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公开(公告)号：CN105257769A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510400925.X
申请日：2015-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信精机株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/38
CPC classification number: F16F9/38 , F16F9/3207 , F16F9/446
Abstract: 一种缓冲器，在安装状态下成为护罩(70)最下方的位置设置异物排出孔(83)，使异物排出孔(83)的大小等同于或大于取出口(75)与线束(36)之间的间隙的大小。由此，能够可靠地将进入护罩(70)内的异物从异物排出孔(83)排出到护罩(70)外。
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公开(公告)号：CN105317906B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201510418669.7
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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公开(公告)号：CN110043595B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910174051.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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公开(公告)号：CN105257762B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201510405906.6
申请日：2015-07-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 田边有未
Abstract: 本发明提供一种缓冲器。由于使罩(71)的内周与壳体(66)之间的间隙在远离缸体的一侧比在缸体侧大，因此在罩(71)的缸体侧抵接于壳体(66)的时刻与壳体(66)大致一体化，而使刚性提高。由此，能够防止罩(71)与位于远离壳体(66)的缸体的一侧的螺线管(35)接触。
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公开(公告)号：CN109073029A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780013038.4
申请日：2017-02-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供能够兼顾流路的泄漏的抑制和组装性的提高的液压缸装置。在缓冲器(1)内，将电流变液作为工作流体(2)填充。缓冲器(1)在电极通路(19)内产生电位差，通过控制穿过该电极通路(19)的电流变液的粘度，来控制产生阻尼力。在内筒(3)和电极筒(18)之间，设有多个分隔壁(20)。由此，在内筒(3)和电极筒(18)之间形成多个螺旋状的流路(21)。该情况下，各分隔壁(20)紧固地设于内筒(3)的外周面。另外，各分隔壁(20)的剖面形状为，成为非紧固侧的电极筒(18)侧的壁厚比成为紧固侧的内筒(3)侧的壁厚小。另外，使各分隔壁(20)的非紧固侧的前端(20B)朝向流路(21)的高压侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107923473B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201680047403.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种缸装置，在外筒(3)与内筒(2)之间设有中间筒(17)。中间筒(17)在与内筒(2)之间形成供电流变流体即工作流体(20)流动的通路(18)。经由电极连接装置(21)向中间筒(17)供给电压。该情况下，在中间筒(17)设有环部件(30)，在环部件(30)形成有朝外筒(3)延伸的延伸部(32)。作为对中间筒(17)赋予电压的赋予部的电极销(29)插入环部件(30)的延伸部(32)。
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公开(公告)号：CN105257762A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510405906.6
申请日：2015-07-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 田边有未
Abstract: 本发明提供一种缓冲器。由于使罩(71)的内周与壳体(66)之间的间隙在远离缸体的一侧比在缸体侧大，因此在罩(71)的缸体侧抵接于壳体(66)的时刻与壳体(66)大致一体化，而使刚性提高。由此，能够防止罩(71)与位于远离壳体(66)的缸体的一侧的螺线管(35)接触。
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公开(公告)号：CN107923473A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680047403.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在外筒(3)与内筒(2)之间设有中间筒(17)。中间筒(17)在与内筒(2)之间形成供电流变流体即工作流体(20)流动的通路(18)。经由电极连接装置(21)向中间筒(17)供给(施加)电压。该情况下，在中间筒(17)设有环部件(30)，在环部件(30)形成有朝外筒(3)延伸的延伸部(32)。作为对中间筒(17)赋予电压的赋予部的电极销(29)插入环部件(30)的延伸部(32)。
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公开(公告)号：CN107407364A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680020053.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/36 , F16F9/3235 , F16F9/3242 , F16F9/46 , F16F9/53 , F16F9/532 , F16F2230/30
Abstract: 能够稳定地相对于杆引导件安装内筒和中间筒，还能够抑制工作流体的泄漏。液压缸装置具备：内筒，其封装有流体的性状根据电场或磁场而变化的功能性流体，且在内部插入有杆；外筒，其设于该内筒的外侧；中间筒，其设于内筒和外筒之间，在中间筒和内筒之间形成使功能性流体通过杆的往复运动从液压缸装置的轴向的一端侧朝向另一端侧流动的通路，中间筒作为电极或磁极起作用；杆引导件，其设为封闭内筒以及外筒的一端侧的端部，并支承杆；衬套，其具备位于杆引导件侧的一端和位于中间筒的一端侧的另一端，并与内筒嵌合；弹性密封部件，其配置于衬套的另一端处，并封住中间筒和内筒之间的通路的一端侧的端部。
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公开(公告)号：CN110088498B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201780078262.1
申请日：2017-12-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在减振器(1)内填充有电流变液作为工作流体(2)。减振器(1)在电极通路(19)内产生电位差，控制通过该电极通路(19)的电流变液的粘度，从而控制产生的阻尼力。在内筒(3)与电极筒(18)之间，设有多个间隔壁(20)。由此，在内筒(3)与电极筒(18)之间形成有多个螺旋状的流路(21)。该情况下，各间隔壁(20)的倾斜角度非恒定，各间隔壁(20)至少在伸张侧的流路(21)的入口侧具有倾斜角度大的陡倾斜部(20A)。
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