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公开(公告)号：CN114104048B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202010865072.8
申请日：2020-08-25
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮地面控制系统、方法、装置、集中控制设备及计算机可读存储介质，该系统包括：变电站和相邻的两个变电站之间的定子开关站，每个变电站包括：集中控制设备和变流器控制单元；其中，目标变电站中的集中控制设备用于控制目标定子开关站和目标变电站中的变流器控制单元，实现对被控车辆的运行控制功能、牵引管理功能和牵引切断功能；本发明通过变电站中集中控制设备的设置，打破了传统的运控与牵引分工明确的特征，由集中控制设备实现分区运控和分区牵引的管理功能，使分布式控制系统变为集中控制系统，减少了控制难度，并且减少了系统架构上的设备构成，节约成本，提高了系统控制的可靠性、可用性和安全性。
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公开(公告)号：CN114915131A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110183835.5
申请日：2021-02-10
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: H02K41/02
Abstract: 本申请公开了一种用于磁浮列车的永磁与电励磁组合直线电机，采用永磁与电励磁混合形式，用于产生直线电机的牵引励磁磁场，永磁体的加入大幅度降低了电机磁场所需的励磁电流，降低了动子发热量。用于磁浮列车的永磁与电励磁组合直线电机包括：定子及动子；定子的定子铁心内嵌定子电机绕组；动子包括动子磁极铁心及动子励磁绕组，动子磁极铁心内嵌永磁体；动子励磁绕组及永磁体通过与定子电机绕组的磁场耦合产生直线电机牵引力。
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公开(公告)号：CN114851855A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210587156.9
申请日：2022-05-27
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本申请公开了一种磁浮列车地面装置及其地面牵引供电系统和方法，应用于轨道交通技术领域，包括：运行控制系统；牵引控制系统；布设在正线区域的第一牵引装置，用于接收牵引控制系统提供的交流电并进行变流，进行磁浮列车的牵引，并使得磁浮列车通过发电线圈的感应得到供电；布设在正线区域及维护区域的变流装置，用于：在接收运行控制系统发送的第一指令时进行第一模式下的变流控制，以向定子绕组输出交流电，使得磁浮列车得到供电；在接收运行控制系统发送的第二指令时进行第二模式下的变流控制，以向定子绕组输出交流电以进行磁浮列车的牵引。应用本申请的方案，可以提高磁浮列车的地面牵引供电系统的可靠性，并且全区域取消第三轨供电。
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公开(公告)号：CN112436708B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910790567.6
申请日：2019-08-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种直线电机初级铁芯、制造方法、直线电机初级和直线电机，本发明包括初级铁芯冲片、初级铁芯齿压板、第一端板、第二端板、悬挂板和连接件，初级铁芯冲片、初级铁芯齿压板、第一端板和第二端板上均设置有连接件安装孔，初级铁芯冲片通过连接件与齿压板、第一端板和第二端板连接；悬挂板设置于铁芯初级冲片的上方，并通过悬挂板安装孔与所述第一端板、所述第二端板连接。本发明还包括采用直线电机初级铁芯的直线电机初级和直线电机。本发明的直线电机初级铁芯及其制造方法、直线电机初级和直线电机减小了初级铁芯的形变量，提高了结构刚度，另外，减少了漏磁通和涡流损耗，使电机效率及运营可靠性提升。
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公开(公告)号：CN111953173A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010811844.X
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车及其长定子直线电机、长定子结构，其中，长定子结构，包括：长定子铁芯和叠装机构；所述长定子铁芯包括：多个铁芯冲片；所述叠装机构包括：用于使多个所述铁芯冲片对位层叠的对位机构；用于将对位的多个所述铁芯冲片沿层叠方向压紧的压紧机构。在本方案中，首先通过对位机构实现了多个铁芯冲片的相互对位层叠，然后再通过压紧机构实现了多个铁芯冲片在对位层叠后的整体压紧，以达到了长定子铁芯机械连接叠装的效果，用于代替了原有长定子铁芯粘接叠压的方式，不仅简化了长定子铁芯的生产工艺流程，有助于提升了长定子铁芯的生产效率，而且还可节约生产成本，同时也有利于提高了长定子铁芯的环境适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111907382A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910384806.8
申请日：2019-05-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种用于向长定子直线电机的长定子供电的换步方法，其中当长定子次级沿该移动方向从该第j个绕组段所在位置向第j+1个绕组段所在位置移动时：在该移动方向上的该第j个控制器生成用于将该第j个开关切换至关断状态的第j个开关关断指令，并且在该移动方向上的该第j+1个控制器生成用于将该第j+1个开关切换至开通状态的第j+1个开关开通指令；其中j为满足1≤j≤n-1的任意整数。通过分布式控制器与定子绕组段对应的开关之间的紧密配合，解除牵引控制系统的控制环节，而牵引控制系统仅起监视功能，减少了牵引控制系统的资源占用。本发明还公开一种用于向长定子直线电机的长定子供电的供电系统。
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公开(公告)号：CN119945080A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311465061.0
申请日：2023-11-06
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本申请提供了一种长定子公路、电动汽车、交通系统及交通系统的控制方法，属于电动汽车技术领域。该长定子公路中包含长定子车道；长定子车道的路面下铺设有直线电机长定子和供电电源；供电电源与三相绕组相接，用于为直线电机长定子提供三相交流电；直线电机长定子由铁芯和三相绕组组成，用于在三相交流电的作用下与行驶在长定子车道上的电动汽车内部的车载动子组成双馈直线电机，通过磁场相互作用为电动汽车供电。地面长定子绕组对电动汽车车载绕组传输电能，为车载电器供电或者电池充电，使电动汽车无限续航。该模式下电动汽车均以相同的速度匀速行驶，解决了车辆的跟车距离过小导致急刹车时容易发生追尾事故的问题。
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公开(公告)号：CN118722352B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411215081.7
申请日：2024-09-02
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速磁悬浮列车的牵引供电系统和供电方法，一个分区中包括一个牵引变电所和四个交流母线，牵引变电所设置四个变流器，每个变流器连接一个交流母线的一端，两个交流母线组成一个交流母线组合，两个交流母线组合具有电势差，一个交流母线组合中的第一个交流母线与另一个交流母线组合中的第一个交流母线组成一个供电单元；左侧定子段与右侧定子段对称设置，同一对称位置的一个左侧定子段和一个右侧定子段串联连接，形成串联定子段；串联定子段的两端，分别通过开关连接到同一个供电单元的两个交流母线；相邻串联定子段分别连接两个不同的供电单元。同一供电单元中的两个变流器互为冗余，简化了电路结构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN114056107B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010750920.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及磁浮交通系统领域，更具体的说，涉及一种集控式磁浮牵引控制系统。本发明提出的集控式磁浮牵引控制系统，包括数个牵引变流器模块、牵引控制单元和数据传输设备：所述牵引变流器模块及牵引控制单元，集中设置在牵引变电所内，通过数据传输设备组成通信环网；所述牵引控制单元，与沿线路铺设的直线电机长定子、馈电电缆组成牵引分区；当磁浮车辆行驶至某一牵引分区时，该牵引分区的牵引控制单元，通过通信环网控制所对应的牵引变流器模块输出磁浮车辆所需的牵引电流。本发明提出的集控式磁浮牵引控制系统，基于光传输通信技术，采用冗余设计原则，提高了系统的实时性、可靠性和可用性，易于使用和推广。
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公开(公告)号：CN114074558B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010749620.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及磁浮交通系统领域，更具体的说，涉及一种分布式磁浮牵引控制系统。本发明提出的分布式磁浮牵引控制系统，包括数个牵引变流器模块、电机控制单元和数据传输设备：所述牵引变流器模块及电机控制单元，集中设置在牵引变电所内，通过数据传输设备组成通信环网；所述电机控制单元，与沿线路铺设的直线电机长定子、馈电电缆组成牵引分区；当磁浮车辆行驶至某一牵引分区时，该牵引分区的电机控制单元，通过通信环网控制所对应的牵引变流器模块输出磁浮车辆所需的牵引电流。本发明基于光传输通信技术，采用冗余设计原则，提高了系统的实时性、可靠性和可用性，易于使用和推广。
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