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公开(公告)号：CN118942270A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410558635.7
申请日：2024-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/0968 , G08G1/0969 , G08G1/00
Abstract: 本发明涉及方法以及信息处理装置。改善通过供电车辆进行供电的技术。信息处理装置(30)获取表示在第1目的地向第1车辆(10A)进行供电的供电车辆(20)的去程和/或返程的路径的信息。接下来，信息处理装置(30)获取多台第2车辆(10B)的位置信息和SOC。接下来，信息处理装置(30)从多台第2车辆(10B)中确定存在于第1目的地的周边和/或供电车辆的路径上并且SOC小于第1基准值的1台以上的第2车辆(10B)。然后，信息处理装置(30)对所确定处的所述1台以上的第2车辆(10B)分别提议供电车辆(20)进行供电的供电服务的利用预约。
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公开(公告)号：CN118810472A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410471584.4
申请日：2024-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及信息处理方法，改善由供电车辆供电的技术。信息处理装置(20)接收由使用所述1个以上的场所中的1个场所的用户进行了供电车辆在所述场所进行用户车辆的充电的充电服务的利用预约的通知。然后，在向该场所的入场设置有限制的情况下，信息处理装置(20)暂时对供电车辆赋予向该场所入场的权限。
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公开(公告)号：CN105579267A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052821.8
申请日：2014-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , F16D48/06 , B60W20/40
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , B60W2720/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50227 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16H3/725 , F16H3/728 , F16H37/0833 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/26
Abstract: 在控制系统和控制方法中，电子控制单元配置为在行驶期间发动机的运转停止的状态下，通过将离合器设定为半接合状态来启动发动机。半接合状态是离合器带滑动地接合的状态。电子控制单元配置为，在发动机的转速已经达到点火许可转速或更高之后，将离合器的传递的转矩容量增大到满足以下条件i)和ii)的传递的转矩容量：ⅰ)传递的转矩容量比发动机的转速已经达到点火许可转速之前的传递的转矩容量大；以及ii)传递的转矩容量允许离合器保持在半接合状态下。
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公开(公告)号：CN118651113A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410224894.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及信息处理装置执行的方法。在于改善对在前往充电服务的应用中所使用的供电车辆的利用进行促进的技术。信息处理装置(20)使用户使用的终端装置(10)显示供选择供电车辆的利用目的和利用开始地点的画面。接下来，信息处理装置(20)取得该用户所选择的利用目的和利用开始地点。之后，信息处理装置(20)在该利用目的是“供电”的情况下，以使供电车辆移动至利用开始地点并执行对该用户的车辆供电的供电业务的方式决定供电车辆的运行计划，在该利用目的是“出租车”的情况下，以使供电车辆移动至利用开始地点并运送该用户的方式决定供电车辆的运行计划。最后，将所决定的运行计划发送给该用户的终端装置(10)。
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公开(公告)号：CN118627647A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410257415.0
申请日：2024-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供信息处理装置以及方法。改善提供车辆充电服务的技术。信息处理装置具备控制部，其中，所述控制部从车辆的用户受理车辆充电服务的利用预约，将第1汇合地点以及第1汇合时刻作为所述车辆以及供电车辆汇合的目标汇合地点以及目标汇合时刻通知给所述用户，根据所述车辆的位置信息以及拥堵信息，判定所述车辆能否在所述第1汇合时刻以前抵达所述第1汇合地点，在判定为无法抵达的情况下，决定比所述第1汇合地点接近所述车辆的第2汇合地点，对所述用户通知将目标汇合地点变更为所述第2汇合地点的建议。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118522136A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410171765.5
申请日：2024-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/00 , B60L53/60 , B60L53/57 , B60L58/12 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H04L67/125 , H04L67/52
Abstract: 本发明公开信息处理方法。即使在用户车辆SV由于缺电而成为无法移动的状态之后，也降低对用户SP的后续安排可能造成的坏影像。一种由信息处理装置(1)执行的信息处理方法，包括：从用户终端(2)接收包括表示目的地的信息的充电请求；根据充电请求，决定包括一边针对用户车辆(SV)供电一边朝向目的地运送用户(SP)和用户车辆(SV)的、供电车辆(BV)的运行计划；以及将运行计划发送给运营商终端(3)。
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公开(公告)号：CN118991466A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410149804.1
申请日：2024-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供方法。方法由控制装置执行，该控制装置被用于提供用于车辆充电的供电用车辆移动到车辆处而充电的充电服务，该方法包括：取得表示用户希望利用充电服务的日期时间的利用日期时间信息；取得表示能够用于充电服务的在设施附设的停车场的停车场信息；取得表示在停车场利用所述充电服务的情况下的在所述设施能够利用的优惠的优惠信息；以及针对用户通知停车场信息和优惠信息。
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公开(公告)号：CN119459428A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410993768.7
申请日：2024-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及服务器装置、系统以及系统的动作方法。服务器装置具有一个以上的通信用接口和通过所述一个以上的通信用接口进行通信的一个以上的处理器，所述一个以上的处理器基于被供电车辆的电池的剩余量的信息和移动路径的信息，向所述被供电车辆发送表示所述移动路径附近的供电设施的第一信息和表示所述被供电车辆能够与供电车辆汇合的汇合地点的第二信息中的任一方或双方。
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公开(公告)号：CN119027265A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410354253.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供供电服务的提供方法、预约方法、以及预约系统。由信息处理装置执行调度供电车辆的供电服务的提供方法。该方法包括：判定在用户的车辆停车的第1空间的周边是否存在供电车辆能够停车的场所。该方法还包括：在判定为存在场所的情况下将建议利用供电服务的第1消息发送给用户的便携终端。
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公开(公告)号：CN105579267B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480052821.8
申请日：2014-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , F16D48/06 , B60W20/40
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , B60W2720/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50227 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16H3/725 , F16H3/728 , F16H37/0833 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/26
Abstract: 在控制系统和控制方法中，电子控制单元配置为在行驶期间发动机的运转停止的状态下，通过将离合器设定为半接合状态来启动发动机。半接合状态是离合器带滑动地接合的状态。电子控制单元配置为，在发动机的转速已经达到点火许可转速或更高之后，将离合器的传递的转矩容量增大到满足以下条件i)和ii)的传递的转矩容量：ⅰ)传递的转矩容量比发动机的转速已经达到点火许可转速之前的传递的转矩容量大；以及ii)传递的转矩容量允许离合器保持在半接合状态下。
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