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公开(公告)号：CN114492021A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210080478.4
申请日：2022-01-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车的运行安全分析方法，包括：建立列车的等效三维模型；通过对等效三维模型的仿真，确定出目标频率下的车体等效电路模型的参数信息；根据参数信息建立列车的等效电路模型；设置等效电路模型的输入源之后，确定出等效电路模型中的电流分布信息；根据电流分布信息对等效三维模型进行电流注入，确定出列车部件的表面电流分布结果，以基于表面电流分布结果进行列车的运行安全分析。应用本申请的方案，可以有效的进行列车的运行安全分析，成本较低，便于实施，且计算量小，有利于方便、快捷地实现分析。本申请还提供了一种列车的运行安全分析系统，设备及存储介质，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN109878337B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910128992.9
申请日：2019-02-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种能量拾取装置及车辆，能量拾取装置包括感应拾取组件和外壳，感应拾取组件设置于外壳内，感应拾取组件包括利兹线圈和磁路层，磁路层包括在同一平面内相对设置的两个的磁路条，两个磁路条之间具有间隙，两个磁路条的一侧面均具有通槽，两个通槽形成与利兹线圈形状相配合的放置区，利兹线圈贴放于放置区内。本发明两条磁路条之间具有间隙，减小了磁路层体积，减轻磁路层的重量，降低功率损耗，同时可避免利兹线圈与磁路层产生击穿电压，减少安全隐患，提高装置的可靠性及接收功率，使磁场有效利用了磁路层，减少磁场泄露，扩展了应用领域。
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公开(公告)号：CN106100922B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610408710.7
申请日：2016-06-12
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车通信网络的网络流量的预测方法和装置。其中，该方法包括：获取列车通信网络的历史网络流量；根据历史网络流量，采用预设的网格搜索算法，得到网络流量预测模型；基于网络流量预测模型，预测预设时间段内列车通信网络的网络流量。本发明解决了采用现有的基于支持向量机模型的方法，对列车通信网络流量进行预测，预测效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112810453B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110025531.6
申请日：2021-01-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种非接触式供电系统及吊挂列车，系统包括：电能发射子系统和车载电能接收子系统；所述电能发射子系统包括逆变器与发射电缆；其中，所述发射电缆为多匝并绕结构；所述逆变器有多个，每个逆变器具有多个输出接口，每个逆变器的多个输出接口分别与所述发射电缆中的多个接入端连接；所述车载电能接收子系统包括拾取装置、整流器以及储能装置；所述逆变器将外部接入的直流电转换为交流电，然后将所述交流电传输到所述发射电缆，所述发射电缆基于所述交流电产生交变磁场；所述拾取装置通过磁场耦合将所述交变磁场转换为交流电，然后由所述整流器将所述交流电转换为直流电，所述直流电被存储到所述储能装置。
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公开(公告)号：CN112710871A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110023832.5
申请日：2021-01-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种定位测速系统主机的测试方法和装置，该方法包括：获取第一模拟信号，第一模拟信号通过模拟绝对位置传感器和模拟相对位置传感器得到，向待测定位测速系统主机发送第一模拟信号，获取待测定位测速系统主机根据第一模拟信号计算得到的第一结果，获取根据第一模拟信号计算得到的第二结果，第二结果为第一模拟信号对应的基准结果，若第一结果和第二结果的比较结果超出预设范围，则判定待测定位测速系统主机异常。由此可见，本申请实施例中，在不具备绝对位置传感器、相对位置传感器部件的情况下仍可对定位测速系统主机进行测试，测试过程简单易行，不需要大规模投资搭建测试环境，节约成本。
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公开(公告)号：CN109878337A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910128992.9
申请日：2019-02-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种能量拾取装置及车辆，能量拾取装置包括感应拾取组件和外壳，感应拾取组件设置于外壳内，感应拾取组件包括利兹线圈和磁路层，磁路层包括在同一平面内相对设置的两个的磁路条，两个磁路条之间具有间隙，两个磁路条的一侧面均具有通槽，两个通槽形成与利兹线圈形状相配合的放置区，利兹线圈贴放于放置区内。本发明两条磁路条之间具有间隙，减小了磁路层体积，减轻磁路层的重量，降低功率损耗，同时可避免利兹线圈与磁路层产生击穿电压，减少安全隐患，提高装置的可靠性及接收功率，使磁场有效利用了磁路层，减少磁场泄露，扩展了应用领域。
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公开(公告)号：CN110455214B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910697329.0
申请日：2019-07-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种受电弓滑板磨耗状态监测系统及方法，该系统包括：入库监测开关、车号识别模块、车顶监控模块、监测中心设备、磨耗监测模块和羊角监测模块；所述入库监测开关用于检测列车入库状态；所述磨耗监测模块在有受电弓升起时，获取多个滑板横截面数字坐标信息，得到滑板云图信息；所述羊角监测模块获取受电弓羊角结构形状信息，根据所述受电弓羊角结构形状信息对所述滑板云图信息进行重构，得到真实滑板三维结构信息；所述监测中心设备根据所述真实滑板三维结构信息，以受电弓羊角上表面所在平面为基准计算得到磨耗监测结果，根据所述近期磨耗规律预测滑板剩余寿命，获取的数据不受常见干扰因素干扰，从而实现精准高效检测。
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公开(公告)号：CN110455214A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910697329.0
申请日：2019-07-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种受电弓滑板磨耗状态监测系统及方法，该系统包括：入库监测开关、车号识别模块、车顶监控模块、监测中心设备、磨耗监测模块和羊角监测模块；所述入库监测开关用于检测列车入库状态；所述磨耗监测模块在有受电弓升起时，获取多个滑板横截面数字坐标信息，得到滑板云图信息；所述羊角监测模块获取受电弓羊角结构形状信息，根据所述受电弓羊角结构形状信息对所述滑板云图信息进行重构，得到真实滑板三维结构信息；所述监测中心设备根据所述真实滑板三维结构信息，以受电弓羊角上表面所在平面为基准计算得到磨耗监测结果，根据所述近期磨耗规律预测滑板剩余寿命，获取的数据不受常见干扰因素干扰，从而实现精准高效检测。
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公开(公告)号：CN116995823A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310982091.2
申请日：2023-08-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种无线充电系统，应用于无线充电技术领域，包括：逆变器、整流器、发射线圈、接收线圈和补偿网络，逆变器的第一端与补充网络的第一端连接，逆变器的第二端与发射线圈的第一端连接，补偿网络的第二端与发射线圈的第二端连接，补充网络的第三端与整流器的第一端连接，补偿网络的第四端与接收线圈的第一端连接，接收线圈的第二端与整流器的第二端连接，补偿网络可在LLC拓扑和SS拓扑之间切换，恒流模式下补偿网络切换为SS拓扑，并且输出电流与负载无关，恒压模式下补偿网络切换为LLC拓扑。本发明能够通过改变补偿网络的拓扑类型来满足电池初期恒流充电和后期恒压充电，同时适应紧耦合线圈恒压补偿特点，结构简单、体积小，电路损耗小。
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公开(公告)号：CN112710871B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110023832.5
申请日：2021-01-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种定位测速系统主机的测试方法和装置，该方法包括：获取第一模拟信号，第一模拟信号通过模拟绝对位置传感器和模拟相对位置传感器得到，向待测定位测速系统主机发送第一模拟信号，获取待测定位测速系统主机根据第一模拟信号计算得到的第一结果，获取根据第一模拟信号计算得到的第二结果，第二结果为第一模拟信号对应的基准结果，若第一结果和第二结果的比较结果超出预设范围，则判定待测定位测速系统主机异常。由此可见，本申请实施例中，在不具备绝对位置传感器、相对位置传感器部件的情况下仍可对定位测速系统主机进行测试，测试过程简单易行，不需要大规模投资搭建测试环境，节约成本。
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