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公开(公告)号：CN105426393A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510711303.9
申请日：2015-10-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06F16/285
Abstract: 本发明提供了一种列车的需求数据分类的方法及装置，获取所采集的列车的需求数据；对所述需求数据进行分析，按照所述需求数据的属性特征对所述需求数据进行分类，所述属性特征包括主体需求，关键需求以及旅客需求；获取预设的属性特征的优先级；当不同属性特征的需求数据发生冲突时，比较需求数据的属性特征的优先级，满足属性特征优先权高的需求数据。本发明所提供的方法，按照所述需求数据的属性特征对所述需求数据进行分类，并预设了属性特征的优先级，当不同属性特征的需求数据发生冲突时，满足属性特征优先权高的需求数据，解决不同属性特征的需求数据的冲突，保证制造出的列车产品满足技术指标。
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公开(公告)号：CN105426571A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510712949.9
申请日：2015-10-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种处理高速列车产品数据的方法，包括：根据现有高速列车产品的技术指标实例，构建与所述技术指标实例对应的产品元模型实例；根据高速列车产品的需求数据，更新所述产品元模型实例对应的产品数据，所述需求数据是指收集得到的客户针对高速列车产品提出的技术指标的数据集合。本发明实施例还提供了一种处理高速列车产品数据的装置。
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公开(公告)号：CN105550411A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510897235.X
申请日：2015-12-07
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请公开了一种高速列车快速设计的流程事件监听方法及装置，该方法包括：在流程启动的同时，触发流程启动事件监听器；当第一节点为任务节点时创建任务监听器；产生用户任务；当完成所述用户任务并执行下一步时，触发完成任务监听器。本申请提供的高速列车快速设计的流程事件监听方法及装置，能够对流程任务的执行过程中各个阶段的运行状态进行实时监测，满足快速高效进行车辆研发制造的需求。
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公开(公告)号：CN103629714B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310412903.6
申请日：2013-09-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆油烟净化装置，包括内循环模块，用于净化水汽为主的油烟，并将净化后的空气用于车内循环；外循环模块，用于净化浓度较大的油烟，并将净化后的空气排出车外，所述内循环模块包括第一油烟机、内循环风道和第一过滤装置，所述内循环风道的进风口通过所述第一过滤装置与所述第一油烟机的出风口连接，在车厢内设置所述内循环风道的出风口，所述外循环模块包括第二油烟机、外循环风道和第二过滤装置，所述外循环风道的进风口通过所述第二过滤装置与所述第二油烟机的出风口连接，所述外循环风道的出风口连通车外。实验证明，本发明油烟净化效果好，满足车辆气密性要求，实现了在高速列车内进行中式烹饪的目的。
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公开(公告)号：CN105023229A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510430541.2
申请日：2015-07-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车技术指标的处理方法和装置，包括：获取已知高速列车的技术指标并进行分类；根据所述分类的分类结果建立对应的指标体系模板；建立所述指标体系模板和产品结构树的关联关系，所述产品结构树包括已知高速列车产品的物料组成和产品信息，以及各个高速列车产品之间的层级关系；通过所述指标体系模板以及对所述分类结果中的技术指标赋值，得到技术指标实例；当接收到新的高速列车设计的技术指标时，根据所述关联关系，生成所述新的高速列车设计的技术指标中包括的已知高速列车的技术指标实例，由此提高了处理技术指标的效率，提高了高速列车的研发速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104934798A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510117610.4
申请日：2015-03-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: H01R13/66 , H01R31/02 , H01R31/065
Abstract: 本发明提供了一种车端交互式过桥线中转箱，所述中转箱的箱体一侧设置有高压线缆进线口和低压线缆进线口；所述中转箱的箱体另一侧设置有一位侧车端高压线缆插座、一位侧车端低压线缆插座、二位侧车端高压线线缆插座和二位侧车端低压线缆插座；所述中转箱的箱体内设置有四个接触器；其中，第一接触器的一端与高压线缆相连，另一端与一位侧车端高压线缆插座相连；第二接触器的一端与低压线缆相连，另一端与一位侧车端低压线缆插座相连；第三接触器的一端与高压线缆相连，另一端与二位侧车端高压线线缆插座相连；第四接触器的一端与低压线缆相连，另一端与二位侧车端低压线线缆插座相连。本发明解决了车辆编组过程中一二位端不可颠倒的问题。
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公开(公告)号：CN104608782A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510040553.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组、车体及端门安装结构，该端门安装结构包括以下部件：铝合金安装座，用于与车体的端墙固定连接；钢性螺纹部件，具有设置有内螺纹部的内螺纹孔，内螺纹部与用于固定端门的螺栓的外螺纹部配合固定；定位部件，将钢性螺纹部件固定于铝合金安装座上，定位部件可拆卸连接铝合金安装座；当固定螺栓或螺钉的钢性螺纹部件的内螺纹因长期使用失效时，拆卸定位部件可解除钢性螺纹部件和铝合金安装座之间的连接，从而可将失效的螺纹部件拆卸下来，更换新的螺纹部件。该方式无需破坏铝合金安装座与端墙之间的连接结构(焊接)，即可以实现失效螺纹部件的更换，不仅有利于保护端墙结构，而且可以提高螺纹部件的更换效率。
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公开(公告)号：CN103770805A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310745350.6
申请日：2013-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种拖车转向架，包括构架（A）、设置于所述构架（A）上的轮轴系统（K）、轴盘制动装置（J）、轮盘制动装置（H）及设置于所述构架（A）上的空气弹簧（B），所述构架包括横梁（4）、侧梁（1）及纵梁（5）；所述侧梁（1）上设置有空气弹簧安装座（11），所述空气弹簧（B）设置于所述空气弹簧安装座（11）上；所述侧梁（1）为具有内部空腔的空心侧梁，所述内部空腔形成与所述空气弹簧连通的附加气室（12）。本发明提供的拖车转向架，通过将侧梁设置为空心侧梁，使其内部空腔形成与空气弹簧连通的附加气室，以便于增大气室容积，有效降低了空气弹簧的刚度并提高了其阻尼，有效提高了减振效果。
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公开(公告)号：CN103674473A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310698819.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供了一种列车风洞试验用列车模型，包括车身和头型段，其中，该车身用于与头型段贴合的面上设置有第一定位板，而头型段用于与车身贴合的面上设置有第二定位板，且第一定位板和第二顶板中一者上设置有定位凹槽，而另一者上设置有与该定位凹槽配合的定位凸台。安装时，将头型段与车身通过定位凸台和定位凹槽的配合实现预定位，以提高车身与头型段的精确定位安装，此外，通过定位凸台与定位凹槽的预定位还可提高车身与头型段的安装效率。
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公开(公告)号：CN103661459A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310712396.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种风口装置，包括格栅，还包括：调整滑槽，固定在所述格栅上且与所述格栅的长度方向平行；边框，位于所述格栅的两侧宽边处，且连接于所述调整滑槽上，并可在所述调整滑槽上沿所述格栅的长度方向移动。本发明提供的风口装置中，通过边框在调整滑槽中沿格栅的长度方向移动来调节边框与格栅的宽边之间的间隙L1，以改变风口装置的整体长度尺寸，从而控制了风口装置安装后与间壁之间的间隙L2的均匀性。本发明提供的风口装置具有长度可调节的功能，因此，对于不同的列车内部安装结构，不再需要对风口装置现车研装后划线切割尺寸，从而实现了风口装置的标准化、批量化生产，提高了风口装置的安装效率。
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