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公开(公告)号：CN104527675B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201410782269.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组的车体及外风挡安装结构，外风挡安装结构，其特征在于，包括安装座和螺栓组件，螺栓组件包括具有头部(31)和螺杆部(32)的螺栓，安装座(1)的侧面设置有滑槽(1a)，滑槽(1a)的开口(1b)宽度尺寸小于槽宽，且大于螺杆部(32)的直径、小于螺栓的头部(31)的径向尺寸；螺栓的头部(31)自滑槽(1a)一侧卡装于滑槽(1a)内部，并通过定位部件定位于滑槽(1a)内部，定位部件可拆卸地安装于安装座；外风挡安装前，螺栓的头部通过定位部件固定于安装座上，这样内风挡安装时，无需手持螺栓，只需将螺母拧紧于螺杆部上即可，可实现螺母与螺栓快速配合安装，提高外风挡的安装效率，且便于螺纹失效后的快速更换。
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公开(公告)号：CN104709300B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510040554.9
申请日：2015-01-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了种高速列车、车体及其加工方法,该车体包括侧墙、车顶以及新风口安装座,所述侧墙和所述车顶两者之上设置有用于安装所述新风口安装座的新风口,所述新风口安装座具有与另者匹配安装的插接口,所述插接口与后者插接形成的拼接缝、所述侧墙和所述车顶的拼接缝共线;本发明中新风口安装座与车顶形成的拼接缝与所述侧墙和车顶形成的长直纵向拼接缝共线,在进行侧墙和车顶焊接时,并将新风口安装座与车顶焊接,本文不仅可以保证侧墙与车顶焊缝连续性,提高车体的使用强度,而且可以简化焊接工艺程序。
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公开(公告)号：CN104608782B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510040553.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了种高速动车组、车体及端门安装结构,该端门安装结构包括以下部件:铝合金安装座,用于与车体的端墙固定连接;钢性螺纹部件,具有设置有内螺纹部的内螺纹孔,内螺纹部与用于固定端门的螺栓的外螺纹部配合固定;定位部件,将钢性螺纹部件固定于铝合金安装座上,定位部件可拆卸连接铝合金安装座;当固定螺栓或螺钉的钢性螺纹部件的内螺纹因长期使用失效时,拆卸定位部件可解除钢性螺纹部件和铝合金安装座之间的连接,从而可将失效的螺纹部件拆卸下来,更换新的螺纹部件。该方式无需破坏铝合金安装座与端墙之间的连接结构(焊接),即可以实现失效螺纹部件的更换,不仅有利于保护端墙结构,而且可以提高螺纹部件的更换效率。
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公开(公告)号：CN104590295B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201410782480.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组及车体、端墙结构，该端墙结构包括端门立柱(6)、端墙主体，其特征在于，所述端墙主体包括分居左右的两个端墙侧板(1)以及连接两所述端墙侧板(1)的端墙顶板，三者内侧围成所述端墙结构的门框，所述端墙侧板(1)的内侧均设有所述端门立柱(6)，所述端门立柱(6)和所述端墙侧板(1)为一体结构；与现有技术相比，本发明中的端门立柱与其连接的端墙侧板一体成型，端门立柱与端墙侧板无需焊接连接，端墙侧板不受焊接热量影响，消除焊接变形，提高车体装配精度，且无需焊接工艺，在一定程度上可降低端墙结构的加工成本。
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公开(公告)号：CN105799519A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610136636.8
申请日：2016-03-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/22
CPC classification number: B60L5/22 , B60L2200/26
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置，设置在轨道车辆的车顶上；所述安装装置包括具有多个安装孔的安装板，还包括内嵌于所述车顶的框架，所述安装板固设于所述框架的顶部，且不高于所述车顶。该安装装置不会突出于车顶，相当于内置在车顶上，安装受电弓监控装置后，能够降低受电弓监控装置突出于车顶的高度，有效改善车顶的流线结构，减小轨道车辆运行时的空气阻力和气动噪声，提高轨道车辆的气动性能。此外，本发明还公开了一种具有上述受电弓监控装置的安装装置的轨道车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274933A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610777075.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车，包括车体，车体的内表面上开设有安装槽，安装槽为多个，多个安装槽可选择地用于安装塞拉门或内藏门。考虑内藏门和塞拉门安装所需要的安装接口，同时保证了两种门系统运动行程内所占用的空间，在车体上开设有用于安装塞拉门和内藏门的安装槽，使得安装塞拉门和内藏门更加方便，有效地降低了生产列车的成本。
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公开(公告)号：CN105799519B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610136636.8
申请日：2016-03-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的受电弓监控装置的安装装置，设置在轨道车辆的车顶上；所述安装装置包括具有多个安装孔的安装板，还包括内嵌于所述车顶的框架，所述安装板固设于所述框架的顶部，且不高于所述车顶。该安装装置不会突出于车顶，相当于内置在车顶上，安装受电弓监控装置后，能够降低受电弓监控装置突出于车顶的高度，有效改善车顶的流线结构，减小轨道车辆运行时的空气阻力和气动噪声，提高轨道车辆的气动性能。此外，本发明还公开了一种具有上述受电弓监控装置的安装装置的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN104648417B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410795032.5
申请日：2014-12-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明公开了一种车体及内风挡安装结构，该种内风挡安装结构包括设于端墙的墙体型腔中的螺母(1)，还包括将螺母(1)限位于装配位置的限位部件，限位部件也设置于墙体型腔内部，并且端墙的墙体上还设置有与螺母(1)的螺纹孔相对应的通孔(a)；与现有技术相比，本文中无需在端墙的墙体外部设置额外的安装座，可相应减轻整车重量，且使用螺栓和螺母配合安装，避免了焊接安装座对端墙的墙体的影响，避免端墙变形，提高了端墙与车体其他配合部件的装配精度；螺母和螺栓的螺纹安装方式有利于内风挡的拆卸，便于后期维护更换。且内风挡安装结构均设置于型腔内部，无需占据端墙外部空间，在一定程度上提高了内风挡安装固定后的美观性。
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公开(公告)号：CN106274933B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201610777075.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车，包括车体，车体的内表面上开设有安装槽，安装槽为多个，多个安装槽可选择地用于安装塞拉门或内藏门。考虑内藏门和塞拉门安装所需要的安装接口，同时保证了两种门系统运动行程内所占用的空间，在车体上开设有用于安装塞拉门和内藏门的安装槽，使得安装塞拉门和内藏门更加方便，有效地降低了生产列车的成本。
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公开(公告)号：CN105197031B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510524361.0
申请日：2015-08-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及其侧墙组件，所述侧墙组件由多支铝合金挤压型材(1)插接、焊接组成，其上开设有车体附件安装开口，相邻两支所述铝合金挤压型材(1)的接缝内侧设有形成于其中一支所述铝合金挤压型材(1)上的垫板(3)，所述垫板(3)在截面上呈钩状，其头部紧贴另一支所述铝合金挤压型材(1)接缝部位的内壁，其根部与头部之间的钩槽形成对应于所述接缝的空腔(4)。该侧墙组件对铝合金挤压型材的插接结构、焊接结构、安装开口的局部结构以及截面形状等进行了优化设计，能显著提高侧墙的结构强度和气密性，可应用于适合安装塞拉门及空调等设备置于车顶的车体结构。
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