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公开(公告)号：CN119945080A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311465061.0
申请日：2023-11-06
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本申请提供了一种长定子公路、电动汽车、交通系统及交通系统的控制方法，属于电动汽车技术领域。该长定子公路中包含长定子车道；长定子车道的路面下铺设有直线电机长定子和供电电源；供电电源与三相绕组相接，用于为直线电机长定子提供三相交流电；直线电机长定子由铁芯和三相绕组组成，用于在三相交流电的作用下与行驶在长定子车道上的电动汽车内部的车载动子组成双馈直线电机，通过磁场相互作用为电动汽车供电。地面长定子绕组对电动汽车车载绕组传输电能，为车载电器供电或者电池充电，使电动汽车无限续航。该模式下电动汽车均以相同的速度匀速行驶，解决了车辆的跟车距离过小导致急刹车时容易发生追尾事故的问题。
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公开(公告)号：CN119853554A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311343230.3
申请日：2023-10-17
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本申请公开了一种长定子直线电机的轮换供电电路，涉及电机技术领域，包括：三相定子绕组支路；各相所述定子绕组支路连接变流器，每相所述定子绕组支路包括N段相串联的定子绕组，且每段所述定子绕组并联有开关电路，当所述开关电路闭合时，将所并联的所述定子绕组短路。应用该长定子直线电机的轮换供电电路能够提高定子切换供电的速度，降低供电设备的使用量与系统复杂度。本申请还公开了一种长定子直线电机的轮换供电方法与长定子直线电机，均具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN118722352B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411215081.7
申请日：2024-09-02
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速磁悬浮列车的牵引供电系统和供电方法，一个分区中包括一个牵引变电所和四个交流母线，牵引变电所设置四个变流器，每个变流器连接一个交流母线的一端，两个交流母线组成一个交流母线组合，两个交流母线组合具有电势差，一个交流母线组合中的第一个交流母线与另一个交流母线组合中的第一个交流母线组成一个供电单元；左侧定子段与右侧定子段对称设置，同一对称位置的一个左侧定子段和一个右侧定子段串联连接，形成串联定子段；串联定子段的两端，分别通过开关连接到同一个供电单元的两个交流母线；相邻串联定子段分别连接两个不同的供电单元。同一供电单元中的两个变流器互为冗余，简化了电路结构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN115509124B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110696409.1
申请日：2021-06-23
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供一种辨识建立发动机振动模型的方法，其包含：自变量步骤：对采集得到的发动机的转速信号进行处理，计算得到发动机的转速数据以及相对位置，以作为构建振动模型所需的自变量；因变量步骤：对采集得到的发动机的振动信号进行处理，提取振动量的特征值，以作为构建振动模型所需的因变量；建模步骤：基于转速数据、相对位置以及特征值构建得到所述振动模型。本发明可以在不对发动机进行结构建模、力学建模以及悬置进行建模的前提下，建立传递到悬置以及汽车车架的振动模型；并且，根据本发明的方法建立的模型可以十分精准的反映发动机实际传递到汽车车架的振动，能够更快更好的应用于发动机悬置振动主动控制技术研究。
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公开(公告)号：CN114056107B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010750920.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及磁浮交通系统领域，更具体的说，涉及一种集控式磁浮牵引控制系统。本发明提出的集控式磁浮牵引控制系统，包括数个牵引变流器模块、牵引控制单元和数据传输设备：所述牵引变流器模块及牵引控制单元，集中设置在牵引变电所内，通过数据传输设备组成通信环网；所述牵引控制单元，与沿线路铺设的直线电机长定子、馈电电缆组成牵引分区；当磁浮车辆行驶至某一牵引分区时，该牵引分区的牵引控制单元，通过通信环网控制所对应的牵引变流器模块输出磁浮车辆所需的牵引电流。本发明提出的集控式磁浮牵引控制系统，基于光传输通信技术，采用冗余设计原则，提高了系统的实时性、可靠性和可用性，易于使用和推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114074558B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010749620.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及磁浮交通系统领域，更具体的说，涉及一种分布式磁浮牵引控制系统。本发明提出的分布式磁浮牵引控制系统，包括数个牵引变流器模块、电机控制单元和数据传输设备：所述牵引变流器模块及电机控制单元，集中设置在牵引变电所内，通过数据传输设备组成通信环网；所述电机控制单元，与沿线路铺设的直线电机长定子、馈电电缆组成牵引分区；当磁浮车辆行驶至某一牵引分区时，该牵引分区的电机控制单元，通过通信环网控制所对应的牵引变流器模块输出磁浮车辆所需的牵引电流。本发明基于光传输通信技术，采用冗余设计原则，提高了系统的实时性、可靠性和可用性，易于使用和推广。
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公开(公告)号：CN112255530B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202011090456.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速磁浮牵引系统的电气设备自检装置，包括：用于在进行第k项测试时输出第k频率的交流电的低功率变流器；具有至少N种状态的滤波器；可控输出开关；用于测量输出电压和电流的检测电路；用于测量馈电电缆和各定子段的温度的第一温度测量装置；自检控制器，用于依次进行N项测试，且在进行第k项测试时控制滤波器为对应于第k项测试时的状态，通过对定子开关站的控制依次进行第k项测试下的第1至第M定子段的测试，且在测试任一定子段时，基于检测电路和第一温度测量装置的输出，进行电路特性的计算。应用本申请的方案，有利于得出全面精确的自检结果。本申请还提供了一种高速磁浮牵引系统的电气设备自检方法，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN117360583A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210753434.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: B61L23/04 , B61L23/06 , E01B25/30 , F16B35/00 , G01R11/36 , G01B11/14 , G01C9/00 , G01L5/00 , G08C17/02
Abstract: 本申请公开了一种磁浮列车轨道及其螺栓，应用于轨道交通技术领域，包括：设置有容纳腔的螺栓主体；布设在容纳腔中的电源电路，用于输出电能以为螺栓中的器件供电；布设在容纳腔中的传感器，用于检测螺栓载荷并发送至控制器；布设在容纳腔中的控制器，用于当接收的螺栓载荷超出预设范围时，通过信号发射电路向定子开关站发送表示螺栓载荷异常的第一提示信息；布设在容纳腔中，并通过无线通信的方式与定子开关站通信连接的信号发射电路。应用本申请的方案，可以有效地保障轨道线路上的螺栓的可靠使用，也降低运维成本，提高了运维效率。
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公开(公告)号：CN115208253A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110390294.3
申请日：2021-04-12
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种磁浮列车定子、转子协调控制方法、装置和介质，获取磁浮列车的位置信息、速度信息、列车长度、励磁参数信息和地面定子段开关信息；依据位置信息、地面定子段开关信息以及磁浮列车的供电模式，确定出第一电阻值。根据位置信息、速度信息、列车长度，确定出定子回路d轴互感值。基于预先设定的d轴气隙不变规则，对励磁参数信息、第一电阻值、定子回路d轴互感值进行处理，确定出定子和励磁的总铜耗。按照总铜耗最小原则对总铜耗进行转换，以得到d轴电流补偿值和励磁电流补偿值。依据d轴电流补偿值和励磁电流补偿值可以实现对d轴电流的补偿以及对励磁电流的补偿，从而使得励磁和定子的整体铜耗降低，以提升列车整体效率。
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公开(公告)号：CN112636938B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201910905452.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种网络拓扑架构，适用于轨道交通的网络控制系统，所述轨道交通包括上行线路和下行线路，所述网络拓扑架构包括：上行OTN控制环网，基于所述轨道交通的上行线路组建；以及下行OTN控制环网，基于所述轨道交通的下行线路组建。所述网络拓扑架构大大减少了OTN设备的数量且简化了组网逻辑。
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