-
公开(公告)号：CN101338400B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200810022600.2
申请日：2008-08-18
申请人： 南京钢铁股份有限公司 , 北京科技大学
摘要： 本发明涉及一种钢及其生产工艺，是一种高强度低温用低碳贝氏体钢及其生产工艺，其成分重量百分比为：C：0.03～0.10％，Mn：1.00～1.80％，Nb：0.02～0.10％，Si：0.02～0.04％，P：0～0.015％，S：0～0.005％，Ti：0.01～0.03％，Cr：0.05～0.5％，Mo：0.1～0.5％，Fe：余量。按以下工序进行：冶炼：采用转炉炼钢，顶底复合吹炼深脱碳，采用RH真空处理进一步脱碳，并进行微合金化；TMCP：采用再结晶和未再结晶两阶段控轧，高温阶段轧制温度在1050～1150℃，低温阶段轧制温度在800～950℃，终轧温度800～880℃；回火：在500～700℃进行高温回火。利用该工艺能生产出屈服强度达700MPa，且在-40℃的情况下仍能保持很高的冲击韧性。
-
公开(公告)号：CN103925316A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410155502.1
申请日：2014-04-18
申请人： 青岛四方车辆研究所有限公司 , 南京中盛铁路车辆配件有限公司 , 南京航空航天大学 , 南京钢铁股份有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847 , C09K3/14 , C22C38/46
摘要： 本发明分开了一种高速列车制动盘，在盘体上设置有盘体中孔和散热筋，该散热筋的圆弧半径R与盘体外径D之比R/D=0.4～0.6；散热筋的入流角β1=0～15°，散热筋的排流角β2=25～35°；所述散热筋的高度B2与盘体的厚度B1之比B2/B1=1.0～1.2。本发明制动盘材料的组份及质量百分比（Wt%）为：C：0.16～0.25，Si：0.25～0.60，Mn：0.80～1.30，Cr：0.70～1.20，W：0.01～0.03，Ni：0.80～1.30，Mo：0.40～0.70，Cu：0.05～0.20，SiC：0.18～0.25，Al2O3：0.20～0.30，V：0.03～0.15，N：0.0050～0.025，Re：0.005～0.20，P≤0.015，S≤0.010，余量为Fe。本发明的制动盘能实现散热空气场的强制引导，散热速度快，整体强度高，广泛适用于各类高速列车的制动系统中。
-
公开(公告)号：CN101906504A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010266559.0
申请日：2010-08-30
申请人： 南京钢铁股份有限公司
IPC分类号： C21C5/28
摘要： 本发明公开了一种转炉生产超低磷钢冶炼工艺，该工艺将一次脱硫后的铁水，通过转炉多次造渣的冶炼工艺生产超低磷钢，具体步骤为：将一次脱硫后的铁水，采用前期、后期两次倒渣吹炼法脱磷，采用硅铁调渣，每次将渣盆倒满，并控制好过程温度：前期目标温度1350-1400℃，最高温度≤1450℃；副枪在吹炼80％时测量的温度1530-1550℃；目标终点温度1610-1630℃，得到磷含量质量百分比在0.005％以内的超低磷钢。本发明对一次脱硫后的铁水进行转炉多次造渣来生产超低磷钢，铁水物理热损失小、产量高、效率高、合金消耗低、成本低，节约了能源。
-
公开(公告)号：CN101338400A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810022600.2
申请日：2008-08-18
申请人： 南京钢铁股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢及其生产工艺，是一种高强度低温用低碳贝氏体钢及其生产工艺，其成分重量百分比为：C：0.03～0.10％，Mn：1.00～1.80％，Nb：0.02～0.10％，Si：0.02～0.04％，P：0～0.015％，S：0～0.005％，Ti：0.01～0.03％，Cr：0.05～0.5％，Mo：0.1～0.5％，Fe：余量。按以下工序进行：冶炼：采用转炉炼钢，顶低复合吹炼深脱碳，采用RH真空处理进一步脱碳，并进行微合金化；TMCP：采用再结晶和未再结晶两阶段控轧，高温阶段轧制温度在1050～1150℃，低温阶段轧制温度在800～950℃，终轧温度800～880℃；回火：在500～700℃进行高温回火。利用该工艺能生产出屈服强度达700MPa，且在－40℃的情况下仍能保持很高的冲击韧性。
-
公开(公告)号：CN103952637A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410155628.9
申请日：2014-04-18
申请人： 南京钢铁股份有限公司 , 南京中盛铁路车辆配件有限公司 , 青岛四方车辆研究所有限公司 , 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种高速列车锻造用制动盘材料，该制动盘材料的组份及质量百分比（Wt%）为：C：0.16～0.25，Si：0.25～0.60，Mn：0.80～1.30，Cr：0.70～1.20，W：0.01～0.03，Ni：0.80～1.30，Mo：0.40～0.70，Cu：0.05～0.20，SiC：0.18～0.25，Al2O3：0.20～0.30，V：0.03～0.15，N：0.0050～0.025，Re：0.005～0.20，P≤0.015，S≤0.010，余量为Fe。本发明具有高耐磨性能和良好的抗热裂性能，能使高速列车实现安全可靠制动，并减少高速列车的使用和维修成本。
-
公开(公告)号：CN103925316B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410155502.1
申请日：2014-04-18
申请人： 青岛四方车辆研究所有限公司 , 南京中盛铁路车辆配件有限公司 , 南京航空航天大学 , 南京钢铁股份有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/847 , C09K3/14 , C22C38/46
摘要： 本发明分开了一种高速列车制动盘，在盘体上设置有盘体中孔和散热筋，该散热筋的圆弧半径R与盘体外径D之比R/D=0.4～0.6；散热筋的入流角β1=0～15°，散热筋的排流角β2=25～35°；所述散热筋的高度B2与盘体的厚度B1之比B2/B1=1.0～1.2。本发明制动盘材料的组份及质量百分比（Wt%）为：C：0.16～0.25，Si：0.25～0.60，Mn：0.80～1.30，Cr：0.70～1.20，W：0.01～0.03，Ni：0.80～1.30，Mo：0.40～0.70，Cu：0.05～0.20，SiC：0.18～0.25，Al2O3：0.20～0.30，V：0.03～0.15，N：0.0050～0.025，Re：0.005～0.20，P≤0.015，S≤0.010，余量为Fe。本发明的制动盘能实现散热空气场的强制引导，散热速度快，整体强度高，广泛适用于各类高速列车的制动系统中。
-
公开(公告)号：CN103952637B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410155628.9
申请日：2014-04-18
申请人： 南京钢铁股份有限公司 , 南京中盛铁路车辆配件有限公司 , 青岛四方车辆研究所有限公司 , 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种高速列车锻造用制动盘材料，该制动盘材料的组份及质量百分比（Wt%）为：C：0.16～0.25，Si：0.25～0.60，Mn：0.80～1.30，Cr：0.70～1.20，W：0.01～0.03，Ni：0.80～1.30，Mo：0.40～0.70，Cu：0.05～0.20，SiC：0.18～0.25，Al2O3：0.20～0.30，V：0.03～0.15，N：0.0050～0.025，RE：0.005～0.20，P≤0.015，S≤0.010，余量为Fe。本发明具有高耐磨性能和良好的抗热裂性能，能使高速列车实现安全可靠制动，并减少高速列车的使用和维修成本。
-
公开(公告)号：CN102286687A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110252456.3
申请日：2011-08-30
申请人： 南京钢铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种炉卷轧机生产高强板Q960的制造方法，在冶炼工艺方面，采用转炉炼钢，顶低复合吹炼深脱碳；采用RH真空处理进一步脱碳，并进行微合金化，得到符合要求的钢坯；钢坯的化学成分重量百分比为：C0.12~0.20％、Mn0.80~1.60％、Si0.02~0.40、P≤0.015、S≤0.005、B0.001~0.003，并添加适量的Cr、Mo、V、Ni合金元素，且满足碳当量Ceq＝+Mn/6+Cr/5+Mo/4+V/14+Ni/40+Si/24≤0.60；在轧制工艺方面，采用炉卷轧机进行控制轧制，轧前钢坯加热温度为1150～1250℃；本发明具有碳当量低、低温韧性优异、板形平整、焊接性能好特点，适用于工程机械、采掘设备、港口机械等领域。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.084 秒)
