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公开(公告)号：CN101018940A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200580030651.4
申请日：2005-09-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/061 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02N11/0848
摘要： 一种用于内燃机的控制设备，所述内燃机包括用于将燃料喷射到气缸中的第一燃料喷射机构以及用于将燃料喷射到进气歧管中的第二燃料喷射机构，所述控制设备包括：控制单元，用于根据所述内燃机所需的条件对所述燃料喷射机构进行控制，使得燃料既经由所述第一燃料喷射机构喷射，也经由所述第二燃料喷射机构喷射；以及起动单元，通过由电动机使所述内燃机的转轴旋转，来执行用于使所述内燃机响应于起动请求而起动的起动处理；其中在从所述起动单元用所述第二燃料喷射机构对所述起动处理进行初始化起经过预定时间长度之后仍然未能检测到所述内燃机起动的时候，所述控制单元控制所述第一燃料喷射机构喷射燃料。
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公开(公告)号：CN103857900B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201180073960.5
申请日：2011-10-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 德田刚
IPC分类号： F02M55/02
CPC分类号： F02M63/0245 , F02D41/0002 , F02D41/38 , F02D41/3863 , F02D2041/226 , Y02T10/42
摘要： 在高压燃料泵被要求自身的燃料喷出能力以上的燃料喷出时，通过实施节气门开度的限制，而减少内燃机的要求燃料供给量。而且，在实施这样的节气门开度的限制时（S100为“是”），禁止能够从高压燃料泵排出燃料及其蒸气的回流阀的动作。通过进行以上的控制，当存在高压燃料泵的燃料喷出量不足而内燃机的燃料供给量不足的可能性时，不会发生回流阀的动作引起的高压燃料泵的燃料喷出量的下降。
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公开(公告)号：CN1486883A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03153862.2
申请日：2003-08-25
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16H61/20 , F16H61/64 , F16H2061/1224 , F16H2061/207 , Y10T477/681
摘要： 本发明涉及车辆控制装置及其控制方法。发动机(10)产生的驱动力经自动变速器(20)传给驱动轮(未示出)。该发动机(10)装有电子控制的节气门体(11)等。E－ECU(30)必要时进行协调控制，从而按照发动机所受负载获得发动机(10)的输出。另一方面，该自动变速器(20)装有液力变矩器。即使在T－ECU(40)中一预定条件得到满足的情况下，如果E－ECU(30)检测到电子控制的节气门体(11)等的性能下降，则禁止实行空档控制。
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公开(公告)号：CN101065566B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200580040600.X
申请日：2005-11-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 德田刚
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3029 , F01N3/28 , F02D41/047 , F02D41/3064 , F02D41/3094 , F02D41/3809 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M69/462
摘要： 在包括缸内直接喷射器(110)和进气歧管喷射器(120)的发动机中，根据发动机运行状况(发动机速度、负载率)来相对于总燃料喷射量正常地设定在均匀燃烧运行时两种喷射器(110、120)之间的燃料喷射比率。考虑到紧接在运行模式转换之后经由缸内喷射器(110)新喷射的燃料因在层状燃烧运行期间沉积在燃烧室中的燃料的原因而易于沉积在其中，在从层状燃烧运行转换至均匀燃烧运行时，在规定控制期间对正常运行时的燃料喷射比率进行修正，由此相较于正常运行状态增大从进气歧管喷射器(120)的燃料喷射量。这防止了在运行模式转换时发动机中的燃烧劣化。
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公开(公告)号：CN100507248C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200580030651.4
申请日：2005-09-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D41/061 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02N11/0848
摘要： 一种用于内燃机的控制设备，所述内燃机包括用于将燃料喷射到气缸中的第一燃料喷射机构以及用于将燃料喷射到进气歧管中的第二燃料喷射机构，所述控制设备包括：控制单元，用于根据所述内燃机所需的条件对所述燃料喷射机构进行控制，使得燃料既经由所述第一燃料喷射机构喷射，也经由所述第二燃料喷射机构喷射；以及起动单元，通过由电动机使所述内燃机的转轴旋转，来执行用于使所述内燃机响应于起动请求而起动的起动处理；其中在从所述起动单元用所述第二燃料喷射机构对所述起动处理进行初始化起经过预定时间长度之后仍然未能检测到所述内燃机起动的时候，所述控制单元控制所述第一燃料喷射机构喷射燃料。
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公开(公告)号：CN101065566A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040600.X
申请日：2005-11-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 德田刚
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3029 , F01N3/28 , F02D41/047 , F02D41/3064 , F02D41/3094 , F02D41/3809 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M69/462
摘要： 在包括缸内直接喷射器(110)和进气歧管喷射器(120)的发动机中，根据发动机运行状况(发动机速度、负载率)来相对于总燃料喷射量正常地设定在均匀燃烧运行时两种喷射器(110、120)之间的燃料喷射比率。考虑到紧接在运行模式转换之后经由缸内喷射器(110)新喷射的燃料因在层状燃烧运行期间沉积在燃烧室中的燃料的原因而易于沉积在其中，在从层状燃烧运行转换至均匀燃烧运行时，在规定控制期间对正常运行时的燃料喷射比率进行修正，由此相较于正常运行状态增大从进气歧管喷射器(120)的燃料喷射量。这防止了在运行模式转换时发动机中的燃烧劣化。
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公开(公告)号：CN103857900A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201180073960.5
申请日：2011-10-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 德田刚
IPC分类号： F02M55/02
CPC分类号： F02M63/0245 , F02D41/0002 , F02D41/38 , F02D41/3863 , F02D2041/226 , Y02T10/42
摘要： 在高压燃料泵被要求自身的燃料喷出能力以上的燃料喷出时，通过实施节气门开度的限制，而减少内燃机的要求燃料供给量。而且，在实施这样的节气门开度的限制时（S100为“是”），禁止能够从高压燃料泵排出燃料及其蒸气的回流阀的动作。通过进行以上的控制，当存在高压燃料泵的燃料喷出量不足而内燃机的燃料供给量不足的可能性时，不会发生回流阀的动作引起的高压燃料泵的燃料喷出量的下降。
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公开(公告)号：CN1264714C
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN03153862.2
申请日：2003-08-25
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16H61/20 , F16H61/64 , F16H2061/1224 , F16H2061/207 , Y10T477/681
摘要： 本发明涉及车辆控制装置及其控制方法。发动机(10)产生的驱动力经自动变速器(20)传给驱动轮(未示出)。该发动机(10)装有电子控制的节气门体(11)等。E-ECU(30)必要时进行协调控制，从而按照发动机所受负载获得发动机(10)的输出。另一方面，该自动变速器(20)装有液力变矩器。即使在T-ECU(40)中一预定条件得到满足的情况下，如果E-ECU(30)检测到电子控制的节气门体(11)等的性能下降，则禁止实行空档控制。
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