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公开(公告)号：CN112124132A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011034955.0
申请日：2020-09-27
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种并网模式和孤网模式下的非车载充放电系统及充电桩，包括充放电主控制模块、功率控制模块以及充放电回路模块；充放电回路模块包括并网模式充放电回路和孤网模式放电回路；充放电主控制模块用于根据用户需求指令确定充放电回路运行模式；功率控制模块与充放电主控制模块通信连接，用于根据充放电回路运行模式控制并网模式充放电回路运行，以使电网电路向电动汽车充电或者电动汽车向电网电路放电；或者控制孤网模式放电回路运行，以使电动汽车向用电负载放电。本发明解决了电动汽车在并网模式和孤网模式下的充放电的平滑切换，互不影响以及能量的智能流动的技术问题。
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公开(公告)号：CN110712553A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911106136.X
申请日：2019-11-13
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
IPC分类号： B60L53/31 , B60L53/302 , H05K7/20 , G01D21/02
摘要： 本发明实施例公开了一种直流充电机，包括充电系统和散热系统，充电系统和散热系统通过出液管和进液管连接；充电系统包括封闭模块仓以及设置于封闭模块仓内的至少一个电源模块和冷却液；散热系统包括控制模块、信号采集模块和散热执行模块；信号采集模块至少包括出液管温度采集单元；散热执行模块至少包括第一循环散热单元和第二循环散热单元；控制模块分别与出液管温度采集单元、第一循环散热单元和第二循环散热单元连接，用于根据出液管温度采集单元采集的第一温度信息控制第一循环散热单元或者第二循环散热单元工作。综上，根据出液管内的冷却液的温度采用不同的散热方式，满足散热要求的同时降低散热系统的功耗。
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公开(公告)号：CN108767952A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810564334.X
申请日：2018-06-04
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
CPC分类号： H02J7/02 , H02J7/0026 , H02J7/0027 , H02J7/027
摘要： 本发明公开一种互联互通的非车载充电系统，包括多个非车载充电机以及功率调配单元，所述功率调配单元实时轮询各非车载充电机，获取各非车载充电机通过与BMS通信获取到的充电需求功率，将充电需求功率相加得到总需求功率，计算预设上限功率和总需求功率的比值x，并根据预设规则求取比例调节系数y，然后将求得的比例调节系数y下发至各非车载充电机；所述非车载充电机计算比例调节系数y与该非车载充电机的充电需求功率的乘积，并将所述乘积作为该非车载充电机的充电输出功率。通过本发明，有效解决了电动汽车在充电站充电时可能造成的对电网的冲击和电能浪费的问题，并能实现充电桩与充电桩之间、充电桩与电网之间的互联互通。
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公开(公告)号：CN117261643B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311274070.1
申请日：2023-09-28
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电桩及其工作方法，充电桩包括依次连接的交流接触器、电源模块、直流输出装置和充电枪，其中，直流输出装置包括充电控制器、第一输出回路、第二输出回路和开关器件；充电桩还包括充电桩主控单元和充电桩状态板，充电桩主控单元与电源模块连接，充电桩主控单元和充电桩状态板通过CAN线与充电控制器连接。工作方法包括6个阶段：物理连接，BMS电源供电，充电握手，参数配置，充电进行和充电结束。本发明能够满足双回路的并行充电和功率切换需求，能够降低充电桩直流输出端的电气复杂度，提高直流充电性能。
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公开(公告)号：CN115027422A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210646023.4
申请日：2022-06-08
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种换电装置及方法，装置包括控制器以及与控制器通信连接的至少一个电池吊取装置，电池吊取装置包括速度传动机构：控制器用于控制电池吊取装置移动至电池仓位置，控制电池吊取装置抓取或卸下电池；控制电池吊取装置移动至车载电池上方，控制电池吊取装置抓取或放下电池；控制器还用于控制速度传动机构从而调节电池吊取装置移动至电池仓或车载电池的速度。本发明能够减少电动重卡在换电过程中的换电时长。
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公开(公告)号：CN107290679B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710534273.8
申请日：2017-07-03
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
IPC分类号： G01R31/378 , G01R31/392
摘要： 本发明提出了一种用于电动汽车共享充电桩的智能化电池健康状态检测方法，包括：跟踪用户应用的动力电池数据，并对该动力电池数据进行分类存储；以动力电池数据中的实测电流、端电压和表面温度作为输入样本，构建动力电池数据的训练数据集，得到LSSVM回归模型；根据参数构建动力电池健康状态训练模型，对当前充电电池单元进行健康评估；以电池当前最大容量作为健康状态评价指标，构建动力电池健康状态模型，并进行优化；将数据库中的电压、电流、温度以及时间信息通过通信协议传输到监测平台上，由监测平台计算电池的SOH。本发明利用大数据分析方法完成电池数据模型的构建，并可在充电过程中对所有用户的储能系统健康状态进行评估。
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公开(公告)号：CN108495522A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810310808.8
申请日：2018-04-09
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
摘要： 本发明公开一种非车载充电机及其散热系统主动适应和自诊断方法，包括机柜本体以及置于机柜本体内的充电模块、主控模块、温度传感器和多台散热风扇，充电模块、散热风扇和温度传感器与主控模块电连接；主控模块获取充电模块的输出功率以及第一传感器采集到的环境温度和第二传感器采集到的设备内部温度数据，并将获取到的数据与预先存储的标准参照数据进行对比分析，在获取的设备内部温度超出标准参照数据中对应的设备内部温度期望值的合理范围之外时，生成相应的执行指令并发送至相应的执行单元，执行单元响应执行指令。通过本发明，主控模块能够根据设备运行状况快速作出执行指令保证设备运行安全，并能在散热系统出现故障时进行提前预警。
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公开(公告)号：CN105515381B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610055515.0
申请日：2016-01-27
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
IPC分类号： H02M3/156
摘要： 本发明公开了一种多电平变换器直流侧电压平衡电路，包括信号调理模块、比较控制模块、PWM模块和能量传输模块，上电容和下电容的电压信号通过信号调理模块进行处理后得到两个电压调理信号；比较控制模块接收两个电压调理信号并进行比较，如果上电容电压调理信号的电压值小于下电容电压调理信号的电压值，则向PWM模块输出有效电平控制信号，否则输出无效电平控制信号；当控制信号为有效PWM模块则向能量传输模块发送PWM波，当控制信号为无效则不发送PWM波；能量传输模块接收到有效PWM波后，将下电容两端的电压通过变压器进行能量传输，正向加载到上电容两端，从而将下电容的能量传输到上电容，抵消系统电压的消耗，实现电容电压平衡。
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公开(公告)号：CN105515381A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610055515.0
申请日：2016-01-27
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
IPC分类号： H02M3/156
CPC分类号： H02M3/156 , H02M2001/0016 , H02M2003/1552
摘要： 本发明公开了一种多电平变换器直流侧电压平衡电路，包括信号调理模块、比较控制模块、PWM模块和能量传输模块，上电容和下电容的电压信号通过信号调理模块进行处理后得到两个电压调理信号；比较控制模块接收两个电压调理信号并进行比较，如果上电容电压调理信号的电压值小于下电容电压调理信号的电压值，则向PWM模块输出有效电平控制信号，否则输出无效电平控制信号；当控制信号为有效PWM模块则向能量传输模块发送PWM波，当控制信号为无效则不发送PWM波；能量传输模块接收到有效PWM波后，将下电容两端的电压通过变压器进行能量传输，正向加载到上电容两端，从而将下电容的能量传输到上电容，抵消系统电压的消耗，实现电容电压平衡。
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公开(公告)号：CN117261643A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311274070.1
申请日：2023-09-28
申请人： 南京能瑞电力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电桩及其工作方法，充电桩包括依次连接的交流接触器、电源模块、直流输出装置和充电枪，其中，直流输出装置包括充电控制器、第一输出回路、第二输出回路和开关器件；充电桩还包括充电桩主控单元和充电桩状态板，充电桩主控单元与电源模块连接，充电桩主控单元和充电桩状态板通过CAN线与充电控制器连接。工作方法包括6个阶段：物理连接，BMS电源供电，充电握手，参数配置，充电进行和充电结束。本发明能够满足双回路的并行充电和功率切换需求，能够降低充电桩直流输出端的电气复杂度，提高直流充电性能。
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