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公开(公告)号：CN203795320U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420155128.0
申请日：2014-04-01
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种用于斜拉桥塔柱索导管精确定位的钢内模，涉及桥梁施工技术领域，包括长轴和两个大小相同的半圆盘，所述长轴具有矩形截面，所述矩形截面与两个半圆盘直边所在面在同一平面上，且矩形截面的长轴线上还设有沟槽，所述沟槽的一端与一个半圆盘的圆心重合，另一端穿过另一个半圆盘的圆心。使用本实用新型的钢内模，能实现斜拉桥塔柱索导管的高精度定位。
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公开(公告)号：CN110904812A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911090361.9
申请日：2019-11-08
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 一种减小活载作用下斜拉桥辅助墩处组合梁负弯矩的方法，涉及组合梁斜拉桥施工技术领域，包含以下步骤：S1：将弹性支座放置于支座垫石上，在辅助墩上方安装临时墩，吊装组合梁，使得组合梁高程为H0+L1；其中，H0为成桥设计高程；L1为组合梁拱起高程；S2：将弹性支座上方通过螺栓固定于组合梁，下方通过地脚螺栓固定于支座垫石；S3：进行弹性支座与支座垫石之间缝隙的灌浆，形成灌浆层；S4：拆除临时墩，弹性支座在组合梁的作用下，压缩变形L1；本发明使得组合梁在辅助墩支座体系中，组合梁在活载作用下，弹性支座发生向下的竖向位移，解决了活载作用下组合梁产生负弯矩的问题。
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公开(公告)号：CN111172893A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010074976.9
申请日：2020-01-22
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，本发明提供一种转体桥驱动系统，包括：下承台，其上设有下球铰；还包括上球铰，其设于所述下球铰上；还包括转盘，其设于所述上球铰上，所述转盘的下方设有一圈传动齿；还包括设定个数的传动装置，每个所述传动装置均设有与所述传动齿啮合的传动齿轮，所述传动装置用于通过所述传动齿轮和传动齿驱动所述转盘转动。能够解决现有技术中转体桥转动角度不好控制的问题。
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公开(公告)号：CN107151982A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710514158.4
申请日：2017-06-29
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种用于宽幅PK组合箱梁斜拉桥拼装错台的纠偏装置及方法，涉及宽幅PK组合箱梁的施工技术领域。该纠偏装置包括反力架、第一千斤顶、第二千斤顶，反力架立面呈不对称T字形，反力架包括横向钢构件、竖向钢构件，横向钢构件、竖向钢构件均为柱体且具有一定的抗弯刚度；第一千斤顶、第二千斤顶布置于横向钢构件的两侧且千斤顶顶面均与横向钢构件的底面相接触，横向钢构件与第一千斤顶接触点为第一支点，横向钢构件与第二千斤顶接触点为第二支点，第一支点、第二支点与竖向钢构件轴向中心线的距离分别为X1、X2，且X2＞X1。本发明能够消除已吊装的Bn梁段与新吊装的Bn+1梁段之间的错台，使Bn梁段与Bn+1梁段精确匹配连接。
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公开(公告)号：CN105803948A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610321036.9
申请日：2016-05-16
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥宽幅PK组合箱梁的防错台施工方法，涉及斜拉桥宽幅PK组合箱梁的施工技术领域。该方法的主要步骤包括：将已吊装的Bn梁段与新吊装的Bn+1梁段通过边腹板进行无应力连接；安装Bn+1梁段对应的Cn+1斜拉索并第1次张拉至预定索力，Cn+1斜拉索承受Bn+1梁段自重G的70％～90％；桥面吊机卸载100％的吊装力，将Bn梁段与Bn+1梁段通过匹配件固定连接；桥面吊机提升30％G～10％G的吊装力，Cn+1斜拉索承受的索力与桥面吊机提升的吊装力之和等于100％G；将Bn+1梁段与Bn梁段的其余部分固定连接后，桥面吊机卸载100％的吊装力。本发明能够消除Bn梁段与Bn+1梁段之间的错台，使Bn梁段与Bn+1梁段能良好的匹配连接。
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公开(公告)号：CN111172893B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202010074976.9
申请日：2020-01-22
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，本发明提供一种转体桥驱动系统，包括：下承台，其上设有下球铰；还包括上球铰，其设于所述下球铰上；还包括转盘，其设于所述上球铰上，所述转盘的下方设有一圈传动齿；还包括设定个数的传动装置，每个所述传动装置均设有与所述传动齿啮合的传动齿轮，所述传动装置用于通过所述传动齿轮和传动齿驱动所述转盘转动。能够解决现有技术中转体桥转动角度不好控制的问题。
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公开(公告)号：CN109505243A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811354060.8
申请日：2018-11-14
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 浙江温州沈海高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥组合梁桥面抗裂方法，涉及斜拉桥组合箱梁悬臂吊装施工技术领域。该方法包括如下步骤：桥面吊机进行当前梁段吊装时，桥面吊机的前支点位于前一个已吊装梁段上，所有已吊装的梁段中，至少桥面吊机前支点所在梁段的湿接缝未浇筑；当前梁段吊装后，再进行邻近桥面吊机前支点所在梁段的至少一个湿接缝的浇筑。本发明能够在桥面吊机在吊装梁段的过程中，避免桥面的开裂，且不造成材料和费用的增加。
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公开(公告)号：CN108396632A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810106159.X
申请日：2018-02-02
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种减小PK组合梁斜拉桥辅助墩墩顶主梁负弯矩的方法，涉及PK组合箱梁斜拉桥施工技术领域。该方法包括如下步骤：对于边跨主梁采用支架施工的PK组合梁斜拉桥，支架与边跨主梁之间存在多个支点，辅助墩向次边跨方向的部分梁段相对于辅助墩的支点形成一个悬臂端；在过渡墩和辅助墩之间的梁段施工完毕后，拆除支架与边跨主梁之间部分支点，使得悬臂端的梁段产生转角α，转角α为该梁段端部拆除部分支架前后与竖直面夹角的变化量，然后将悬臂端的梁段与次边跨主梁合拢。本发明能够有效减小辅助墩墩顶主梁负弯矩，从而解决负弯矩区混凝土桥面板容易开裂的问题，施工操作简单且施工成本低。
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公开(公告)号：CN115233561A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210999172.9
申请日：2022-08-19
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
摘要： 本申请涉及一种斜拉桥单边吊装中跨合龙方法，其包括以下步骤：在合龙处两侧的已架设桥梁上分别设置桥面吊机；利用桥面吊机将待架设梁段吊装在已架设桥梁上，并对待架设梁段进行第一次张拉斜拉索；移动合龙处两侧中其中一侧的桥面吊机至对应侧的待架设梁段上，并进行第二次张拉斜拉索，以使该侧的待架设梁段的最大悬臂端高程增加至第一设计高程，另一侧的待架设梁段的最大悬臂端高程减小至第二设计高程；利用移动至待架设梁段上的桥面吊机起吊合龙段钢结构，并将合龙段钢结构与两个架设完成的待架设梁段连接，在连接完成后桥面吊机松钩。通过对斜拉索的索力调整以改变待架设梁段最大悬臂端高程，以保证最终合龙后合龙处的线形，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN109505243B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201811354060.8
申请日：2018-11-14
申请人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 浙江温州沈海高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥组合梁桥面抗裂方法，涉及斜拉桥组合箱梁悬臂吊装施工技术领域。该方法包括如下步骤：桥面吊机进行当前梁段吊装时，桥面吊机的前支点位于前一个已吊装梁段上，所有已吊装的梁段中，至少桥面吊机前支点所在梁段的湿接缝未浇筑；当前梁段吊装后，再进行邻近桥面吊机前支点所在梁段的至少一个湿接缝的浇筑。本发明能够在桥面吊机在吊装梁段的过程中，避免桥面的开裂，且不造成材料和费用的增加。
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