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公开(公告)号：CN118133600A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410049440.X
申请日：2024-01-12
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/10 , G06F17/10 , G06F119/16
摘要： 本发明公开了一种新型非线性水平真空预压固结等效计算方法及系统，方法包括构建水平真空预压固结计算模型，获得考虑非线性的水平排水真空预压固结计算公式；通过修正方程对轴对称固结计算模型的几何参数进行修正，获得考虑非线性压缩渗透关系的等效轴对称固结计算模型的固结解；引入第二计算中间值对初始固结系数进行修正，获得第一修正固结系数；引入第三计算中间值，对第一修正固结系数进行再次修正，获得第二修正固结系数；将第二修正固结系数代替初始固结系数，代入所述等效轴对称固结计算模型的固结解计算公式中，获得考虑非线性渗透压缩特性的水平真空预压固结等效轴对称计算公式；能够对非线性水平真空预压固结进行快速精确计算。
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公开(公告)号：CN118880680A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411385455.X
申请日：2024-09-30
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种高周转率无砟轨道道床板施工方法，其包括以下步骤：S1.测量放线；S2.钢筋绑扎；S3.轨排组装，以轨排吊具将轨排架转移至铺装区域，并将分枕后的轨枕安装至轨排架上；S4.轨排粗铺；S5.模板安装，以侧撑装置对浇筑模板进行固定，并使双线道床板之间预留至少1.5m的施工通道；S6.轨排精调；S7.混凝土浇筑；混凝土固化后拆除轨排架，以轨排吊具将轨排架吊装至运输小车上，推动运输小车行进至下一施工段；S8.混凝土养护。本申请以运输小车、轨排吊具交替作业代替三台龙门吊设备，避免了立体作业带来的交叉干扰和安全风险，可多作业面同时施工，互不干扰，极大地提高了工作效率，也提高了施工场地上各施工设备的周转。
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公开(公告)号：CN118208259B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410636325.2
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
发明人： 常旭 , 贾加力 , 周德卿 , 周晗 , 王建国 , 陈龙 , 龙广山 , 赵东红 , 郑俊 , 王双 , 张昆峰 , 廖帅 , 李飞鹏 , 吴建祥 , 殷鹏程 , 易进 , 陈佳俊 , 匡新雨 , 周法庭 , 翟先习 , 张豪
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开了一种预埋套筒的负环管片，包括拼接成环形的多个管片块，所述管片块为钢筋混凝土结构，钢筋混凝土结构包括钢筋笼架，包括预埋套筒，设置在所述钢筋笼架预定位置上，所述预埋套筒不贯穿所述管片块的底部，所述预埋套筒的底部具有混凝土保护层，所述混凝土保护层在所述钢筋笼架的浇筑过程中形成，所述预埋套筒内部充填有M5砂浆，通过凿除所述预埋套筒内部的M5砂浆以及底部的混凝土保护层，在所述预埋套筒的位置形成贯穿所述负环管片的吊装孔。本发明通过预埋套筒，使得负环管片拼装完成后可以直接凿除预埋套筒内的M5砂浆和底部混凝土保护层，避免了使用水钻取孔的需求，从而降低了作业的安全风险。
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公开(公告)号：CN117345265A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311290164.8
申请日：2023-09-30
申请人： 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大直径盾构防喷涌螺旋机，涉及盾构施工技术领域，包括分离排渣仓，所述分离排渣仓的顶部设有螺旋输送机，所述分离排渣仓后侧的两端分别固接有液压马达一和液压马达二，所述液压马达一和液压马达二的输出端分别固接有转轴一和转轴二，所述转轴一和转轴二的外侧分别固接有V形接料斗一和V形接料斗二，所述V形接料斗一靠近连接管的一侧固接有一级滤网一，所述V形接料斗二远离连接管的一侧固接有一级滤网二，本发明通过实现水和泥的实时分离，将分离后的水和泥单独输送至隧道外，防止泥浆以及积水影响隧道施工。
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公开(公告)号：CN116950677A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310938780.3
申请日：2023-07-26
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本发明公开了一种超大直径盾构机常压刀盘及刀闸结构，涉及盾构机技术领域，包括常压刀盘，常压刀盘上安装有多刀具模块，刀具模块包括刀筒，一号刀室的底端固接有闸门室，密封机构包括固接在闸门室内部顶端的连接环，连接环的外侧设有转动环，连接环的底端铰接有一组闸门，通孔内穿入有铰接杆，闸门室的内部固接有液压缸，液压缸的端部固接有齿条，转动环的外侧固接有一组齿块，本发明通过控制液压缸收缩，液压缸带动齿条反向移动，齿条带动齿块反向转动，齿块带动转动环反向转动，转动环带动铰接杆转动，铰接杆带动闸门反向转动，所有闸门相贴合，对闸门室内部的通道密封，该种闸门占用空间小，可增加常压刀盘刀具的设计数量。
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公开(公告)号：CN116717275A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310822412.2
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种大直径泥水盾构过程中隧道管片二衬同步施工结构及方法。所述施工结构包括隧道管片、预制箱涵、埋设在预制箱涵内的隧道风管和管片二衬结构，所述管片二衬结构包括管片上部二衬结构和位于预制箱涵两侧的弧形矮边墙，两弧形矮边墙的下边缘分别与预制箱涵的两侧对接，上边缘分别与管片上部二衬结构的端面对接，且弧形矮边墙的厚度与管片上部二衬结构的厚度相匹配；所述隧道管片二衬同步施工结构还包括盾构施工用管线布设的临时管线支架，所述临时管线支架在弧形矮边墙施工之前，水平架设在预制箱涵的两侧，在施工相应区段的弧形矮边墙时拆除。本发明可以实现盾构管片的二衬结构与盾构施工过程同步进行，节约施工工期，满足施工要求。
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公开(公告)号：CN102679825A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110062929.3
申请日：2011-03-09
申请人： 中铁十一局集团第一工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： F42D1/00
摘要： 本发明公开了一种隧道爆破管，其特征在于：将炸药、支撑杆、雷管、导爆管、导爆索，水袋、炮泥固定成型按一定顺序组装在塑料管内制成隧道爆破管，炮孔利用率高，节省炸药，爆破力强，不会造成环境污染；塑料管截面直径略小于炮孔直径，塑料管体内径大于炸药、炮泥与水袋直径。塑料管柔韧性好，强度较高，运送方便，装填时阻尼小，便于操作人员将组装好的药管装在炮孔内，实现爆破管装填方便快捷，起爆安全。
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公开(公告)号：CN118357702A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410784708.4
申请日：2024-06-18
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种洞内大直径主驱动拆解方法，涉及盾构施工设备技术领域，其施工步骤如下：于主驱动周侧安装安全绳索，安全绳索对主驱动底部进行承托；将拆解组件与主驱动进行对齐，拆解组件包括承接部件和设于承接部件底部的移动部件，承接部件上设置有安装部件，安装部件与承接部件转动连接，安装部件与主驱动连接；固定安装部件与主驱动，将承接部件与地面固定连接；对主驱动进行拆卸；主驱动横放于拆解组件上；解除承接部件与地面的连接；运输组件拉动承接部件，直至主驱动随拆解组件运输至运输车处；运输组件与主驱动之间通过起吊件连接，起吊件将主驱动移动至运输车上进行运出。本申请具有提高大直径主驱动的拆装效率以及安全性的效果。
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公开(公告)号：CN118257604B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410691192.9
申请日：2024-05-30
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种盾构切磨大规模群桩施工方法，其包括以下步骤：S1.桩基调查及处理；S2.盾构机磨桩适应性评价；S3.盾构机磨桩掘进；S4.盾构机停机位置选择，螺旋机排渣困难或无法排渣时，选择无管线、建筑物，地层自稳性好、气密性好，且便于地面进行地面区域观察和沉降监测的区域停机；S5.停机检查及处理，进行防水及掌子面稳定性施作，并清理渣土和钢筋至刀盘面板；S6.恢复掘进，刀盘清理完成后启动盾构机继续掘进。本申请以盾构机主动切桩，无需协调地面打围、拔桩设备进场桩基处理，且在停机后依次进行排渣置换、浆气置换、气密检测等措施，可有效确保在淤泥质地层中高质量且高安全性的长距离、大面积切磨群桩作业。
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公开(公告)号：CN118242095B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410650667.X
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种运营车站站内盾构拆机的施工方法，其包括以下步骤：S1.后配套拆解；S2.门吊安装；S3.螺旋机及拼装机拆除；S4.尾盾拆除；S5.回转架安装，将中盾至洞口之间的始发架拆除，在中盾和洞口之间的中心设置中心转轴及回转架；S6.中盾拆除，以四台吊具依次将中盾上半部及中盾下半部吊装至运输平板车上，将回转架上的运输平板车旋转90°后固定承托物并运出；S7.前盾及刀盘拆除。本申请通过根据盾构机各部位实际结构及内部设施布置情况，将盾体拆解成上、下两部分，并根据盾体各部分的自重情况，灵活选用不同数量吊具进行起吊，还可以借助回转架将盾体半部旋转90°后再运出，施工过程安全可控，解决了地面无吊装条件站内盾构拆机的难题。
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