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公开(公告)号：CN114212718B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111321983.5
申请日：2021-11-09
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
IPC分类号： B66D1/08 , F15B11/08 , F15B11/028 , F15B21/0423 , F15B19/00
摘要： 本发明提供一种绞车阻尼控制液压系统的控制方法，包括锚机、用于驱动锚机转动的电机和为锚机提供阻尼阻力的阻尼绞车；阻尼绞车的输出端与锚机传动连接；阻尼绞车包括用于输出阻尼阻力的双向液压马达、液压系统和油箱，双向液压马达包括第一油口、第二油口和回油口，双向液压马达的第一油口和第二油口分别连接液压系统，双向液压马达的回油口连接油箱；所述双向液压马达为双向液压马达，液压系统连接油箱；液压系统包括液压泵、第一单向阀、第二单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、常开设置的电磁球阀和第三溢流阀；本发明具有在锚机高速放缆时为锚机提供恒定的阻力的优点。
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公开(公告)号：CN112377677B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202011315243.6
申请日：2020-11-20
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
摘要： 本发明提供一种海底铺管调整机构及铺管调整方法，海底铺管调整机构包括机构本体和用于安装在预设的基槽上的管体，机构本体包括机架和管体连接装置，所述管体连接装置设置在机架上，所述管体连接装置用于固定管体和调节管体的位置；海底铺管调整机构的铺管调整方法，包括管体平移模式、管体单向角度调整模式和管体双向角度调整模式。本发明具有水下铺设管道精度高的优点。
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公开(公告)号：CN114014193B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111467366.6
申请日：2021-12-03
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
摘要： 本发明提供一种绞车刹车系统的控制方法,具体步骤包括：S1油箱通过起升端口或下降端口向绞车马达输送液压油实现绞车起升缆绳或下降缆绳，第一刹车阀和第二刹车阀处于常开状态；S2刹车时，起升端口或下降端口停止输出液压油；S3在吊货时；S3.1第一刹车阀内的液压油回流至油箱，第一刹车阀闭合实现刹车；S3.2刹车调节阀组换向，将第二刹车阀与油箱之间的油路堵住；S3.3第二刹车阀内的液压油无法回流至油箱，第二刹车阀一直处于常开状态；S4在吊人时；S4.1第一刹车阀内的液压油回流至油箱，第一刹车阀闭合实现刹车；S4.2刹车调节阀组换向，将第二刹车阀与油箱之间的油路连通；S4.3第二刹车阀内的液压油正常回流至油箱，第二刹车阀闭合实现刹车。
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公开(公告)号：CN114212710A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111423739.X
申请日：2021-11-26
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
IPC分类号： B66C23/683 , B66C23/693 , F15B11/16 , F15B13/02 , F15B21/041 , B66D1/08 , F15B20/00
摘要： 本发明提供一种吊机超载保护的液压系统及控制方法，具体步骤包括：S1超载三位七通换向阀换向，将超载三位七通换向阀的P端连通B端，油箱向绞车控制模块输送液压油；S2当双伸缩吊机达到起升的上限位时，超载第二二位二通换向阀换向，使得超载第二二位二通换向阀的P端与B端连通；S3绞车控制模块控制超载第一二位二通换向阀换向，将超载第一二位二通换向阀的P端连通B端；S4油箱继续通过超载三位七通换向阀向绞车控制模块供油；S5多余的液压油即可从超载第一二位二通换向阀流回油箱。
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公开(公告)号：CN114212709A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111422296.2
申请日：2021-11-26
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
IPC分类号： B66C23/683 , B66C23/693 , F15B11/16 , F15B13/02 , F15B21/041 , B66D1/08 , F15B20/00
摘要： 本发明提供一种双伸缩系统，包括液压控制系统和双伸缩吊机，所述液压控制系统包括多路阀组、油箱、油泵、吊钩限位阀组、超载保护阀组和绞车控制模块，所述油箱连接油泵的一端，油泵的另一端连接多路阀组的进油端，所述多路阀组的出油端连接油箱；所述吊钩限位阀组连接多路阀组的控制端，在吊钩限位阀组上设有超载保护阀组，所述液压控制系统用于控制双伸缩吊机；通过上述结构，保证了双伸缩吊机在工作时不会因为伸出过长而导致伸缩臂的结构损坏的问题，且还能保证双伸缩吊机起升不会出现超过起升上限位的问题。
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公开(公告)号：CN114151418A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111350511.2
申请日：2021-11-15
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
IPC分类号： F15B21/00 , F15B11/042
摘要： 本发明提供一种变量泵流量控制液压系统，包括主油路和流量控制系统，主油路包括小流量信号油口和大流量信号油口，大流量信号油口的压力大于小流量信号油口；流量控制系统包括梭阀、减压阀、液动换向阀、变量液压泵和油箱；梭阀的一输入端连接小流量信号油口，梭阀的另一输入端连接大流量信号油口，梭阀的输出端连接减压阀的输入端，减压阀的输出端连接液动换向阀的信号油口，液动换向阀的输入端连接油箱，液动换向阀的输出端连接变量换向泵的信号油口，变量换向泵的输入端与油箱连接，变量换向泵的输出端与主油路输入油口连接；本发明符合不同动作之间所需流量相差较大的使用需求，也不会出现多于流量溢流发热的情况；成本较低。
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公开(公告)号：CN114014193A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111467366.6
申请日：2021-12-03
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
摘要： 本发明提供一种绞车刹车系统的控制方法,具体步骤包括：S1油箱通过起升端口或下降端口向绞车马达输送液压油实现绞车起升缆绳或下降缆绳，第一刹车阀和第二刹车阀处于常开状态；S2刹车时，起升端口或下降端口停止输出液压油；S3在吊货时；S3.1第一刹车阀内的液压油回流至油箱，第一刹车阀闭合实现刹车；S3.2刹车调节阀组换向，将第二刹车阀与油箱之间的油路堵住；S3.3第二刹车阀内的液压油无法回流至油箱，第二刹车阀一直处于常开状态；S4在吊人时；S4.1第一刹车阀内的液压油回流至油箱，第一刹车阀闭合实现刹车；S4.2刹车调节阀组换向，将第二刹车阀与油箱之间的油路连通；S4.3第二刹车阀内的液压油正常回流至油箱，第二刹车阀闭合实现刹车。
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公开(公告)号：CN114013569A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111341416.6
申请日：2021-11-12
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
IPC分类号： B63B21/18
摘要： 本发明提供一种具备应急释放功能的止链器，包括止链器，所述止链器包括底座、主座、闸刀装置和顶出装置，所述主座通过销轴组件固定在底座上；在主座上设有闸刀装置，在主座的一侧上还设有顶出装置，所述顶出装置还有闸刀装置相连；上述结构，在使用时，锚机驱动锚链往下移动，当锚链下降到足够的位置后，顶出油缸伸出活塞杆驱动顶出连杆带动闸刀装置向锚链的位置转动，将闸刀装置卡到锚链上，由此实现锚链的固定，当需要松开锚链时，锚机将锚链稍微提起一点，使得闸刀装置与锚链的固定点脱开，由此，顶出油缸回缩活塞杆驱动顶出连杆带动闸刀装置脱离锚链，由此完成锚链的松开操作，过程简单且有效。
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公开(公告)号：CN110697453B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911046545.5
申请日：2019-10-30
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
IPC分类号： B65G67/60
摘要： 本发明提供一种码头与船之间的装填装置，包括装填箱和翻身架，运输车设有翻身架定位件，翻身架安装在运输车与翻身架定位件连接，装填箱安装在翻身架上，装填船设有与装填箱匹配的定位件，装填船通过装填定位件与装填船连接，装填箱将多枚大型筒体同时装填到装填船上；本发明实现多枚大型筒体的同步装填，且装填速度快，工作效率高。
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公开(公告)号：CN110844007A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911033458.6
申请日：2019-10-28
申请人： 中船华南船舶机械有限公司
摘要： 一种双排供料、锁固多功能船，包括船体、设在船体上的储料斗组、设在储料斗组下方的第一输送带、与第一输送带对接的第二输送带、与第二输送带对接的第三输送带、与第三诉输送带对接的第四输送带、与第四输送带对接的第五输送带和两个锁固供料装置；两个锁固供料装置对称设置，其中一个锁固供料装置设在第三输送带的一侧，另一个锁固供料装置设在第四输送带的一侧，所述第三输送带的输出端通过分料装置分别给两个锁固供料装置供料。回填供料和锁固供料集成在一首船上，降低作业成本，提高作业效率。
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