申请日：2024-03-15
申请人： 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可变拘束焊接延迟裂纹测试装置及测试方法，属于海洋工程技术领域，包括焊接试板和固定底座，固定底座上设有定位夹具，定位夹具可相对固定底座滑动，使定位夹具可将焊接试板卡接固定，且对焊接试板提供可变的拘束应力；固定底座上设有环境箱，焊接试板位于环境箱内，以模拟在恶劣环境工况下焊丝暴漏以及对焊接试板的焊接过程。本发明基于有限元模拟计算获得实际结构的拘束应力，通过可变拘束装置和专用焊接试板重现实际焊接接头的拘束应力，可准确反映实际结构的焊接拘束应力状态；且在保持实际拘束应力状态的前提下，模拟实际焊接恶劣环境因素对延迟裂纹的影响，测试结果更准确。
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公开(公告)号：CN117963698A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410301434.9
申请日：2024-03-15
申请人： 海洋石油工程股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种解除超静定的吊装工装以及方法，属于海洋工程技术领域，该解除超静定的吊装工装包括箱型吊梁，箱型吊梁的顶端固定连接有两个组合吊耳，每个组合吊耳均通过吊索具与吊机连接，箱型吊梁的底端固定连接有加强吊耳，加强吊耳通过吊索具与吊装物的吊耳连接。还公开了一种解除超静定的吊装方法。本发明打破了常规大跨度、大吨位结构只能通过分段预制吊装或租赁大型起重机安装的方法限制，避免了多台吊机联合抬吊的超静定、吊重不可控、不可计算的情况，且减少了分段吊装的人工费、台班费、高空作业风险，减小了建造工艺风险；节省了额外租赁大型吊机的设备租赁费用；大大减小了联合吊装的吊装风险。
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公开(公告)号：CN112498622A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010918035.9
申请日：2020-09-03
申请人： 海洋石油工程股份有限公司 , 中海油研究总院有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种深水海洋平台的桩基安装方法，通过在桩基上设置若干浮力舱，用来提供桩基在水面上自由漂浮的浮力，然后通过逐步打开底部的浮力舱，使浮力舱内注水，再加上浮吊的协助作用，将桩基扶正，然后将桩基下放至指定位置，最终通过打桩锤固定。本发明可以实现深水桩基安全、高效安装，不仅降低了对大型起重船舶的依赖，而且借助浮力实现了桩基的水中扶正，解决了超大、超长的桩基扶正难题，可操作性高，大大降低了施工成本和作业风险，提高了施工效率和可靠性。
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