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公开(公告)号：CN112787304A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911089962.8
申请日：2019-11-08
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 一种船舶直流电网纯固态短路保护装置，其包括至少两个结构相同的、对称设置的短路保护模块，短路保护模块通过直流母线连接并分别与对应的直流组网电推装置连接；至少两个结构相同的斩波电路，斩波电路分别连接在对应的短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控，该短路保护装置采用了背靠背式DC/DC的优化结构，这样也就可以形成分段式拓扑，每侧各自成柜，柜体完全镜像对称，两部分连接起来共同构成一组短路保护装置。
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公开(公告)号：CN109889120B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201711275152.2
申请日：2017-12-06
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶电机制动控制系统，该系统通过计算定子磁链的幅值增量和相位增量来决定空间电压矢量，再通过空间电压矢量调制中间电压来控制电机的逆变器，以此实现船舶电推系统的减速或停车。本发明不仅可以节省生产成本，还可以确保电机变频器正常工作不会产生过压故障。
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公开(公告)号：CN109889120A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711275152.2
申请日：2017-12-06
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶电机制动控制系统，该系统通过计算定子磁链的幅值增量和相位增量来决定空间电压矢量，再通过空间电压矢量调制中间电压来控制电机的逆变器，以此实现船舶电推系统的减速或停车。本发明不仅可以节省生产成本，还可以确保电机变频器正常工作不会产生过压故障。
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公开(公告)号：CN110120771B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810117098.7
申请日：2018-02-06
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机控制系统、方法及其应用，PI控制单元根据多电枢单轴电机的速度反馈信号，以及给定指令速度进行PI控制，输出给定转矩信号至主从选择控制单元；主从选择控制单元根据上位机的指令，选择采用本台变频器或是其它变频器的给定转矩信号实现转矩输出同步控制，任意两台变频器之间能进行数据交互传输，实现给定转矩信号的互传；主从选择控制单元输出给定转矩信号至间接定子量控制单元，间接定子量控制单元控制逆变单元变频运行；逆变单元驱动多电枢单轴电机运行。本发明能够解决多电枢单轴电机转矩输出效果同步性，及保证船舶稳定可靠运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN117353573A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210753457.4
申请日：2022-06-29
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H02M3/158
摘要： 本申请公开了一种车辆及其双向三电平直流变换电路的控制系统及方法，应用于电路技术领域，双向三电平直流变换电路包括：控制器，第一电容，第二电容，第一至第四开关管，第一电感以及第二电感。该方法包括：确定出双向三电平直流变换电路当前的目标状态；通过反馈控制生成初始调制信号；确定出用于进行中点平衡的中点平衡调制信号；基于初始调制信号以及中点平衡调制信号，确定出各个开关管各自的调制信号，以进行双向三电平直流变换电路的中点平衡控制。其中，目标状态包括：降压/升压下的恒流/恒压控制状态。应用本申请的方案，可以有效实现双向三电平直流变换电路的降压，升压下的恒流、恒压控制，且还能够实现中点平衡。
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公开(公告)号：CN110120771A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810117098.7
申请日：2018-02-06
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机控制系统、方法及其应用，PI控制单元根据多电枢单轴电机的速度反馈信号，以及给定指令速度进行PI控制，输出给定转矩信号至主从选择控制单元；主从选择控制单元根据上位机的指令，选择采用本台变频器或是其它变频器的给定转矩信号实现转矩输出同步控制，任意两台变频器之间能进行数据交互传输，实现给定转矩信号的互传；主从选择控制单元输出给定转矩信号至间接定子量控制单元，间接定子量控制单元控制逆变单元变频运行；逆变单元驱动多电枢单轴电机运行。本发明能够解决多电枢单轴电机转矩输出效果同步性，及保证船舶稳定可靠运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN111224852B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201811425771.X
申请日：2018-11-27
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/40 , H04L41/0803
摘要： 本发明公开了一种针对远程IO设备的通讯系统以及方法。所述系统包括一台主机以及连接到所述主机的多台从机，其中，所述主机包括：访问控制模块，其配置为遍历连接到所述主机的所有从机的数量以及类型，生成总线配置链表；通讯模块，其配置为基于所述总线配置链表与所述从机进行通讯。根据本发明的系统，在用户IO需求改变时，无需开发新的背板，直接增减产品配置即可。而且从机模块不用配置地址，可任意搭配、换位，极大提高产品灵活性。
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公开(公告)号：CN112787304B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201911089962.8
申请日：2019-11-08
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 一种船舶直流电网纯固态短路保护装置，其包括至少两个结构相同的、对称设置的短路保护模块，短路保护模块通过直流母线连接并分别与对应的直流组网电推装置连接；至少两个结构相同的斩波电路，斩波电路分别连接在对应的短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控，该短路保护装置采用了背靠背式DC/DC的优化结构，这样也就可以形成分段式拓扑，每侧各自成柜，柜体完全镜像对称，两部分连接起来共同构成一组短路保护装置。
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公开(公告)号：CN111224852A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811425771.X
申请日：2018-11-27
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种针对远程IO设备的通讯系统以及方法。所述系统包括一台主机以及连接到所述主机的多台从机，其中，所述主机包括：访问控制模块，其配置为遍历连接到所述主机的所有从机的数量以及类型，生成总线配置链表；通讯模块，其配置为基于所述总线配置链表与所述从机进行通讯。根据本发明的系统，在用户IO需求改变时，无需开发新的背板，直接增减产品配置即可。而且从机模块不用配置地址，可任意搭配、换位，极大提高产品灵活性。
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公开(公告)号：CN109217333A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710513614.3
申请日：2017-06-29
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种随机脉冲负载的供电系统以及其控制方法。随机脉冲负载的供电系统包括全控型变流器、全控型功率转换器和第二储能单元。全控型变流器的输出端连接于直流母线上，用于向负载提供所需功率的平均稳态功率分量。全控型功率转换器的输出端与直流母线连接，用于向负载提供所需功率的动态脉动功率分量。第二储能单元，用于向全控型功率转换器提供电量。本发明采取将全控型变流器和全控型功率转换器并联供电方式，减小了电网上的网压和频率波动幅度，避免出现电网电压跌落、暂降或并网失败等电能质量问题，提高网侧的电能质量延长了设备的使用寿命，实现了系统长期连续稳定的运行。
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