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公开(公告)号：CN105035072A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510202402.4
申请日：2015-04-24
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H61/0025 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H61/30 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的油压控制装置。当用户执行从前进档切换到后退档的操作时，在接合相同的制动器B2的同时，ECU将油压经其供给到制动器B2的油路(以下称作“B2压力供给源油路”)从第一油路切换到第二油路。此时，考虑到第二油路的油压的响应延迟，在从用户执行前进-后退切换操作的时点起经过预定时间α之后(换句话说，等到第二油路的油压达到阈压之后)，而不是在用户执行前进-后退切换操作的时点，ECU将B2压力供给源油路从第一油路(51)切换到第二油路(52)。
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公开(公告)号：CN105035072B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201510202402.4
申请日：2015-04-24
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的油压控制装置。当用户执行从前进档切换到后退档的操作时，在接合相同的制动器B2的同时，ECU将油压经其供给到制动器B2的油路(以下称作“B2压力供给源油路”)从第一油路切换到第二油路。此时，考虑到第二油路的油压的响应延迟，在从用户执行前进‑后退切换操作的时点起经过预定时间α之后(换句话说，等到第二油路的油压达到阈压之后)，而不是在用户执行前进‑后退切换操作的时点，ECU将B2压力供给源油路从第一油路(51)切换到第二油路(52)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106499809B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610797185.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60K6/20 , B60K6/36 , B60W20/30 , B60W30/18172 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/70 , B60Y2400/73 , F16H3/66 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H61/16 , F16H2003/445 , F16H2059/506 , F16H2061/0234 , F16H2061/0239 , F16H2061/163 , F16H2061/166 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10S903/91 , Y10S903/945 , Y10T477/647
Abstract: 电子控制单元配置为：当所述电子控制单元判定满足第一条件和第二条件中任一个时，优选地执行上限速度比控制。所述第一条件是：在所述电子控制单元开始所述换档禁止控制之后，在满足用于取消所述换档禁止控制的条件之前已经发生车轮抱死。所述第二条件是：在所述电子控制单元开始所述上限速度比控制之后，在满足用于取消所述上限速度比控制的条件之前已经发生车轮空转。
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公开(公告)号：CN101210616A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710302351.8
申请日：2007-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/46 , F16H2059/465 , F16H2061/044
Abstract: 本发明涉及一种传动系控制装置和控制方法，以及实施该控制方法的程序。在用于包括自动变速器的传动系的控制装置中，如果单向离合器(450)的第一旋转构件和第二旋转构件相对旋转，则当形成一个档时判定所述单向离合器(450)内发生了滑动。如果检测到所述单向离合器内的滑动，判定所述第一旋转构件(452)和所述第二旋转构件(454)之间的转速差是否增加。如果当在所述单向离合器(450)内检测到滑动时，所述第一旋转构件(452)和所述第二旋转构件(454)之间的转速差增加，则执行控制以使预定摩擦接合元件(B1)接合。
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公开(公告)号：CN106499809A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610797185.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60K6/20 , B60K6/36 , B60W20/30 , B60W30/18172 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/70 , B60Y2400/73 , F16H3/66 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H61/16 , F16H2003/445 , F16H2059/506 , F16H2061/0234 , F16H2061/0239 , F16H2061/163 , F16H2061/166 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10S903/91 , Y10S903/945 , Y10T477/647
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的控制装置，其中，电子控制单元配置为：当所述电子控制单元判定满足第一条件和第二条件中任一个时，优选地执行下限速度比控制。所述第一条件是：在所述电子控制单元开始所述换档禁止控制之后，在满足用于取消所述换档禁止控制的条件之前已经发生车轮抱死。所述第二条件是：在所述电子控制单元开始所述下限速度比控制之后，在满足用于取消所述下限速度比控制的条件之前已经发生车轮空转。
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公开(公告)号：CN103534158A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201180070854.1
申请日：2011-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K26/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 在机械式变速机构的同一种类的变速中，抑制变速振动实现恰当的变速。由于在自动变速器（18）的同一种类的变速中，与发动机旋转速度NE的变化大的变速时相比，发动机旋转速度NE的变化小的变速时，在同轴上的发动机转矩TE和参与自动变速器18的变速的啮合装置的啮合转矩的差分转矩（变速时惯性转矩Tina）小，所以，可以基于包含发动机（12）在内的整个动力传递系统中惯性最大的发动机（12）的惯性变化量，设定参与自动变速器（18）的变速的啮合装置的啮合转矩。即，能够设定考虑到与发动机转矩TE相应的转矩传递部分以及与惯性变化部分相应的变速时惯性转矩Tina的恰当的啮合转矩。
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公开(公告)号：CN101210616B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200710302351.8
申请日：2007-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/46 , F16H2059/465 , F16H2061/044
Abstract: 本发明涉及一种传动系控制装置和控制方法，以及实施该控制方法的程序。在用于包括自动变速器的传动系的控制装置中，如果单向离合器(450)的第一旋转构件和第二旋转构件相对旋转，则当形成一个档时判定所述单向离合器(450)内发生了滑动。如果检测到所述单向离合器内的滑动，判定所述第一旋转构件(452)和所述第二旋转构件(454)之间的转速差是否增加。如果当在所述单向离合器(450)内检测到滑动时，所述第一旋转构件(452)和所述第二旋转构件(454)之间的转速差增加，则执行控制以使预定摩擦接合元件(B1)接合。
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