利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

136 条记录 (耗时 0.039 秒)

    高压罐及制造高压罐的方法
    1.
    发明授权
    高压罐及制造高压罐的方法 有权

    公开(公告)号：CN111503265B

    公开(公告)日：2022-03-04

    申请号：CN202010069491.0

    申请日：2020-01-21

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 片野刚司

    IPC分类号： F16J12/00 ,  F17C1/06 ,  B29C70/16 ,  B29C70/30

    摘要： 本发明涉及高压罐及制造高压罐的方法。高压罐包括：衬里，该衬里用于存储流体；以及增强层，该增强层覆盖衬里的外表面并且包括缠绕在衬里上的纤维和树脂。增强层包括螺旋层组和大角度层，其中，该螺旋层组包括层叠的螺旋层，并且该大角度层与螺旋层组相邻地并且在衬里侧上设置。螺旋层组包括最内层、最外层和中间层，其中，该最内层最靠近衬里并且是分别具有最大纤维缠绕角度和第二最大纤维缠绕角度的第一螺旋层和第二螺旋层中的一个螺旋层，并且该最外层最靠近高压罐的外表面并且是第一螺旋层和第二螺旋层中的另一个螺旋层，并且中间层被布置在最内层和最外层之间并且包括缠绕角度小于最内层和最外层的螺旋层。

    电抗器单元及具备电抗器单元的燃料电池车辆
    2.
    发明授权
    电抗器单元及具备电抗器单元的燃料电池车辆 有权

    公开(公告)号：CN107123840B

    公开(公告)日：2020-01-14

    申请号：CN201710100158.X

    申请日：2017-02-23

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 中村育弘 ,  河村周治 ,  松浦晃三 ,  片野刚司 ,  关根广之

    IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6551

    摘要： 本发明提供一种电抗器单元及具备电抗器单元的燃料电池车辆。电抗器单元具备多个电抗器、及冷却器。多个电抗器在冷却器的外表面中的一个面即电抗器冷却面上至少配置一列。冷却器具有与电抗器冷却面的相反侧的内表面接触的冷却介质流路。冷却介质从冷却介质流路的入口部分呈直线状地流动至出口部分。冷却介质流路内的冷却介质流动的方向与多个电抗器的列的方向为相同方向。在电抗器冷却面的相反侧的内表面设有冷却翅片，冷却翅片的长度方向与冷却介质流路内的冷却介质流动的方向为相同方向。

    车辆用的燃料电池系统
    3.
    发明授权
    车辆用的燃料电池系统 有权

    公开(公告)号：CN107150582B

    公开(公告)日：2019-07-16

    申请号：CN201710116848.4

    申请日：2017-03-01

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 片野刚司 ,  关根广之 ,  白川努

    IPC分类号： B60L50/71 ,  B60L50/72

    CPC分类号： B60L3/00 ,  B60L50/71 ,  B60L50/72 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/0488 ,  H01M16/006 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/402 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

    摘要： 本发明提供一种车辆用的燃料电池系统(50)。车辆用的燃料电池系统(50)具备配置于车辆的前舱(110)的燃料电池组(32)和转换器组件(10)。在所述车辆(100)的车高方向上，在所述燃料电池组(32)的上方或下方配置的转换器组件(10)具备转换器、第一连接器部(11)以及第二连接器部(12)。第二连接器部将使用高电压的第二电气设备(82)与所述转换器组件(10)电连接。所述第二连接器部(12)在所述车辆(100)的前后方向上位于比所述第一连接器部(11)靠后方的位置，在从所述车辆(100)的前后方向观察所述第一连接器部(11)及所述第二连接器部(12)时，所述第一连接器部(11)与所述第二连接器部(12)的至少一部分重叠。

    燃料电池车辆的配线构造
    4.
    发明公开
    燃料电池车辆的配线构造 有权

    公开(公告)号：CN107444297A

    公开(公告)日：2017-12-08

    申请号：CN201710239509.5

    申请日：2017-04-13

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 片野刚司

    IPC分类号： B60R16/02 ,  B60L11/18

    摘要： 本发明涉及燃料电池车辆的配线构造，抑制由根据燃料电池车辆的左舵规格和右舵规格而线束的长度不同引起的线束的设计上及制造上的繁杂度。燃料电池车辆具有左舵规格和右舵规格两种规格，与燃料电池组一体化的第一转换器与左舵规格和右舵规格无关地配置于同一位置，第二转换器在左舵规格下相对于燃料电池车辆的中心线配置于燃料电池车辆的右侧，在右舵规格下相对于燃料电池车辆的中心线配置于燃料电池车辆的左侧，左舵规格中作为线束使用的第一线束和右舵规格中作为线束使用的第二线束为相同长度。

    电抗器单元及具备电抗器单元的燃料电池车辆
    5.
    发明公开
    电抗器单元及具备电抗器单元的燃料电池车辆 有权

    公开(公告)号：CN107123840A

    公开(公告)日：2017-09-01

    申请号：CN201710100158.X

    申请日：2017-02-23

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 中村育弘 ,  河村周治 ,  松浦晃三 ,  片野刚司 ,  关根广之

    IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6551

    摘要： 本发明提供一种电抗器单元及具备电抗器单元的燃料电池车辆。电抗器单元具备多个电抗器、及冷却器。多个电抗器在冷却器的外表面中的一个面即电抗器冷却面上至少配置一列。冷却器具有与电抗器冷却面的相反侧的内表面接触的冷却介质流路。冷却介质从冷却介质流路的入口部分呈直线状地流动至出口部分。冷却介质流路内的冷却介质流动的方向与多个电抗器的列的方向为相同方向。在电抗器冷却面的相反侧的内表面设有冷却翅片，冷却翅片的长度方向与冷却介质流路内的冷却介质流动的方向为相同方向。

    气体供给装置
    7.
    发明授权
    气体供给装置 有权

    公开(公告)号：CN102714327B

    公开(公告)日：2014-06-04

    申请号：CN201080061309.1

    申请日：2010-01-15

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 片野刚司

    IPC分类号： H01M8/04

    CPC分类号： H01M8/04225 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04753 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

    摘要： 一种气体供给装置，用于燃料电池系统，其具备：第一喷射器，其具有第一可开阀最大压力；第二喷射器，其与第一喷射器并联配置，比第一喷射器的流量少，且具有比第一可开阀最大压力大的第二可开阀最大压力；第一压力传感器，其配置在第一和第二喷射器的上游部；及控制部，其控制第一和第二喷射器的开闭，控制部在燃料电池系统的起动时，（i）在第一和第二喷射器的上游部的压力比第一可开阀最大压力大且为第二可开阀最大压力以下时，使第二喷射器打开，（ii）在第一和第二喷射器的上游部的压力为第一可开阀最大压力以下时，使第一或所述第二喷射器打开。

    燃料电池车辆
    8.
    发明公开
    燃料电池车辆 有权

    公开(公告)号：CN103648825A

    公开(公告)日：2014-03-19

    申请号：CN201280032148.2

    申请日：2012-06-26

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 片野刚司

    IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L11/18

    CPC分类号： B60L11/1887 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/34

    摘要： 一种燃料电池车辆（1）包括：燃料电池（11）；蓄电池（17）；电力控制单元（10），该电力控制单元与燃料电池（11）和蓄电池（17）电连接，以用于控制车辆（1）中的电力；电力分配单元（16），该电力分配单元设置在蓄电池（17）与电力控制单元之间的电气路径上，以用于分配来自蓄电池的电力；和发电用辅助机器（15），所述发电用辅助机器与电力分配单元（16）电连接，并且由电力分配单元（16）分配的电力被供给到所述发电用辅助机器以执行用于由燃料电池（11）发电的操作。电力分配单元（16）和电力控制单元（10）在不使用线束的情况下直接连接。