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公开(公告)号：CN109889066B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201811470566.5
申请日：2018-12-04
IPC分类号： H02M7/48
摘要： 提供一种电设备及其制造方法。所述电设备包括壳体、第1电部件、第2电部件及连接部。所述壳体包括第1壳体及连结于所述第1壳体的第2壳体。所述第1电部件固定于所述第1壳体。所述第2电部件固定于所述第2壳体。所述连接部构成为将从所述第1电部件延伸的第1导体与从所述第2电部件延伸的第2导体连接。所述第1壳体和所述第2壳体中的一方包括贯通孔。所述连接部在从所述壳体的外侧观察时位于所述贯通孔的开口范围。
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公开(公告)号：CN109941119A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811523548.9
申请日：2018-12-13
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本公开涉及涉及电动汽车和电动汽车的控制方法。电动汽车包含：行驶用的马达；与所述马达连接的变速器；电池；变换器，其构成为将所述电池输出的直流电力变换为用于驱动所述马达的交流电力；电容器，其连接在所述变换器的直流输入端的正极与所述变换器的所述直流输入端的负极之间；以及控制器，其构成为在满足条件i)和条件ii)这双方的情况下，变更所述变速器的变速档。所述条件i)是所述马达的转速处于预定范围内的条件。所述条件ii)是所述马达的输出超过预定的输出阈值的条件。
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公开(公告)号：CN103929070A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410014582.9
申请日：2014-01-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H05K9/0007 , H05K7/1432 , H05K7/20927
摘要： 本发明涉及一种电力变换装置，其包括层叠单元（10）、电抗器（8）、遮蔽板（24）和冷却剂通道（13a、13b、21、32）。在层叠单元中，容纳半导体元件的平板半导体模块（14）和平板冷却板（12）被层叠。遮蔽板被置入电抗器和电子部件之间。冷却剂通道向层叠单元供应冷却剂或者从那里排出冷却剂。冷却剂通道通过遮蔽板的内部。
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公开(公告)号：CN109600052B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811086027.1
申请日：2018-09-18
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本说明书公开了一种电力变换器的车载构造，在电力变换器中，分别包含电抗器的多个电压转换电路以并联方式连接。电力变换器(10)具备主箱体(12)和副箱体(13)，主箱体(12)容纳有至少一个电抗器和电压转换电路的开关元件，副箱体(13)容纳有其余的电抗器。主箱体(12)在前舱(99)经由托架(45、46a、46b)在下方设置有空隙SP地固定于车体。副箱体(13)以与主箱体(12)对齐前端的方式连结于主箱体(12)的车宽度方向上的侧方。
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公开(公告)号：CN109889066A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811470566.5
申请日：2018-12-04
IPC分类号： H02M7/48
摘要： 提供一种电设备及其制造方法。所述电设备包括壳体、第1电部件、第2电部件及连接部。所述壳体包括第1壳体及连结于所述第1壳体的第2壳体。所述第1电部件固定于所述第1壳体。所述第2电部件固定于所述第2壳体。所述连接部构成为将从所述第1电部件延伸的第1导体与从所述第2电部件延伸的第2导体连接。所述第1壳体和所述第2壳体中的一方包括贯通孔。所述连接部在从所述壳体的外侧观察时位于所述贯通孔的开口范围。
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公开(公告)号：CN103208320B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310009575.5
申请日：2013-01-10
申请人： 丰田自动车株式会社 , 真和工业株式会社 , 住友轻金属工业株式会社
摘要： 本发明涉及母线用板状导体及包括该板状导体的母线。一种母线用板状导体，其为由源自各自包覆在铝板的各相对主表面上的两个铜板的两层铜层、源自所述铝板并与所述铜层一体化形成的铝层和由铝和铜组成并形成于所述铝层与所述两层铜层各铜层之间的两层合金层组成的包覆构件。
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公开(公告)号：CN104067501A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280067862.5
申请日：2012-01-23
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01L23/367 , H01L21/52 , H01L23/3675 , H01L23/40 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , H01L2924/00
摘要： 提供一种组装性良好的电力转换装置。电力转换装置(2)具备半导体层叠单元(20)、安装半导体层叠单元(20)的框架(12)、及弹簧单元(6)。半导体层叠单元(20)具有将半导体模块(22)与冷却器(21)交替层叠而成的结构。弹簧单元(6)嵌插在半导体层叠单元(20)的层叠方向上的一端(20a)与设于框架(12)的支柱(13)之间，对半导体层叠单元(20)施加压力并将其固定。弹簧单元(6)具备第一板(5)、第二板(4)、及夹在第一板与第二板之间的螺旋弹簧(3)。在第一板(5)以在与半导体层叠单元的端面(20a)之间具有间隙的方式设有凹部(5b)。在弹簧单元(6)设有通过凹部(5b)的底面并贯通弹簧单元整体的贯通路。
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公开(公告)号：CN100541768C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200710000293.3
申请日：2007-01-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01L23/367 , H05K7/20
CPC分类号： H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 设置冷却液的排出口(260)的一侧的散热片部(242)的开放端一侧被进行切除，从而形成开放端面部(248)，所述冷却液的排出口(260)设置在散热片部(242)的下方。排出口(260)与被切除的范围相对应地配置在靠近散热片部(242)一侧的位置上。
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公开(公告)号：CN109818546A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811324418.2
申请日：2018-11-08
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种电力变换装置的车载构造，所述电力变换装置的车载构造包括：搭载于车辆的电力变换装置的壳体；搭载于车辆的构造物；以及安装于壳体的高电压连接器。高电压连接器构成为被施加超过预定的阈值电压的电压，以在将高电压连接器安装于壳体的情况下的拔出方向上与构造物相对的方式位于壳体与构造物之间，在高电压连接器安装于壳体的状态下，高电压连接器的埋藏于壳体的部分的长度被设定为比高电压连接器与构造物之间的距离长。
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公开(公告)号：CN109600052A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811086027.1
申请日：2018-09-18
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本说明书公开了一种电力变换器的车载构造，在电力变换器中，分别包含电抗器的多个电压转换电路以并联方式连接。电力变换器(10)具备主箱体(12)和副箱体(13)，主箱体(12)容纳有至少一个电抗器和电压转换电路的开关元件，副箱体(13)容纳有其余的电抗器。主箱体(12)在前舱(99)经由托架(45、46a、46b)在下方设置有空隙SP地固定于车体。副箱体(13)以与主箱体(12)对齐前端的方式连结于主箱体(12)的车宽度方向上的侧方。
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