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公开(公告)号：CN118439066A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410866210.2
申请日：2024-06-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种车辆底架及轨道车辆。其中，车辆底架包括边梁、第一横梁和第二横梁，第一横梁连接在相对设置的两个边梁之间，第一横梁包括第一梁段和位于第一梁段的至少一端的第二梁段；第二横梁连接在相对设置的两个第一横梁之间，第一梁段位于两个相对的第二横梁之间；第一梁段的顶部与第二横梁的顶部围成用于安装透光件的第一安装区域，第一梁段的底部与第二横梁的底部围成用于安装发光件的第二安装区域。本发明提供的车辆底架，用以解决现有技术中车辆底架的功能不够完善的缺陷，通过第一横梁和第二横梁配合，具有用于安装透光件的第一安装区域和安装发光件的第二安装区域，优化车辆底架的功能和结构。
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公开(公告)号：CN115009315B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210773058.4
申请日：2022-06-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种前端底架结构、车底架及轨道车辆。前端底架结构包括前端总成；牵引梁总成，牵引梁总成包括连接于前端总成的车钩安装座以及连接于车钩安装座的两个牵引梁；枕梁总成，安装于牵引梁背离车钩安装座的一端；由车钩安装座向枕梁总成的方向，两个牵引梁之间的间距逐渐增大。该前端底架结构能够降低牵引梁总成的加工难度；提升前端总成向枕梁总成的力的传导，降低牵引梁的受力变形、弯折的可能性，保证了前端底架结构的结构强度和受力稳定性。同时，还能够方便车钩缓冲装置等关键部件的安装，提升相关设备的安装便利性。
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公开(公告)号：CN116424383A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310370596.3
申请日：2023-04-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种车钩、车体及轨道车辆。本发明第一方面实施例提供一种车钩，包括车钩安装座，车钩安装座上设置有转动关节；机车车钩，可转动地安装于转动关节，机车车钩适于在第一工作位置和第一避让位置之间切换；链式车钩，可转动地安装于转动关节，链式车钩适于在第二工作位置和第二避让位置之间切换；在机车车钩处于第一工作位置时，链式车钩处于第二避让位置，在机车车钩处于第一避让位置时，链式车钩处于第二工作位置。该车钩可以实现机车车钩以及链式车钩的灵活切换，进而无需将车钩进行拆卸，提升了车钩更换的效率。
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公开(公告)号：CN112026834B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010790062.2
申请日：2020-08-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供牵引梁及轨道车辆。该牵引梁包括两个间隔相对设置的牵引梁腹板，各牵引梁腹板的上侧分别连接有上翻边，各牵引梁腹板的下侧分别连接有下翻边，各牵引梁腹板的外侧分别设有第一补强板，牵引梁腹板、上翻边、第一补强板和下翻边之间围合形成承载腔室；牵引梁腹板的第一端、上翻边的第一端、第一补强板的第一端以及下翻边的第一端之间形成缓冲梁接口；各上翻边的第二端分别连接有连接件，牵引梁腹板的第二端、下翻边的第二端、第一补强板的第二端以及连接件之间形成枕梁接口。本发明能够在满足牵引梁结构强度的前提下，同时满足对牵引梁的空间限制要求。
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公开(公告)号：CN111688736B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010374040.8
申请日：2020-05-06
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种车顶防护装置、轨道车辆车体及轨道车辆。该车顶防护装置包括两个侧顶和两个车顶防护部，各侧顶上分别设有防护板安装部，防护板安装部包括第一安装座和第二安装座；两个车顶防护部分别与两个侧顶对应连接，各车顶防护部均包括第一防护板，第一防护板朝向侧顶的一侧设有第一横筋和第二横筋，第一横筋与第一安装座连接，第二横筋与第二安装座连接。本发明提供的车顶防护装置，能够对车顶设备进行有效的遮挡和防护，提升了轨道车辆的观赏性。
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公开(公告)号：CN112026835B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010790085.3
申请日：2020-08-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种牵引梁组成结构及轨道车辆。该牵引梁组成结构包括牵引梁、止挡梁和缓冲梁，牵引梁包括间隔设置的两个牵引梁本体，各牵引梁本体的第一端分别设有缓冲梁接口，各牵引梁本体的第二端分别设有止挡梁接口；止挡梁包括第一插接板、第二插接板和连接端板，第一插接板、连接端板和第二插接板之间形成开口朝向牵引梁的止挡梁插槽，各止挡梁接口分别与止挡梁插槽相插接；缓冲梁朝向牵引梁的一侧设有缓冲梁插槽，各缓冲梁接口分别与缓冲梁插槽相插接。本发明在满足牵引梁结构强度要求的前提下，最大程度的节省了牵引梁的占用空间，从而为跨座式单轨列车的转向架结构提供最大安装和运行空间。
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公开(公告)号：CN111516717B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010346449.9
申请日：2020-04-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明涉及轨道车辆间隙补偿领域，提供门间隙补偿器、门间隙补偿器控制系统、方法及轨道车辆。该门间隙补偿器控制系统包括气缸，用于驱动踏板本体沿地板本体的底面水平伸缩，气缸包括缸体和沿缸体伸缩的活塞，缸体上设有伸出进气口和缩回进气口，伸出进气口和缩回进气口分别连接有空气管路；感应开关，设于气缸上用于感应活塞的位置；控制器，用于根据感应开关检测到的活塞所处的位置，控制伸出进气口或缩回进气口进气，以控制活塞伸出到指定位置或缩回到指定位置。本发明能够解决现有气动结构的门间隙补偿器采用翻转结构，占用空间大，结构复杂，可靠性低，且无法实现对踏板伸缩行程的控制，踏板伸缩距离固定不可调的问题。
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公开(公告)号：CN111762219B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010482136.6
申请日：2020-05-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F1/14
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种底架边梁、车体底架、轨道车辆车体及轨道车辆。该底架边梁包括边梁本体和设备拖挂部，边梁本体包括外侧梁和内侧梁，设备拖挂部设置于内侧梁背向外侧梁的一侧，设备拖挂部包括支撑横筋、遮挡纵筋和连接斜筋，支撑横筋的一端与内侧梁连接，支撑横筋的另一端与遮挡纵筋的底部连接，遮挡纵筋的顶部与连接斜筋的一端连接，连接斜筋的另一端与内侧梁连接，连接斜筋、内侧梁、支撑横筋和遮挡纵筋之间围合形成车下设备安装腔。本发明实施例提供的底架边梁，能够实现车下设备的拖挂安装，有效防止车下设备脱落，进而有效提高了车下设备的安装稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112298264A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011167369.3
申请日：2020-10-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆被动安全领域，提供一种中间半永久车钩、中间车端部碰撞吸能结构及轨道车辆。中间半永久车钩包括过载保护机构及安装吊挂机构；过载保护机构包括拉断螺栓，安装吊挂机构包括安装座、连接座以及支撑座，安装座构造有与缓冲管组件同轴的第一轴向通孔，连接座构造有与第一轴向通孔同轴的第二轴向通孔，且连接座沿第二轴向通孔的径向两端分别构造有向安装座所在侧延伸的凸耳，安装座与连接座同轴设置且通过拉断螺栓连接，一对凸耳之间装配有钩尾销，缓冲管组件的端部构造有连接孔，连接孔套装于钩尾销外，缓冲管组件支撑在支撑座上。本发明中间半永久车钩在发挥最大吸能作用后主动拉断退出，给车端吸能结构提供作用空间。
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公开(公告)号：CN112026821A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010790087.2
申请日：2020-08-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种端部底架及轨道车辆。该端部底架包括牵引梁、车钩安装座、缓冲梁和枕梁，牵引梁包括两个牵引梁腹板，各牵引梁腹板的上侧分别连接有上翻边，各牵引梁腹板的下侧分别连接有下翻边，各牵引梁腹板的外侧分别设有第一补强板，牵引梁腹板的第一端、上翻边的第一端、第一补强板的第一端以及下翻边的第一端之间形成缓冲梁接口，牵引梁腹板的第二端、下翻边的第二端、第一补强板的第二端以及连接件之间形成枕梁接口，车钩安装座连接在两个牵引梁腹板之间，缓冲梁与缓冲梁接口相连，枕梁与枕梁接口相连。本发明减小了牵引梁所占用的结构空间，能够同时满足车钩安装的空间接口要求和转向架空间限制区域要求。
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