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公开(公告)号：CN115987031A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111204486.7
申请日：2021-10-15
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司 , 长沙中车智驭新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机电控连接装置，包括：三相铜排，其设于电机控制器，并与电机的接线端子搭接以实现电流输送；绝缘的注塑件，其与三相铜排注塑成型于一体，注塑件填充三相铜排的间隙；线束，用于连接电机与电机控制器以进行信号传递；线束密封件，线束穿过线束密封件，线束密封件与电机控制器的电控箱体的通孔配合密封。本发明将三相铜排与注塑件通过注塑成型为一体，并填充三相铜排之间的间隙，实现良好的绝缘效果，使电机控制器与电机之间的电流传输更加稳定；线束密封件与电控箱体上的通孔配合密封，且线束穿过线束密封件，避免线束与电控箱体的通孔在振动工况下摩擦损坏，保障电机信号的稳定输送。
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公开(公告)号：CN109318714B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201710618084.9
申请日：2017-07-26
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车高压配电系统上下电控制方法，包括：步骤S1：VCU与BMS按预设闭合条件控制主正接触器与主负接触器闭合；步骤S2：VCU对支撑电容进行预充电并判断预充电是否完成，若是，执行步骤S3；步骤S3：VCU控制主接触器闭合；步骤S4：VCU判断点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S5；步骤S5：VCU对控制总成的输出做限速限功处理并采集主接触器中电流；步骤S6：当主接触器中电流满足预设切断条件时，VCU控制主接触器断开同时判断点火钥匙是否处于ON档，若否，执行步骤S7，若是，延时预设时长后执行步骤S2；步骤S7：VCU向BMS发送下电指令。该方法可提高电池管理系统与控制总成在上下电控制中的关联性、降低因点火钥匙反复开关对高压部件的损伤。
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公开(公告)号：CN109473311B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710805667.2
申请日：2017-09-08
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01H47/00
摘要： 本发明公开了一种高压继电器以及高压继电器保护方法。所述继电器包括：自保护电路，其包含采样端口以及控制信号输出端口，配置为采样所述高压继电器前后端电压，当所述前后端电压满足预设条件时输出内部控制信号；继电器开关，其配置为当接收到所述内部控制信号时进入在线状态，在在线状态下接收到外部控制信号时闭合。根据本发明的高压继电器，可以自检自身所处的电压环境，自行判断是否处于可闭合的运行环境，从而有效避免在错误控制信号下在分正常运行环境中导通；根据本发明的高压继电器，可以大大提高高压电路的安全性以及稳定性，提高高压继电器的寿命。
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公开(公告)号：CN111103468A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811258983.3
申请日：2018-10-26
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开一种用于新能源汽车电子零部件的EMC测试方法及装置，该方法步骤包括：S1.获取由多个测试频段的测试限值曲线段所构成的EMC标准测试限值曲线，并为EMC标准测试限值曲线中各个测试频段之间的未定义频段配置对应的测试限值曲线段，构建得到EMC扩展测试限值曲线；S2.控制按照EMC扩展测试限值曲线对待测电子零部件进行EMC测试；该装置包括测试限值曲线构建模块以及EMC测试模块。本发明具有实现方法简单、测试成本低、能够实现充分的EMC测试，便于快速通过整车EMC试验等优点。
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公开(公告)号：CN109982554A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711461245.4
申请日：2017-12-28
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电机控制器，属于电动汽车中控制驱动电机工作的装置，包括箱体，所述箱体的内部通过屏蔽隔层分隔成上部空间和下部空间，并且所述箱体的侧面设置若干输入输出端口和低压插座；设置在所述下部空间内的低压器件，所述低压器件连接所述低压插座；以及设置在所述上部空间内的高压器件。本发明的电机控制器能够避免电磁辐射对电机控制器内部器件造成干扰。
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公开(公告)号：CN109473311A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710805667.2
申请日：2017-09-08
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01H47/00
摘要： 本发明公开了一种高压继电器以及高压继电器保护方法。所述继电器包括：自保护电路，其包含采样端口以及控制信号输出端口，配置为采样所述高压继电器前后端电压，当所述前后端电压满足预设条件时输出内部控制信号；继电器开关，其配置为当接收到所述内部控制信号时进入在线状态，在在线状态下接收到外部控制信号时闭合。根据本发明的高压继电器，可以自检自身所处的电压环境，自行判断是否处于可闭合的运行环境，从而有效避免在错误控制信号下在分正常运行环境中导通；根据本发明的高压继电器，可以大大提高高压电路的安全性以及稳定性，提高高压继电器的寿命。
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公开(公告)号：CN113547958A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010331824.2
申请日：2020-04-24
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本发明公开了一种电动汽车的热管理系统，当电动汽车处于高寒地区，导致动力电池无法充放电时，将充电插头接入电动汽车的充电口，闭合加热开关，此时电源管理装置将电加热器的供电端口与充电口连接，由外部电源为电加热器供电，电加热器启动加热；另外，热管理控制装置控制第一电磁阀和第二电磁阀闭合，控制第三电磁阀关闭，控制第二水泵运行，经过电加热器加热的冷却液在电加热器‑动力电池‑第二电磁阀‑第一电磁阀‑电加热器这一回路中流动，从而提升动力电池的温度，保证动力电池能够正常充放电，使得电动汽车在高寒地区也可以正常启动。
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公开(公告)号：CN111289870A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201811484887.0
申请日：2018-12-06
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种预充电电路故障检测方法，所述预充电电路包括电源、开关器件、预充电电阻以及支撑电容，所述预充电电路故障检测方法包括：于多个不同的预充时间，分别获取所述支撑电容的电压以及所述预充时间相对应的预设电压阈值；以及基于所述支撑电容的电压及所述预设电压阈值判断所述预充电电路是否故障。
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公开(公告)号：CN107819417B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610748319.1
申请日：2016-08-29
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02P21/16
摘要： 本发明公开了一种多电机集成控制器用支撑电容容量计算方法，方法包括：利用支撑电容提供的额定无功功率与电机额定线电流的频率的关系，得到以支撑电容容量为参数的表示电机频率倍频次数的电压波动峰峰值ΔU1的表达式；利用支撑电容提供的有功功率与多电机集成控制器的开关频率的关系，得到以支撑电容容量为参数的表示开关频率倍频的电压波动峰峰值ΔU2的表达式；根据母线电压峰峰值与ΔU1和ΔU2的关系以及母线电压峰峰值的限定值，计算支撑电容容量。本发明能够优化电容的关键参数计算，降低电容参数对系统的负面影响，准确计算电机驱动系统对电容容量、电容寄生电感和电容额定电压的需求。
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