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公开(公告)号：CN118004235A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410009603.1
申请日：2024-01-03
摘要： 本发明公开了一种纵向牵引装置及具有该装置的转向架，所述纵向牵引装置用于连接转向架的侧架和摇枕，所述纵向牵引装置包括牵引拉杆、两个球铰和两个牵引座，所述两个牵引座能够分别与所述侧架和所述摇枕固定连接，所述牵引拉杆两端与所述两个牵引座之间通过所述两个球铰相连，所述球铰内置于所述牵引拉杆端部的安装孔内并与之形成过盈配合，所述牵引座包括外牵引杆、中牵引杆和内基座，所述外牵引杆通过密封固定组件将所述球铰压紧固定于所述牵引座。整个牵引拉杆装置的部件数简化，与摇枕、侧架的连接方式不需要设置吊挂式的牵引座，在保证使用性能的同时，极大地提高了检修的便捷性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114148374B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111329397.5
申请日：2021-11-10
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种换轮方法和换轮装置，适用于列车的轮对在不同轨距的第一轨道和第二轨道之间的更换，第一轨道适用于第一轮对，第二轨道适用于第二轮对，第一轨道和第二轨道之间具有距离，该方法包括：牵引列车从第一轨道向第二轨道行走；在列车从第一轨道行走至第二轨道过程中，支撑列车以使列车在第一轨道和第二轨道之间的距离行走中保持悬空；拆卸悬空的列车上的第一轮对；安装第二轮对至拆卸第一轮对的列车上；列车通过第二轮对在所述第二轨道上行走。采用该方法换轮过程中，列车处于行驶状态，完成了在线更换轮对，时间短，效率高。
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公开(公告)号：CN115817556A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211617355.6
申请日：2022-12-15
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本申请提供一种内置式轮对轴箱装置，涉及铁路货车转向架技术领域，包括构架、轮对轴箱组件、称重阀定位组件和称重阀组件，称重阀定位组件设于构架上，并与构架连接，称重阀组件安装于称重阀定位组件上，并与构架连接。本申请提供一种内置式轮对轴箱装置，本申请采用上大下小形状的锥形橡胶弹簧，采用橡胶体为横断面呈梯形的橡胶弹簧，该结构能够在保证较低垂向刚度的情况下，获得较高的横向刚度，抗干扰能力强，保证车辆运行的稳定性；锥形橡胶弹簧与构架和轴箱体相连，可以保证很好的轮对定位功能；同时，在构架的一个角上，安装有称重阀组件，可以实现空重车情况下，通过轮对轴箱组件和称重阀组件来调节制动闸瓦压力。
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公开(公告)号：CN114750798A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210391543.5
申请日：2022-04-14
申请人： 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC分类号： B61F5/04
摘要： 本发明属于铁路货车技术领域，公开了一种摇枕组成和转向架；所述摇枕组成包括：摇枕、下心盘、防砂环以及旁承；所述下心盘设置在所述摇枕，所述旁承设置在所述摇枕上且位于所述下心盘两侧；所述防砂环设置在所述摇枕上且环套在所述下心盘外，且所述防砂环高于所述下心盘的高度。本发明提供的摇枕组成和转向架能够有效抑制沙尘进入上下心盘之间，保证车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN114407959A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210062027.8
申请日：2022-01-19
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种高动态性能铁路货车的转向架侧架及转向架，该转向架侧架包括侧架本体，侧架本体中部具有朝向上的第一开口结构，侧架本体两端分别具有朝向下的第二开口结构；第一开口结构与两端的第二开口结构一体铸造成型；侧架本体一侧侧面的两端对称设置有侧架导框，侧架导框用于安装铁路货车轴箱的橡胶弹簧；位于其中一个侧架导框的上方设置有牵引拉杆安装座；牵引拉杆安装座与侧架本体的侧壁垂直布置，牵引拉杆安装座与侧架本体一体铸造成型，用于安装纵向牵引拉杆将纵向力传递至侧架本体。本发明高动态性能铁路货车的转向架侧架一体铸造而成，结构强度可靠，取消了上弦杆、立柱磨耗板，装有牵引拉杆安装座，提高了转向架动力学性能。
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公开(公告)号：CN118894139A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411141974.1
申请日：2024-08-20
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
发明人： 张忠良 , 刘鹏 , 刘幻云 , 蒲杨丹 , 廖渝江 , 管希 , 刘航宇 , 易军恩 , 涂智文 , 徐勇 , 李华宴 , 晏梦文 , 江荷燕 , 严志雄 , 吴先年 , 汪炬松 , 秦毅
摘要： 本发明公开一种低功耗的铁路货车脱轨检测装置及方法，电源管理模块安装于车体心盘附近，电源管理模块用于当车体振动加速度大于预设阈值时控制蓄电池为脱轨检测装置供电，反之则控制脱轨检测装置断电；检测模块用于通过对射激光技术检测轮对相对车体位置，并将检测结果传输给诊断模块；诊断模块用于对检测结果进行逻辑判别车辆是否脱轨，当识别车辆脱轨时输出脱轨信号至执行模块，当识别车辆未脱轨时系统工作短暂时间后控制脱轨检测装置断电；执行模块用于当接收到脱轨信号后控制列车紧急制动。脱轨检测装置结构安装拆卸方便，所有设备均安装在车体上，取消了车体与转向架连接拉环，极大减少了车辆起落车时拆装脱轨自动装置的工作量。
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公开(公告)号：CN114229293B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111329404.1
申请日：2021-11-10
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮对存放装置，属于铁路货车变轨换轮技术领域，该装置包括存储仓、第一支撑机构、第二支撑机构以及天车。其中，存储仓用于存储轮对，存储仓上均设置有存储仓格，存储格内均可对应设置有多个轮对；第一支撑机构与存储仓格的入口对接，第二支撑机构与存储仓格的出口对接，以将轮对在存储仓格和支撑机构之间转运；天车的输出部可抓取位于第一支撑机构或第二支撑机构上的轮对，以将轮对在运输轨道和支撑机构之间转运。该存放装置可配合牵引单元、支撑单元、拆卸单元和安装单元实现列车列车移动过程中轮对的自动装卸，结构简单，节省人力物力，装卸方便。
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公开(公告)号：CN117141544A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311177764.3
申请日：2023-09-13
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
IPC分类号： B61H1/00
摘要： 本申请公开了一种制动梁和铁路列车，所述制动梁包括：梁架组成，所述梁架组成包括撑杆、弓形梁、两个端头以及第一连接件，所述端头包括固定端和与所述固定端相对的装配端，所述第一连接件穿过所述撑杆的端部、所述弓形梁的端部以及所述端头的固定端，以使所述撑杆的端部分别与所述弓形梁的端部、两个所述端头的所述固定端对应连接，所述第一连接件的延伸方向与所述制动梁的受力方向垂直；支柱组成，所述支柱组成的端部分别与所述撑杆的中部、所述弓形梁的中部对应连接；两个闸瓦托，两个所述闸瓦托分别装配在两个所述端头的所述装配端上；以及，两个紧固件，两个所述紧固件分别设置在所述闸瓦托远离所述固定端的一侧，且与所述装配端连接。
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公开(公告)号：CN114655264B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210349375.3
申请日：2022-04-01
申请人： 中车株洲车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
发明人： 石峰 , 张仙花 , 李晓军 , 史春江 , 涂智文 , 邱勋 , 汤楚强 , 林量才 , 何世球 , 胡文涛 , 徐冬华 , 刘幻云 , 王丽娜 , 武慧平 , 岳胜娥 , 管希 , 谢景佳 , 陈学良 , 黑格格 , 佘滔
摘要： 本发明公开了一种单侧倾卸的铁路自翻车，该单侧倾卸的铁路自翻车包括底架组成，底架组成上设置有车厢组成，车厢组成具有顶升侧和卸料侧，车厢组成的顶升侧与底架组成相抵接，车厢组成的卸料侧与底架组成相铰接；车厢组成的卸料侧设置有侧门；车厢组成上设置有侧门开闭装置，侧门开闭装置用于联动侧门、车厢组成以及底架组成，以带动侧门相对于车厢组成翻转打开或者闭合；底架组成与车厢组成相抵接的一侧设置有若干个用于驱动车厢组成上升翻转或者下降复位的倾翻缸；底架组成的底部设置有若干个转向架，底架组成的端部设置有车钩缓冲装置。本发明采用单侧倾卸自翻车相应简化了车辆结构，可以减少和简化侧门开闭机构，而且提高了车厢的整体刚度。
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公开(公告)号：CN114394120B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210060814.9
申请日：2022-01-19
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
发明人： 易军恩 , 宋帆 , 唐应文 , 周军伟 , 姜瑞金 , 徐勇 , 李华宴 , 史春江 , 涂智文 , 张良威 , 蒲杨丹 , 晏梦文 , 廖渝江 , 唐大璇 , 管希 , 江荷燕 , 严志雄 , 吴先年
摘要： 本发明公开了一种高动态性能铁路货车转向架，该高动态性能铁路货车转向架包括两组轮对组成、两个侧架组成、摇枕组成、两个弹性旁承组成、下摆动装置以及基础制动装置；轮对组成的两端分别设置有轴承，侧架组成的两端分别通过轴箱弹性悬挂装置安装在位于两组轮对组成同侧的轴承上；两个弹性旁承组成对称设置在摇枕组成的两侧；下摆动装置的两端分别安装在两个侧架组成之间，摇枕组成的两端分别通过中央弹簧组成安装在下摆动装置上；侧架组成与摇枕组成之间还设置有牵引拉杆组成、垂向液压减振器以及横向液压减振器。本发明的转向架具有良好的动态性能、平稳性好，满足特殊货物运输以及车上人员长期作业的舒适性需求。
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