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公开(公告)号：CN117610114A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311473552.X
申请日：2023-11-07
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 国家电投集团徐闻风力发电有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , G06F119/02 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种同心圆柱结构辐射水动力评估方法，属于海岸工程技术领域，包括以下步骤：S1.建立坐标系，以同心圆柱结构中心和静水面的交点为原点，建立柱坐标系orθz和笛卡尔坐标系oxyz，其中z轴垂直向上；S2.划分流域，将整个流场划分为外域和内域；S3.开孔边界条件假定：S4.通过控制方程和边界条件确定内域和外域的辐射速度势；S5.通过内外域速度势函数的表达式确定内圆柱和外圆筒振动产生的一阶辐射力、附加质量和阻尼系数。本方法综合考虑了地震和辐射水动力的影响，提供了准确的结构响应预测，填补了作为防波堤单元的同心圆柱结构抗震分析领域的技术空白，为工程设计提供了可靠依据。
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公开(公告)号：CN118913752A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411414927.X
申请日：2024-10-11
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G01M99/00 , G01H17/00 , G01N33/18 , G01M7/02 , G01B21/16 , G01C13/00 , G06F17/10 , G06Q10/20
摘要： 本发明提出了一种港口基础设施性能监测传感器系统，涉及智能监测系统技术领域。针对现有港口基础设施性能监测传感器系统存在数据采集效率低、监测系统覆盖不全面、传感器选择缺乏科学依据的技术问题，本发明将传感测量模块、数据处理模块、校准模块、传输模块和数据分析模块集成到统一的监测系统中，根据港口基础设施需要监测的数据要求，选择氯离子传感器、应变传感器、振动传感器和波高传感器，系统能够更加全面的监测港口基础设施的性能，并设计了科学的评估值计算方法，提供更全面的性能评估，从而提高了预测和诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN118326882A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410596483.X
申请日：2024-05-14
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种港池及码头防淤‑清淤一体化装置，涉及防淤清淤技术领域，包括气动模块，气动模块包括，空压机系统，管道系统，配重框架，本发明在港池和码头底部通过配重框架安装有管道系统，并通过空压机向管道系统中输送压缩气体，供气系统将压缩气体分两种模式进行释放，第一种模式能够全天候常态化开启，且通过释放微气泡以形成气幕，从而为即将落积的泥沙提供向上的动能，以使得泥沙跟随水流运动至下游；第二种模式间断开启，并通过喷射高压气体的工作状态间断开启以将淤积泥沙向上吹离进行清淤。该清淤装置对泥沙的淤积具有抵御能力，减少了堆积量，避免了需要定期对港池和码头进行挖掘清淤而导致效率低、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN113205541A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110605516.9
申请日：2021-05-31
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了一种基于视觉边缘检测的实验室空间波浪实时测量方法，包括以下步骤：S1：对摄像机进行标定；S2：通过摄像机拍摄防波堤表面块体的数字图像，将数字图像发送到基于现场可编程逻辑门阵列的数字信号处理系统；S3：数字信号处理系统对图像中的块体进行特征点检测；S4：特征点检测完成后进行坐标转换；S5：比较试验前后块体的特征点位置的变化，对试验前后的两张图像的坐标作差得到特征点变化值，从而得到块体的位移量；S6：将位移计算结果显示在数据处理器上。本发明所述的一种基于视觉边缘检测的实验室空间波浪实时测量方法解决了现有检测方法无法对块体的运动和位移只能进行定性地分析，实现定量的测量和实时测量的问题。
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公开(公告)号：CN111444624A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010258637.6
申请日：2020-04-03
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种判断港区停靠船舶系泊作业状态是否安全的方法及系统，包括:获取当前船舶对应的船舶参数和环境参数；根据所述当前船舶的船舶参数和环境参数，利用系统内已有数据库计算当前船舶的运行状态；所述运行状态包括当前船舶的六个自由度运动和系缆力、护舷力；根据当前船舶的运行状态判断当前船舶是否能在港内系泊作业以及在靠泊过程中对护舷的最大撞击力。本发明提供的一种港区船舶停靠作业判断方法及系统能够快速、准确的判断港区船舶停靠。
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公开(公告)号：CN118461519A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410914505.2
申请日：2024-07-09
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/02 , G06F18/2411 , G06F18/243 , G06F18/2451 , G06N20/10 , G01D21/02
摘要： 本发明涉及防淤清淤技术领域，具体涉及一种基于水深变化的智能清淤方法及控制系统；本发明在对航道清淤时，首先对航道进行分段处理，然后根据每段航道的水深对该段航道进行分类，根据不同类别航道采用不同航道智能清淤方法，尤其是针对第一航道类型，根据该段航道污泥易淤积特点，通过支持向量机结合航道的位置以及历史泥沙淤积量，可实现清淤深度的准确有效的智能预测；并且，对于第二航道类型不易发生淤泥淤积特点，采用固定模式确定航道清淤方案；通过本发明的方案，可提高清淤方法制定的针对性和效率。
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公开(公告)号：CN118345741A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410596514.1
申请日：2024-05-14
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种扰动清淤方法及移动式扰动清淤平台，涉及清淤技术领域，具体包括，船体，扰动耙头系统，与船体连接，并通过机械搅动和高压喷射的方式搅动港池底部沉积的淤泥，桥架系统，设置在扰动耙头系统上，泥泵系统，柴油机系统，本发明通过船体牵引扰动耙头系统对港池底部的淤泥进行机械扰动，并在进行机械扰动的同时通过高压喷射水或者气体以及释放气泡的方式将因机械扰动悬浮起的淤泥进行破碎并提供向上的浮力，使得淤泥在扰动后整体颗粒度更小，更便于淤泥上浮至水面并跟随潮水流动，且通过泥泵系统和桥架系统抽取扰动的淤泥至水面，使得扰动的淤泥能够转移至水面并跟随潮水流动，进一步提高了清淤的效果。
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公开(公告)号：CN118224397A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410598861.8
申请日：2024-05-15
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种码头下方清淤管道的施工装置及使用方法，涉及管道施工技术领域，包括船体，船体的两侧均设置有平衡仓，每个平衡仓内均设置有助力平衡装置，每个平衡仓的仓口处均设置有与助力平衡装置连接的展开装置，船体的两侧均设置有与对应一侧的助力平衡装置连接的辅助固定装置，本发明通过在船体两侧设置能够折叠收卷的助力平衡装置，且助力平衡装置能够沿水平方向展开呈平板状，能够有效为船体提供支撑，且助力平衡装置在沿水平方向展开时水流的冲击较小，降低了所需设备的功率，降低了能耗，且助力平衡装置展开后平板状的姿态被固定，并通过辅助固定装置辅助固定，避免了水流冲击对设备产生损伤。
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公开(公告)号：CN110804997A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911301726.8
申请日：2019-12-17
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/20
摘要： 本发明提供了一种浮式自稳性船舶拦阻装置，包括浮基、拦截网、锚链和定位锚，浮基漂浮在水面上且间隔设置，浮基底部通过锚链与水底的定位锚固定连接，浮基上端设置有连接杆，拦截网的两端分别安装在连接杆上。本发明适用于强浪条件，实现对船舶的有效拦阻，并且能保持自身的稳定性，且不影响局部过水水流、不拦截水体表面漂浮垃圾与水中生物，保护了拦阻设施所在水域的生态系统，适用性、有效性、经济性、环保性和美观性均存有较大突破。
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公开(公告)号：CN118274910B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410712237.6
申请日：2024-06-04
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提出一种港池及码头防淤‑清淤一体化装置监测系统，属于防淤‑清淤装置监测技术领域。利用监测系统的防淤‑清淤一体化装置空间状态测量模块，结合第一补偿算法对防淤‑清淤一体化装置的速度和位置进行监测，利用监测系统的防淤‑清淤一体化装置淤泥深度测量模块，结合第二补偿算法对防淤‑清淤一体化装置的待处理淤泥深度进行监测，提高了速度和位置、淤泥深度的监测精度；利用防淤‑清淤一体化装置气流载荷健康状态监测模块对防淤‑清淤一体化装置的喷嘴状态进行监测，确保防淤‑清淤一体化装置的“淤后再起”效果。本发明通过特定算法提高监测精度，并对喷嘴状态进行监测，有利于防淤‑清淤一体化装置的稳定和高效工作。
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