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公开(公告)号：CN110325424B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201780075507.5
申请日：2017-12-07
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的转向架，所述转向架具有至少一个横向构件和至少两条轴箱支撑轮对。所述转向架的特征尤其在于，其具有轻量化设计并可低成本生产。轮对轴箱通过两个轴箱拉杆铰接于横向构件，使得所述轴箱拉杆与所述轴箱及所述横向构件构成H形。所述横向构件具有至少两个平行于所述轮对车轴的扭杆，所述扭杆与横向构件牢固地连接。此外，扭杆具有弹性杆，使得未与所述扭杆连接的所述弹性杆的端部区域作用于所述轴箱。
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公开(公告)号：CN110325424A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201780075507.5
申请日：2017-12-07
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的转向架，所述转向架具有至少一个横向构件和至少两条轴箱支撑轮对。所述转向架的特征尤其在于，其具有轻量化设计并可低成本生产。轮对轴箱通过两个轴箱拉杆铰接于横向构件，使得所述轴箱拉杆与所述轴箱及所述横向构件构成H形。所述横向构件具有至少两个平行于所述轮对车轴的扭杆，所述扭杆与横向构件牢固地连接。此外，扭杆具有弹性杆，使得未与所述扭杆连接的所述弹性杆的端部区域作用于所述轴箱。
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公开(公告)号：CN116811942A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310797125.0
申请日：2023-06-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开一种轻量化车体结构和轨道车辆，车体结构为双层构造，包括内壁部、内筋部和外壁部，车体结构包括侧顶部，侧顶部中的外壁部的厚度大于内壁部的厚度，在车体结构的断面内，侧顶部的型材厚度由中部向两端逐渐减小，侧顶部中内筋部的内筋密度由中部向两端逐渐增大，且侧顶部两端区域的内筋密度在车体结构的断面内为最大。本发明改变传统内壁部厚度高于外壁部厚度的方式，提升车体垂向刚度，相同性能下轻量化效果更好；同时，改变内筋均匀分布方式，内筋密度由中部向两端逐渐增大，并在车体结构的断面内为最大，改善菱形变形载荷传递，提升环向刚度，相同性能下轻量化效果更好。
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公开(公告)号：CN116337380A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310287390.4
申请日：2023-03-22
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本申请公开了一种列车经过桥梁的测试方法和系统，应用于轨道交通技术领域，包括：接收桥梁模型所输出的桥梁响应数据；配置用于表示不同桥梁位置点的竖向位移的一元线性回归模型；每当接收到同一时刻的一组桥梁响应数据之后，基于本组桥梁响应数据进行一元线性回归模型的拟合，得到拟合后的一元线性回归模型；基于本组桥梁响应数据以及对应的拟合后的一元线性回归模型，向振动台发送相应的姿态控制指令以调整振动台当前的姿态；在列车经过振动台的过程中，通过传感器检测指定位置的力并作为桥梁模型的输入参数，并进行检测数据的记录。应用本申请的方案，可以有效地进行列车经过桥梁的测试，得到准确有效的测试结果。
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公开(公告)号：CN112414689B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011288099.1
申请日：2020-11-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种数据处理系统和方法。其中，该系统包括：数据获取单元，用于获取转向架构架的多份测点数据；数据识别单元，用于分别识别多份测点数据所属的工况和对应的应力场景类型；数据参数匹配单元，用于根据多份测点数据所属的工况、应力场景类型和目标合成应力的疲劳类型，分别匹配所属工况的工况合成属性；数据分组单元，用于为所属工况进行分组，得到分组结果；数据合成单元，用于根据工况合成属性，分组结果以及目标合成应力的疲劳类型，确定目标合成应力的计算方式，并根据计算方式以及多份测试数据，计算得到转向架构架的目标合成应力。本发明解决了相关技术中，确定计算转向架构架测点的合成应力，存在过程复杂易出错的技术问题。
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公开(公告)号：CN111707483A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010383513.0
申请日：2020-05-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及变轨距试验领域，提供转向架变轨距试验台及转向架变轨距试验系统。该试验台包括基础平台以及安装在基础平台上的车轮驱动装置和横向变轨装置；车轮驱动装置包括车轮主动驱动装置和车轮从动驱动装置，车轮主动驱动装置包括主动托辊安装台和安装在主动托辊安装台上的主动托辊、第一从动托辊以及驱动机构；横向变轨装置包括滑动导轨装置和一对横向变轨作动器，主动托辊安装台与从动托辊安装台滑动安装在滑动导轨装置上，滑动导轨装置固定在基础平台上；一对横向变轨作动器分别与主动托辊安装台和从动托辊安装台固定连接。本发明便于检测变轨转向架关键部件的可靠性、安全性、匹配性和适应性。
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公开(公告)号：CN108609028B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201810332050.8
申请日：2018-04-13
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆转向架领域，公开了一种轨道车辆用动车变轨距转向架，包括构架，变轨距轮对的车轮上安装有轮装制动盘，构架的侧梁或横梁上安装有制动夹钳和安装座，所述制动夹钳通过支撑销与所述安装座连接；所述支撑销水平设于所述安装座的下方且其两端与所述安装座固定连接，所述制动夹钳的一端设有连接套，所述连接套内紧固套设有具有弹性阻尼的阻尼内套，所述连接套通过所述阻尼内套锁定在所述支撑销上，当所述连接套受到的推力大于所述连接套与所述支撑销之间的阻尼力时，所述连接套带动所述制动夹钳沿所述支撑销移动。本发明能够满足变轨距轮对在不同轨距下停车制动，提高变轨距轮对在不同轨道下的运行效率，保证车辆运行安全性。
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公开(公告)号：CN109572725B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811229330.2
申请日：2018-10-22
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种撒砂排障一体装置安装结构、设备、转向架和轨道车辆，其中，撒砂排障一体装置安装结构，包括：转向架构架侧梁、撒砂排障一体装置安装臂、以及防松脱结构；撒砂排障一体装置安装臂安装在转向架构架侧梁的端部，并在与转向架构架侧梁安装的端部固定防松脱结构；防松脱结构，迫使所述撒砂排障一体装置安装臂在受到外力时不从转向架构架侧梁脱落。通过本发明实施例提供的撒砂排障一体装置安装结构、撒砂排障一体设备、转向架和轨道车辆，通过在撒砂排障一体装置安装结构上设置防松脱结构，迫使撒砂排障一体装置安装臂在受到外力时不从转向架构架侧梁脱落，提高了撒砂排障一体装置安装臂的固定强度。
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公开(公告)号：CN110329297A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910531848.X
申请日：2019-06-19
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/24 , F16F15/02 , F16F15/027
摘要： 本发明实施例提供了一种抗蛇形减振系统、减振控制方法及车辆，抗蛇形减振系统包括抗蛇形减振器、控制器、驱动器以及若干个加速度传感器，所述驱动器和所述加速度传感器安装在车辆内部；所述加速度传感器的输出端连接所述控制器的输入端，所述控制器的输出端分别连接所述抗蛇形减振器以及所述驱动器的输入端，所述驱动器的输出端连接所述抗蛇形减振器；所述控制器根据所述加速度传感器的采集值确定当前车辆的运动状态，并根据所述当前车辆的运动状态生成驱动信号供所述驱动器控制所述抗蛇形减振器的动作。本发明实施例提供的一种抗蛇形减振系统、减振控制方法及其具有的车辆，能够根据车辆的实时运行状态选择不同的减振模式进行控制。
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公开(公告)号：CN110228497A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541213.8
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用横向驱动机构及变轨距轮对，所述横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧，且固定在轴箱体上，所述横向驱动机构包括电动缸，所述电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的所述车轮，实现车轮变换轨距。本发明通过横向驱动机构主动推动或拉动车轮，实现车轮横移，使得车轮横移动作更加平稳，可以降低轮轴间的磨耗，提高了变轨距的可靠性。
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