-
公开(公告)号：CN111762219B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010482136.6
申请日：2020-05-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F1/14
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种底架边梁、车体底架、轨道车辆车体及轨道车辆。该底架边梁包括边梁本体和设备拖挂部，边梁本体包括外侧梁和内侧梁，设备拖挂部设置于内侧梁背向外侧梁的一侧，设备拖挂部包括支撑横筋、遮挡纵筋和连接斜筋，支撑横筋的一端与内侧梁连接，支撑横筋的另一端与遮挡纵筋的底部连接，遮挡纵筋的顶部与连接斜筋的一端连接，连接斜筋的另一端与内侧梁连接，连接斜筋、内侧梁、支撑横筋和遮挡纵筋之间围合形成车下设备安装腔。本发明实施例提供的底架边梁，能够实现车下设备的拖挂安装，有效防止车下设备脱落，进而有效提高了车下设备的安装稳定性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN110329302B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910568321.4
申请日：2019-06-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F19/06
摘要： 本发明提供了一种整体可调的排障设备，包括：排障板、骨架、调整装置和可伸缩的导向装置；骨架固定设置在排障板上方；调整装置的一端与骨架相连接，调整装置的另一端用于与车体的前端底架相连接，调整装置用于调整骨架与车体之间的相对位置；导向装置的一端与骨架固定连接，导向装置的另一端用于与车体的前端底架固定连接，且导向装置与调整装置平行设置。通过本发明实施例提供的整体可调的排障设备，排障板通过可调整位置的调整装置以及可伸缩的导向装置设置在车体的前端框架底部，利用该调整装置可以调整排障设备的位置；同时，导向装置与调整装置平行设置，可以有效保证排障板跟随调整装置进行整体调整，实现排障设备的高度可调。
-
公开(公告)号：CN112026821A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010790087.2
申请日：2020-08-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种端部底架及轨道车辆。该端部底架包括牵引梁、车钩安装座、缓冲梁和枕梁，牵引梁包括两个牵引梁腹板，各牵引梁腹板的上侧分别连接有上翻边，各牵引梁腹板的下侧分别连接有下翻边，各牵引梁腹板的外侧分别设有第一补强板，牵引梁腹板的第一端、上翻边的第一端、第一补强板的第一端以及下翻边的第一端之间形成缓冲梁接口，牵引梁腹板的第二端、下翻边的第二端、第一补强板的第二端以及连接件之间形成枕梁接口，车钩安装座连接在两个牵引梁腹板之间，缓冲梁与缓冲梁接口相连，枕梁与枕梁接口相连。本发明减小了牵引梁所占用的结构空间，能够同时满足车钩安装的空间接口要求和转向架空间限制区域要求。
-
公开(公告)号：CN111497878A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010345714.1
申请日：2020-04-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本发明涉及轨道车辆间隙补偿领域，提供门间隙补偿器踏板型材结构、门间隙补偿器及轨道车辆。该门间隙补偿器踏板型材结构，包括踏板本体，所述踏板本体包括从后向前依次设置的安装段和踩踏段，所述踩踏段的前端构造有垂直向下延伸的加强段，所述踩踏段的上表面成型有防滑纹；所述安装段的厚度大于所述踩踏段的厚度。本发明的踏板本体不会轻易变形，保证了踏板的使用可靠性，增大了防滑系数，有效的防止乘客滑倒，保证安装强度的同时降低了踏板重量，实现了轻量化。
-
公开(公告)号：CN110329302A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910568321.4
申请日：2019-06-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F19/06
摘要： 本发明提供了一种整体可调的排障设备，包括：排障板、骨架、调整装置和可伸缩的导向装置；骨架固定设置在排障板上方；调整装置的一端与骨架相连接，调整装置的另一端用于与车体的前端底架相连接，调整装置用于调整骨架与车体之间的相对位置；导向装置的一端与骨架固定连接，导向装置的另一端用于与车体的前端底架固定连接，且导向装置与调整装置平行设置。通过本发明实施例提供的整体可调的排障设备，排障板通过可调整位置的调整装置以及可伸缩的导向装置设置在车体的前端框架底部，利用该调整装置可以调整排障设备的位置；同时，导向装置与调整装置平行设置，可以有效保证排障板跟随调整装置进行整体调整，实现排障设备的高度可调。
-
公开(公告)号：CN109625014A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811520661.1
申请日：2018-12-12
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D17/02
CPC分类号： B61D17/02
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的车头结构，该轨道车辆的车头结构整体呈梭型，该轨道车辆的车头结构中部两侧对称设有气动导流棱线，所述同侧的气动导流棱线间均各自形成气动导流槽，且所述气动导流槽为前低后高的结构。本发明的有益效果为：该轨道车辆的车头结构整体以铝合金为基材，采用焊接的方式将铝合金板材及型材相连接，能够提高车头结构的碰撞强度、轻量化性能和空气动力学性能。
-
公开(公告)号：CN111497878B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010345714.1
申请日：2020-04-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本发明涉及轨道车辆间隙补偿领域，提供门间隙补偿器踏板型材结构、门间隙补偿器及轨道车辆。该门间隙补偿器踏板型材结构，包括踏板本体，所述踏板本体包括从后向前依次设置的安装段和踩踏段，所述踩踏段的前端构造有垂直向下延伸的加强段，所述踩踏段的上表面成型有防滑纹；所述安装段的厚度大于所述踩踏段的厚度。本发明的踏板本体不会轻易变形，保证了踏板的使用可靠性，增大了防滑系数，有效的防止乘客滑倒，保证安装强度的同时降低了踏板重量，实现了轻量化。
-
公开(公告)号：CN108944984A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810908909.5
申请日：2018-08-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/22
CPC分类号： B61F5/22
摘要： 本发明公开了一种抗蛇行减振器座，其为型材挤压成型的一体化结构；该抗蛇行减振器座包括上下两个矩形型腔；其中，位于上方的矩形型腔为第一矩形型腔，位于下方的矩形型腔为第二矩形型腔；所述第二矩形型腔的左端设有密封盖，且所述密封盖与所述第二矩形型腔可拆卸式连接。本发明的有益效果为：该抗蛇行减振器座采用型材挤压成型，结构一体化，可同时承受转向架和抬车载荷，提高兼容性；型材筋板结构和厚度重新布置，改进了内部走线空间，以容纳电缆，不同的型腔采用不同的密封措施，一端焊接盖板，一端通过可拆卸的密封盖密封，型腔内预埋螺丝座，便于后期检修。
-
公开(公告)号：CN104843022B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510240207.0
申请日：2015-05-12
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B61D17/00
摘要： 本发明公开了一种设备舱底板的安装结构，所述底板可拆卸固定连接于所述设备舱的骨架边梁；所述底板上与所述设备舱的骨架横梁搭接的一侧固接有滑轨；所述滑轨与所述骨架横梁，二者之一设有凹部，另一者设有与所述凹部卡合的凸部。该安装结构，底板与骨架横梁的连接通过凹部与凸部的卡合实现，省去了底板与骨架横梁之间的连接件，大幅减小了连接件的数量，不仅便于底板的安装，也降低了检修时的工作量，工作效率显著提高。
-
公开(公告)号：CN108944984B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810908909.5
申请日：2018-08-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/22
摘要： 本发明公开了一种抗蛇行减振器座，其为型材挤压成型的一体化结构；该抗蛇行减振器座包括上下两个矩形型腔；其中，位于上方的矩形型腔为第一矩形型腔，位于下方的矩形型腔为第二矩形型腔；所述第二矩形型腔的左端设有密封盖，且所述密封盖与所述第二矩形型腔可拆卸式连接。本发明的有益效果为：该抗蛇行减振器座采用型材挤压成型，结构一体化，可同时承受转向架和抬车载荷，提高兼容性；型材筋板结构和厚度重新布置，改进了内部走线空间，以容纳电缆，不同的型腔采用不同的密封措施，一端焊接盖板，一端通过可拆卸的密封盖密封，型腔内预埋螺丝座，便于后期检修。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
39 条记录 (耗时 0.037 秒)