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公开(公告)号：CN108362555A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810034677.5
申请日：2018-01-15
申请人： 南京航空航天大学 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种材料轴向疲劳可调对中试验夹具及其试验加载确定方法。传统的材料轴向疲劳试验设备及夹具很难保证试验时试验件较高的对中性，影响疲劳试验数据的准确性。本夹具可以通过调整中间调整块位置，消除试验设备导致的不对中性，从而使得试验件受力状态为二力杆状态，试验时试样件仅受纯轴向载荷，保证疲劳试验数据的高准确性。本发明采用载荷分配法加载，通过上、下压块将轴向载荷分别作用在试验件和陪试件上，通过改变试验件和陪试件到夹具中心的距离，实现载荷的准确分配。本发明最大优点在于：可避免传统夹具以及试验设备的不对中性对材料轴向载荷疲劳试验数据的影响，极大提高轴向载荷疲劳试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN108362555B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810034677.5
申请日：2018-01-15
申请人： 南京航空航天大学 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种材料轴向疲劳可调对中试验夹具及其试验加载确定方法。传统的材料轴向疲劳试验设备及夹具很难保证试验时试验件较高的对中性，影响疲劳试验数据的准确性。本夹具可以通过调整中间调整块位置，消除试验设备导致的不对中性，从而使得试验件受力状态为二力杆状态，试验时试样件仅受纯轴向载荷，保证疲劳试验数据的高准确性。本发明采用载荷分配法加载，通过上、下压块将轴向载荷分别作用在试验件和陪试件上，通过改变试验件和陪试件到夹具中心的距离，实现载荷的准确分配。本发明最大优点在于：可避免传统夹具以及试验设备的不对中性对材料轴向载荷疲劳试验数据的影响，极大提高轴向载荷疲劳试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN112069680B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010927755.1
申请日：2020-09-07
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开一种摩擦离合器上摩擦副磨损量计算方法及系统，方法包括：计算离合器上摩擦副的驱动转矩；计算离合器上摩擦副的摩擦转矩和负载转矩；根据离合器上摩擦副的摩擦转矩、负载转矩和驱动转矩确定主动盘转速和从动盘转速；根据主动盘转速和从动盘转速确定所述摩擦副的非线性时变滑动距离；根据摩擦副的非线性时变滑动距离确定摩擦副的磨损量。本发明基于非线性时变滑动距离计算的磨损量，随着接合过程不断推进，摩擦副磨损量虽然呈上升趋势，但并非与近似滑动距离方法中所计算的磨损量与时间呈正比关系，而是随着时间增加，主从动盘的相对转速不断减小，磨损量的增幅不断趋于平缓，因此提高摩擦离合器上摩擦副的磨损量的计算精度。
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公开(公告)号：CN117780896A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410200486.7
申请日：2024-02-23
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种附加非线性能量阱的阻尼环，包括圆环形的阻尼环主体和设置于阻尼环主体内侧的NES质量环，阻尼环主体内侧设置若干第一限位槽，NES质量环外侧设置若干宽度不同的第二限位槽，第二限位槽与第一限位槽一一对应，第一限位槽内卡入弹性连接件，且弹性连接件伸入第二限位槽，并位于第二限位槽中心，弹性连接件尺寸小于宽度最小的第二限位槽；阻尼环主体和NES质量环相对扭转时，挤压第二限位槽侧壁的弹性连接件数量不同，阻尼环主体和NES质量环之间的连接刚度不同。阻尼环主体、弹性连接件、NES质量环组成了非线性能量阱，综合了阻尼环的轴向减振、非线性能量阱的扭振抑制，减振效果好。
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公开(公告)号：CN112069683B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202010933325.0
申请日：2020-09-08
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种齿轮分扭传动系统静态均载的优化方法及系统。该方法包括：获取齿轮分扭传动系统的功率和转速，并根据功率和转速确定参数特征；根据参数特征确定齿轮分扭传动系统刚度；获取输入扭矩、左分支双联轴上扭矩、右分支双联轴上扭矩以及分扭级传动比，并确定由齿轮副啮合变形引起的啮合偏转角以及由扭转变形引起的扭转偏转角；利用压铅丝法测量齿轮副间的法向侧隙；根据齿轮副间的法向侧隙确定齿轮副间的圆周侧隙；根据齿轮副间的圆周侧隙确定由齿轮副啮合变形、扭转变形以及齿轮副间的法向侧隙引起的输入轴偏转角，求解齿轮分扭传动系统静力学平衡方程，确定齿轮分扭传动系统的系统均载系数。本发明提高了系统的使用性能以及空间利用率。
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公开(公告)号：CN112100938A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010951820.4
申请日：2020-09-11
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种飞溅润滑锥齿轮温度的数值计算方法及系统。该方法包括：首先通过布尔运算得到锥齿轮传动系统流固耦合数值计算模型；其次对锥齿轮传动系统流固耦合数值计算模型划分网格；然后计算锥齿轮啮合过程产生的热量，并进行热量分配，确定热量的加载边界、运动边界和润滑油含量，最终采用计算流体动力学仿真方法获得在齿轮箱体达到热平衡时主动锥齿轮温度值和从动锥齿轮温度值。采用本发明的方法及系统，考虑了流体流动对齿轮温度的影响，解决了计算流体动力学仿真方法模拟齿轮转动耗时的问题，能够缩短温度计算周期。
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公开(公告)号：CN107191571B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710302776.2
申请日：2017-05-03
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： F16H55/14 , G01M13/021 , G01M13/028
摘要： 本发明公开了一种圆柱齿轮分层腹板减振结构及其传动的减振测试方法，属于齿轮减振技术领域。本发明直接将作动器安装于分层腹板上，通过作动器工作产生作用力推动滑块运动，使滑块与腹板外圆接触，实现分层腹板层数的变化，从而改变齿轮传动过程产生的传递误差，达到降低齿轮传动振动的目的。本发明能够通过主动改变齿轮结构实现降低齿轮传动振动。
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公开(公告)号：CN109115494A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811092286.5
申请日：2018-09-19
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明提供一种圆柱齿轮副啮合冲击试验台及试验测试方法，包括底座、安安装被测齿轮的被测试齿轮件支架、上压头、下压头、压头调整支架；压头调整支架上设有竖直延伸的套管，所述套管内设有冲击块，该上压头位于套管内并位于冲击块的下方，在试验测试时，冲击块自套管上方通过套管向下坠落而撞击上压头从而模拟出。齿轮的啮合冲击效果。并且通过调整槽与固定板的配合能够改变冲击块的高度，从而调整需要得到的啮合冲击力。同时，该试验台构造较简单，结构紧凑，占用空间小；试验台结构为机械式，可以节省资金，缩短设备采购周期。
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公开(公告)号：CN107418140A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710397249.4
申请日：2017-05-31
申请人： 南京航空航天大学
CPC分类号： C08K7/06 , B29C51/004 , B29C51/12 , B29C51/46 , B29L2015/003 , C08K3/04 , C08K3/30 , C08K2003/3009 , C08L61/16
摘要： 本发明公开了一种碳纤维增强PEEK齿轮及其制备方法，涉及机械零件的制造技术领域，一种碳纤维增强PEEK齿轮，包括以下的重量百分比的原料制备而成：碳纤维30-60%，PEEK树脂及其助剂40-70%，与普通塑料增强的复合材料齿轮相比，拥有更为优异的强度、耐磨性、耐热性和和自润滑性，而且制备工艺简单，可实现规模化生产。
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公开(公告)号：CN103047363A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210576316.6
申请日：2012-12-27
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公布了一种刚度及阻尼可调的主动隔振装置，包括基座、基本弹簧、筒状结构、压电陶瓷作动器、摩擦块、压电陶瓷防护罩；筒状结构位于基本弹簧内部并与基本弹簧并联安装在基座上，基本弹簧的上部与压电陶瓷防护罩，筒状结构的上部与压电陶瓷作动器连接。压电陶瓷作动器安装在压电陶瓷防护罩的里面，压电陶瓷防护罩的侧面为摩擦面，压电陶瓷输出轴穿过压电陶瓷防护罩上的通孔至摩擦面的外侧，摩擦块安装在作动器的输出轴另一端上。本发明是一种基于压电陶瓷作动器的主动隔振装置，能同时改变主动隔振装置的阻尼特性和刚度特性，结构简单，抗干扰能力强。
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