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公开(公告)号：CN104813010B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380061423.8
申请日：2013-11-22
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/30 , F02D21/04 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/18 , F02D41/20 , F02D41/403 , F02D2200/0414 , F02D2200/0611 , F02M26/00 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 内燃机的控制装置(100)具备：缸内氧浓度取得部，其取得缸内氧浓度；缸内温度取得部，其取得缸内温度；目标缸内温度取得部，其根据通过缸内氧浓度取得部而取得的缸内氧浓度来取得主喷射时的目标缸内温度；缸内氧浓度控制部，其根据通过目标缸内温度取得部而取得的主喷射时的目标缸内温度与通过缸内温度取得部而取得的缸内温度之差来执行缸内氧浓度控制，所述缸内氧浓度控制为，对先于主喷射而被实施的引燃喷射时的缸内氧浓度进行控制。
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公开(公告)号：CN103477059A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201180069962.7
申请日：2011-04-21
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 中岛俊哉
CPC分类号： F02D41/30 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02M21/0281 , Y02T10/36
摘要： 本发明的目的是提供如下技术：在向气缸内供给难以点燃的第一燃料以及易于点燃的第二燃料的情况下，使得燃烧界限温度低于吸入气缸内的吸入气体温度，从而良好地燃烧。本发明是一种内燃机的控制装置，内燃机的控制装置具有控制部，控制部向气缸内供给难以点燃的第一燃料以及易于点燃的第二燃料，并通过点燃易于点燃的第二燃料来使难以点燃的第一燃料也燃烧，其中，控制部在被吸入气缸内的吸入气体的温度低于燃烧临界温度的情况下，实施下述中的至少一者：减少难以点燃的第一燃料的供给量、以及增加易于点燃的第二燃料的供给量。
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公开(公告)号：CN103477059B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201180069962.7
申请日：2011-04-21
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 中岛俊哉
CPC分类号： F02D41/30 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02M21/0281 , Y02T10/36
摘要： 本发明的目的是提供如下技术：在向气缸内供给难以点燃的第一燃料以及易于点燃的第二燃料的情况下，使得燃烧界限温度低于吸入气缸内的吸入气体温度，从而良好地燃烧。本发明是一种内燃机的控制装置，内燃机的控制装置具有控制部，控制部向气缸内供给难以点燃的第一燃料以及易于点燃的第二燃料，并通过点燃易于点燃的第二燃料来使难以点燃的第一燃料也燃烧，其中，控制部在被吸入气缸内的吸入气体的温度低于燃烧临界温度的情况下，实施下述中的至少一者：减少难以点燃的第一燃料的供给量、以及增加易于点燃的第二燃料的供给量。
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公开(公告)号：CN104919165B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380070692.0
申请日：2013-10-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D2041/1433 , F02D2200/0611
摘要： 本发明涉及一种内燃机的控制装置(100)，具有：点火能量计算部，其基于燃料的十六烷值而对内燃机(5)的气缸(11)内的燃料的点火所需的能量、即点火能量进行计算；缸内能量累计值计算部，其对缸内能量的累计值进行计算；点火延迟时间计算部，其将从燃料被喷射至气缸内起至缸内能量的累计值成为点火能量以上所需的时间作为点火延迟时间而进行计算。
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公开(公告)号：CN101605976A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004742.4
申请日：2008-08-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 中岛俊哉
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/088 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/401 , F02D2200/0612 , G01M15/08 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及一种内燃机的燃料性状检测装置，其目的在于，即使是使用高十六烷值燃料时也能够精度良好地求出十六烷值。本发明的内燃机的燃料性状检测装置具备：缸内压力检测装置；基于缸内压力来计算点火延迟时间的点火延迟时间计算装置；基于点火延迟时间来辨别使用燃料是否为高十六烷值燃料的高十六烷值燃料辨别装置；在使用燃料被辨别为是高十六烷值燃料时，修正内燃机的控制参数，以使得点火延迟时间变长的点火延迟时间延长装置；通过点火延迟时间延长装置延长点火延迟时间后，基于缸内压力来再次计算点火延迟时间的点火延迟时间再计算装置；基于再计算出的点火延迟时间来计算使用燃料的十六烷值的十六烷值计算装置。
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公开(公告)号：CN105612335A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055452.8
申请日：2014-10-01
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/2006 , F01N3/021 , F02D19/0634 , F02D19/0649 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/1446 , F02D41/26 , F02D41/405 , F02D2200/0611 , F02M26/05 , F02M63/0225 , Y02T10/26 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 提供了一种用于内燃机的控制设备和控制方法。所述内燃机包括排气催化剂和燃料喷射阀。所述控制设备包括：电子控制单元。所述电子控制单元配置为：(a)获取用于内燃机的燃料的十六烷值；(b)基于十六烷值获取目标起燃温度，所述目标起燃温度为排气催化剂的起燃温度；(c)获取内燃机的排气温度；以及(d)当排气催化剂被加热时，基于排气温度和所述目标起燃温度之间的差来控制附加喷射，所述附加喷射在燃料喷射阀的主喷射之后执行。
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公开(公告)号：CN104919165A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380070692.0
申请日：2013-10-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D2041/1433 , F02D2200/0611
摘要： 本发明涉及一种内燃机的控制装置(100)，具有：点火能量计算部，其基于燃料的十六烷值而对内燃机(5)的气缸(11)内的燃料的点火所需的能量、即点火能量进行计算；缸内能量累计值计算部，其对缸内能量的累计值进行计算；点火延迟时间计算部，其将从燃料被喷射至气缸内起至缸内能量的累计值成为点火能量以上所需的时间作为点火延迟时间而进行计算。
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公开(公告)号：CN104813010A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380061423.8
申请日：2013-11-22
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/30 , F02D21/04 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/18 , F02D41/20 , F02D41/403 , F02D2200/0414 , F02D2200/0611 , F02M26/00 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 内燃机的控制装置(100)具备：缸内氧浓度取得部，其取得缸内氧浓度；缸内温度取得部，其取得缸内温度；目标缸内温度取得部，其根据通过缸内氧浓度取得部而取得的缸内氧浓度来取得主喷射时的目标缸内温度；缸内氧浓度控制部，其根据通过目标缸内温度取得部而取得的主喷射时的目标缸内温度与通过缸内温度取得部而取得的缸内温度之差来执行缸内氧浓度控制，所述缸内氧浓度控制为，对先于主喷射而被实施的引燃喷射时的缸内氧浓度进行控制。
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公开(公告)号：CN105612335B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201480055452.8
申请日：2014-10-01
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/2006 , F01N3/021 , F02D19/0634 , F02D19/0649 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/1446 , F02D41/26 , F02D41/405 , F02D2200/0611 , F02M26/05 , F02M63/0225 , Y02T10/26 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 提供了一种用于内燃机的控制设备和控制方法。所述内燃机包括排气催化剂和燃料喷射阀。所述控制设备包括：电子控制单元。所述电子控制单元配置为：(a)获取用于内燃机的燃料的十六烷值；(b)基于十六烷值获取目标起燃温度，所述目标起燃温度为排气催化剂的起燃温度；(c)获取内燃机的排气温度；以及(d)当排气催化剂被加热时，基于排气温度和所述目标起燃温度之间的差来控制附加喷射，所述附加喷射在燃料喷射阀的主喷射之后执行。
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公开(公告)号：CN101605976B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200880004742.4
申请日：2008-08-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 中岛俊哉
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/088 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/401 , F02D2200/0612 , G01M15/08 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本发明涉及一种内燃机的燃料性状检测装置，其目的在于，即使是使用高十六烷值燃料时也能够精度良好地求出十六烷值。本发明的内燃机的燃料性状检测装置具备：缸内压力检测装置；基于缸内压力来计算点火延迟时间的点火延迟时间计算装置；基于点火延迟时间来辨别使用燃料是否为高十六烷值燃料的高十六烷值燃料辨别装置；在使用燃料被辨别为是高十六烷值燃料时，修正内燃机的控制参数，以使得点火延迟时间变长的点火延迟时间延长装置；通过点火延迟时间延长装置延长点火延迟时间后，基于缸内压力来再次计算点火延迟时间的点火延迟时间再计算装置；基于再计算出的点火延迟时间来计算使用燃料的十六烷值的十六烷值计算装置。
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