一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法

    公开(公告)号:CN112682052A

    公开(公告)日:2021-04-20

    申请号:CN201910991409.7

    申请日:2019-10-18

    Abstract: 一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法,本发明涉及盾构隧道技术领域,盾构隧道掘进过程中与桩基平面及竖向重叠,盾构机的刀盘切削侵入隧道开挖范围的桩基;桩基被切断后,盾构机的盾体通过桥桩,盾构机的盾体在通过切断后的桩基的过程中,注入惰性浆液填充盾构机的盾体与桩基的间隙;拼装特制的管片并安装千斤顶;被切断的桩基位置的管片在完全脱出盾构机的盾尾后,此时利用已安装好的千斤顶将管片向上顶,顶到盾构隧道的内边与管片的内边对齐后,利用螺栓连接,并通过管片的注浆孔注入填充体,使桩基底部与管片完全连接,让管片参与受力。解决中心城区现有桩基托换的管线改迁及交通疏解的问题,增强工程可实施性,节约了工程建设成本。

    一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法

    公开(公告)号:CN112682052B

    公开(公告)日:2022-11-25

    申请号:CN201910991409.7

    申请日:2019-10-18

    Abstract: 一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法,本发明涉及盾构隧道技术领域,盾构隧道掘进过程中与桩基平面及竖向重叠,盾构机的刀盘切削侵入隧道开挖范围的桩基;桩基被切断后,盾构机的盾体通过桥桩,盾构机的盾体在通过切断后的桩基的过程中,注入惰性浆液填充盾构机的盾体与桩基的间隙;拼装特制的管片并安装千斤顶;被切断的桩基位置的管片在完全脱出盾构机的盾尾后,此时利用已安装好的千斤顶将管片向上顶,顶到盾构隧道的内边与管片的内边对齐后,利用螺栓连接,并通过管片的注浆孔注入填充体,使桩基底部与管片完全连接,让管片参与受力。解决中心城区现有桩基托换的管线改迁及交通疏解的问题,增强工程可实施性,节约了工程建设成本。

    一种按板净跨度计算的地铁车站横向结构计算模型

    公开(公告)号:CN109166450A

    公开(公告)日:2019-01-08

    申请号:CN201811254177.9

    申请日:2018-10-25

    Abstract: 本发明公开了一种按板净跨度计算的地铁车站横向结构计算模型,包括顶板(1)、中板(2)、底板(3)、侧墙(4)和多个等代中隔墙(10),所述底板(3)支承在地基上,用弹簧模拟地基对底板(3)的反力;所述顶板(1)、中板(2)和底板(3)的轴线取其截面几何中心线;所述侧墙(4)的轴线取侧墙内侧边缘;所述等代中隔墙(10)位于每个顶纵梁(5)和底纵梁(7)之间,左侧的等代中隔墙(10)的轴线位于顶纵梁(5)左边缘,右侧的等代中隔墙(10)的轴线位于顶纵梁(5)右边缘。该计算模型,有效提高明挖地铁车站结构顶板、中板、底板和侧墙等结构内力计算精度,且计算方便。

    一种便于施工的地铁预制站台结构及装配方法

    公开(公告)号:CN115387251B

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202211041012.X

    申请日:2022-08-29

    Abstract: 本发明提供了一种便于施工的地铁预制站台结构及装配方法,包括预制站台板、预制站台墙、预制底座、预制梁柱构件,预制站台梁固定于多个预制站台柱顶部,车站柱两侧壁设有牛腿;车站底板上横向设置有四排预制站台墙,最外侧的两排预制站台B墙、内侧的两排预制站台A墙分别关于预制梁柱构件左右对称;预制站台墙均由若干个预制站台墙分块纵向搭接而成;预制站台墙分块搭接处、预制站台柱下端两侧均紧贴安装有预制底座;在预制站台墙顶部、牛腿顶部、预制站台梁顶部固定安装预制站台板,预制站台板可由多个分块纵向搭接而成。本发明整体的装配具有较大的灵活调整空间,降低了施工人员的安装要求,更加便于施工进度和施工质量控制。

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