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公开(公告)号：CN116792144A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310232572.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下灾害辅助治理的局部渗流场快速反应平台，包括渗流场复合控制模块、小型地面控制平台、集中供水循环平台、延长水管和地下渗流场监测系统，通过设置的渗流场复合控制模块，渗流场复合控制模块上面安装有快速钻井设备，快速钻井设备能够在短时间内完成打钻作业，钻至隧道渗漏所处深度的邻近位置；通过设置的地下渗流场监测系统，地下渗流场检测平台为小型地面控制平台的辅助装置，根据地下渗流场调整抽水与补水的流量，最终使得地下水的渗流路径被人为干预，降低地下建筑物渗漏位置处的孔压，从地下建筑物的外侧控制地下灾害的剧烈程度，为施工抢险争取时间与作业环境。
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公开(公告)号：CN116696390A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310695456.3
申请日：2023-06-12
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通和城市隧道技术领域，公开了一种轨道交通与城市隧道共建的防震结构，包括轨道交通主体结构，所述轨道交通主体结构的内侧底部设置有素混凝土，所述素混凝土的上部设置有城市隧道主体结构，所述轨道交通主体结构的内壁设置有外包防水层及隔离层，所述城市隧道主体结构的底部设置有城市隧道底纵梁，所述轨道交通主体结构的内侧中部等距设置有多组合建段轨道交通主体结构柱，且所述多组合建段轨道交通主体结构柱的顶端贯穿轨道交通主体结构并延伸至其城市隧道主体结构的底部。通过在空间上形成了各自的独立的结构梁板柱，受力体系完全脱离，同时在特殊隧道承载桩设计上共用了空间位置，减少了结构占用空间。
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公开(公告)号：CN116658199A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310651993.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及顶管通道领域，公开了一种T形相交等截面顶管通道，包括至少两段等截面的顶管通道，所述顶管通道包括多个普通管节，所述顶管通道相交位置处设置有连接装置，所述连接装置包括特制管节一和特制管节二，所述特制管节一设置于先期顶管通道中，所述特制管节二设置于后期顶管通道的端部，所述特制管节一设置有环框凹槽，所述特制管节二设置有环框拼接凸槽，所述环框凹槽与环框拼接凸槽相互对接，以实现顶管通道T形相交的衔接。本发明通过利用等截面顶管，并设置特制管节，先后从不同顶管井始发，实现T形相交顶管通道衔接，将顶管通道运用于交互式的地下通道技术，摆脱了顶管通道衔接的技术局限性，增强顶管通道的适应范围。
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公开(公告)号：CN118582229A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410731550.4
申请日：2024-06-06
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，步骤如下：预埋扣拱初支连接筋和扣拱初支预留拉筋；导洞内施工边纵梁，并在边纵梁钢筋绑扎时安装预埋件；安装边扣拱初支钢筋，钢筋主筋上端与扣拱初支连接筋连接，主筋下端与边纵梁的预埋件焊接；安装拉筋；利用模板台车进行边扣拱初支及回填混凝土浇筑施工。本发明优点在于：采用通长预埋钢板和预埋连接筋作为边扣拱初支钢筋上下端，主筋能够根据其上端固定位置摆动下端焊接位置，使之在同一断面；钢筋采用绑扎形式，重量轻，方便搬运及安装；采用模板台车施工，减少喷射混凝土工序，提高隧道内作业人员施工环境，且回填及初支同步浇筑形成整体，刚度大，不容易变形；施工工效高。
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公开(公告)号：CN116658174A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310646637.7
申请日：2023-06-01
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及顶管通道施工领域，公开了一种预制活动构件实现矩形顶管通道之间开洞的施工方法，包括S1、矩形顶管通道顶推过程中，相互平行的矩形顶管在相对的同一位置设置特制管节；S2、矩形顶管通道顶推完成后，在特制管节内侧的环框活动预制件后侧安装顶进装置，利用顶进装置将环框活动预制件上的特制管片向特制管节顶进；S3、顶到环框活动预制件与另一个特制管节的内边对齐后，利用连接装置连接，并注入填充体，使两个特制管节与环框活动预制件完全连接；S4、让环框活动预制件参与受力后，破除两端洞口侧墙及夹土，实现矩形顶管通道之间开洞。解决顶管通道之间开洞施工风险的问题，增强工程安全性，节约了工程建设时间及建设成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116607957A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310739814.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
Inventor： 姜宝臣 , 刘健美 , 翟利华 , 梁粤华 , 严东 , 吕剑英 , 王杜鹃 , 郭青 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 董艳萍
Abstract: 本发明公开了一种多洞一体化站台机械法岛式车站，包括筒状盾构保留管片，筒状盾构保留管片包括上行隧道筒状盾构保留管片和下行隧道筒状盾构保留管片，上行隧道筒状盾构保留管片和下行隧道筒状盾构保留管片通过顶部二次衬砌和底部二次衬砌连接成一体，顶部二次衬砌上侧设置有顶部初支结构，顶部初支结构上侧设置有若干预应力锚杆，底部二次衬砌下侧设置有底部初支结构；本发明可以有效减小暗挖断面，降低施工风险，避免了车站主体施工对地面交通、地下管线以及周边建筑的影响。
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公开(公告)号：CN116837897A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310688080.3
申请日：2023-06-12
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 卢全辉 , 严东 , 李现森 , 吕剑英 , 姜宝臣 , 蒋先忠 , 桑晓光 , 黄志伟 , 王阿龙 , 范俊杰 , 曹家骏 , 王丹 , 胡声友 , 马坤 , 李明飞 , 段碧华 , 陈川
IPC: E02D29/045 , E21D9/00 , E21D11/10
Abstract: 本申请涉及地铁建设施工技术领域，提供了一种地铁换乘通道与地铁区间联合施作的施工方法，包括：先期施作两端明挖车站，预留明挖车站间暗挖换乘条件；施作主体结构外侧钢筋混凝土墙，形成地铁换乘通道与地铁区间主体框架；通道外结构实施完成，施做内部钢筋混凝土墙；内部钢筋混凝土墙、站台板强度达到设计规定的强度要求后，地铁区间内进行轨道铺设作业，在换乘通道内部进行管线安装，装修等。优化了换乘站客流组织，同时可有效减少换乘通道上方交通疏解、管线迁改等前期问题，减少土建工程量及施工作业面，增强工程可实施性，节约了工程建设成本，解决换乘通道不具备明挖实施条件，无法实现站台‑站台换乘的问题。
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公开(公告)号：CN116658198A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310640946.3
申请日：2023-06-01
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及顶管通道技术领域，公开了一种十字相交顶管通道的施工方法，包括以下步骤：步骤一，采用明挖法先期实施位于十字道路路口四个象限的两处顶管始发及两处接收井，顶管始发井一、顶管始发井二及顶管接收井一、顶管接收井二两两位于十字路口规划道路红线外的对角象限；步骤二，先期顶推十字相交顶管通道中截面较大的普通管节一。通过先期完成大截面顶管顶推，后期实施小截面顶管通道，小截面顶管从大截面顶管特制管节中穿越顶推，实现十字相交顶管通道衔接，相应的减少了机械设备投资及工程造价，同时解决了地面交通疏解及管线迁改的前期问题，节约了工程前期费用，提高了工程建设时间及建设成本。
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公开(公告)号：CN116641718A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310741814.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
Inventor： 刘智成 , 丁建隆 , 王晖 , 严东 , 姜宝臣 , 张志良 , 林志元 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 郭青 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
IPC: E21D9/06 , E21D9/14 , E21D9/00 , E02D29/00 , E21D9/08 , E21D9/02 , E21D11/00 , E21D11/08 , E21D11/14
Abstract: 本发明公开了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化岛式车站，包括明挖盾构始发井，所述明挖盾构始发井一端底部连接上行大直径盾构站台隧道和下行大直径盾构站台隧道，所述明挖盾构始发井一端顶部连接站厅层顶管，所述明挖盾构始发井另一端连接上行盾构区间隧道和下行盾构区间隧道，所述上行大直径盾构站台隧道和所述下行大直径盾构站台隧道之间采用横通道连接，所述站厅层顶管与所述横通道之间采用扶梯斜通道连接，所述扶梯斜通道里设置有上下行扶梯，所述站厅层顶管两侧与车站附属结构连接；本发明解决了传统车站形式占地规模大、经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN116556976A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310737116.2
申请日：2023-06-20
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
Inventor： 李现森 , 姚亮 , 肖平平 , 姜宝臣 , 吕剑英 , 严东 , 郭青 , 周超婷 , 徐宁飞 , 梅俊 , 丁琳 , 刘召刚 , 刘健美 , 翟利华 , 王爱华 , 梁粤华 , 崔腾 , 王杜娟 , 董艳萍
Abstract: 本发明公开了一种利用大型嵌套顶管构筑路中暗埋地铁车站的方法，包括如下步骤：步骤S1，在施工道路两端均施做侧向设置的明挖工作井作为大断面顶管的始发井或接收井；步骤S2，在明挖工作井架设顶管设备，首先顶进完成道路下大断面顶管通道，其大断面顶管通道考虑小断面顶管的始发或接收、小断面顶管管节平移、以及渣土及材料运输的空间需求；步骤S3，在大断面顶管通道内平移运输小断面顶管机及小断面顶管管节，在大断面顶管通道内始发或接收小断面顶管，侧向顶进小断面顶管，形成小断面顶管通道，以机械开挖方式构筑地下空间，完成地铁车站的布设。本发明可满足短距离折线形地下空间的构筑需求。
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