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公开(公告)号：CN115042589A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210781680.X
申请日：2022-07-04
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/14 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6569
摘要： 本发明公开了一种热管理系统及其控制方法、车辆及计算机可读存储介质，属于车辆热管理技术领域。所述热管理系统包括：冷媒循环回路，所述冷媒循环回路通过空调冷媒管路连接组成；电机油循环回路，所述电机油循环回路通过油管连接组成；冷媒‑电机油热交换器，所述冷媒‑电机油热交换器设置于所述冷媒循环回路和电机油循环回路中，所述冷媒‑电机油热交换器用于辅助所述冷媒循环回路中的冷媒和所述电机油循环回路中的电机油进行热交换；前端散热模块，所述前端散热模块用于辅助所述冷媒循环回路中的冷媒和/或所述电机油循环回路中的电机油与空气进行热交换。本发明提供了一种高度集成化的热管理方案，减少了零件成本，提高了热交换效率。
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公开(公告)号：CN117601615A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311359446.9
申请日：2023-10-18
摘要： 本发明公开一种车辆，该车辆包括车辆主体和第一换热系统，第一换热系统设于车辆主体，第一换热系统包括供第一换热介质沿第一方向流经的第一换热回路，第一换热系统还包括在第一方向上依次设于第一换热回路的压缩机、第一换热器、第一膨胀阀、待换热结构、第二膨胀阀、及积液器，第一换热系统还包括用以引导气流经第一换热器的第一风机。本发明的技术方案旨在降低换热系统的故障率。
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公开(公告)号：CN115419499B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202211066820.1
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆冷却回路排气加注方法、装置、设备及存储介质，所述车辆冷却回路排气加注方法包括：基于用户操作，判断进入排空加注模式；启动并控制电子水泵，对所述车辆冷却回路进行加注，同时排除所述车辆的冷却回路中的空气。本申请属于汽车排气加注技术领域，用户通过控制车辆发送车辆进入排空加注模式的信号，主动启动和调节所述电子水泵的工作功率，增加冷却回路的压力，排除所述冷却回路中的空气，以保证冷却回路中液体的加注，操作方便，并且不需要增加额外的辅助工具，节省了用户成本，提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN117416257A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311353405.9
申请日：2023-10-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60L58/24 , B60L58/27 , B60K11/00 , B60K11/04 , B60L50/62 , H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种热管理系统，该系统控制器分别与电池回路、温度调节回路以及连通器件连接，温度调节回路与电池回路通过连通器件连接；本发明通过控制器在电池回路内的温度处于预设低温范围时，检测温度调节回路内的温度是否满足预设换热条件；控制器在温度调节回路内的温度满足预设换热条件时，控制连通器件对温度调节回路与电池回路进行热交换，以对电池回路内的电池包进行加热。本发明通过在电池回路内的温度处于预设低温范围时，对温度调节回路与电池回路进行热交换，以对电池回路内的电池包进行加热，从而能够充分利用系统多余的热量，有效提高了汽车的行驶里程。
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公开(公告)号：CN115419499A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211066820.1
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆冷却回路排气加注方法、装置、设备及存储介质，所述车辆冷却回路排气加注方法包括：基于用户操作，判断进入排空加注模式；启动并控制电子水泵，对所述车辆冷却回路进行加注，同时排除所述车辆的冷却回路中的空气。本申请属于汽车排气加注技术领域，用户通过控制车辆发送车辆进入排空加注模式的信号，主动启动和调节所述电子水泵的工作功率，增加冷却回路的压力，排除所述冷却回路中的空气，以保证冷却回路中液体的加注，操作方便，并且不需要增加额外的辅助工具，节省了用户成本，提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN110154682B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910441053.X
申请日：2019-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆空调的温度控制方法和系统，涉及汽车空调控制领域。温度控制方法包括：获取空调的蒸发器出风温度；当蒸发器出风温度大于第一预设温度时，将蒸发器出风温度与预设对照表中的数值相匹配后输出与蒸发器出风温度对应的占空比，其中，占空比为预先设置的定值，第一预设温度大于零；根据占空比调整空调的压缩机的工作转速。在上述方法和系统中，只引入了蒸发器出风温度一个参数来确定占空比，当蒸发器出风温度在一定预设区间时，其所对应的占空比为预先设置的定值，而不是通过控制系统自动计算出的值，采用这种方式，当蒸发器出风温度较高时，可以采用稳定的占空比控制压缩机的工作转速，提升降温速度。
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公开(公告)号：CN110154682A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910441053.X
申请日：2019-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆空调的温度控制方法和系统，涉及汽车空调控制领域。温度控制方法包括：获取空调的蒸发器出风温度；当蒸发器出风温度大于第一预设温度时，将蒸发器出风温度与预设对照表中的数值相匹配后输出与蒸发器出风温度对应的占空比，其中，占空比为预先设置的定值，第一预设温度大于零；根据占空比调整空调的压缩机的工作转速。在上述方法和系统中，只引入了蒸发器出风温度一个参数来确定占空比，当蒸发器出风温度在一定预设区间时，其所对应的占空比为预先设置的定值，而不是通过控制系统自动计算出的值，采用这种方式，当蒸发器出风温度较高时，可以采用稳定的占空比控制压缩机的工作转速，提升降温速度。
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公开(公告)号：CN109878291A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910191029.5
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种车辆调温控制方法及系统，该方法首先利用空调控制器实时检测驾驶室和高压电池的温度调节需求，当检测到驾驶室和/或高压电池存在温度调节需求时，发送温度调节请求至整车控制器；然后整车控制器在接收到温度调节请求后，根据当前的车辆工况信息，发送使能反馈信息至空调控制器；当空调控制器根据上述使能反馈信息确定需要执行温度调节时，配合整车控制器调节驾驶室和/或高压电池的温度。在本技术方案中，将整车控制器的对高压电池的降温功能一部分迁移到空调控制器，有效减小了整车控制器的开发周期和成本，有利于水冷降温控制方式在轻卡上的应用。
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公开(公告)号：CN108177497A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711405690.9
申请日：2017-12-22
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00735 , B60H1/00885
摘要： 本发明提供一种空调采暖控制系统以及空调采暖控制方法，涉及车载空调技术领域，该空调采暖控制系统包括电动水阀、空调主机以及控制面板，空调主机用于容置在驾驶室内，且空调主机和电动水阀用于与热源通过管道共同形成循环水路，电动水阀可拆卸地连接于空调主机，且电动水阀的出水管与空调主机的进水管连通，控制面板与电动水阀电连接，电动水阀能够在控制面板的控制下调节进入空调主机的热水水量。相较于现有技术，本发明提供的一种空调采暖控制系统，结构简单，将电动水阀可拆卸地安装在空调主机上，降低了安装难度，节省了安装空间，同时使得控制效果更好。
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公开(公告)号：CN221113428U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323386253.0
申请日：2023-12-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本实用新型公开一种燃料电池车辆热管理系统和车辆，其中，燃料电池车辆热管理系统包括电驱热管理系统、燃料电池热管理系统、电池包热管理系统以及乘员舱热管理系统；乘员舱热管理系统包括气液分离器、压缩机、室内冷凝器以及室外冷凝器，气液分离器设有第一开口、第二开口、流进口以及流出口；压缩机的出口、室内冷凝器、第一开口、第二开口、室外冷凝器的第一端、室外冷凝器的第二端、流进口、流出口以及压缩机的入口依次相连通，形成乘员舱的第一加热回路。本实用新型技术方案在满足乘员舱取暖需求的同时，降低了能耗。
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