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公开(公告)号：CN109142313A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810875520.5
申请日：2018-08-03
申请人： 吉林大学
CPC分类号： G01N21/658 , C23C16/27 , C23C16/271 , C23C16/274 , C23C16/276
摘要： 本发明的半导体表面增强拉曼散射的金刚石基底及其制备方法，属于拉曼散射信号增强的技术领域。金刚石基底的结构在硅片或金刚石的衬底表面生长有掺杂硼、氮、硫、磷、硫氮或磷氮等的金刚石膜。采用化学气相沉积方法在衬底上沉积掺杂金刚石膜；制得的掺杂金刚石膜还可以进行表面功能化处理，获得表面氢终止或氧终止的掺杂金刚石膜，以提高增强因子。本发明首次以金刚石材料作为一种新的半导体SERS基底，具有高灵敏度、稳定性、可重复性、以及具有良好生物兼容性；增强因子可达到102‑105，并可用于多种不同的探针分子检测。
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公开(公告)号：CN101549331B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910066859.1
申请日：2009-04-22
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种分离气流中液体或固体颗粒的方法及装置，尤其是应用于内燃机曲轴箱窜气的一种复式油气分离及复式油气分离器。该方法是采用主动离心式与被动旋风式分离相结合的方式进行分离；该装置主要由主动离心式和被动旋风式分离器串联组成，主动离心式分离器为一级分离，被动旋风式分离器为二级分离，主动离心式分离器的气体出口(C)通过管路与被动旋风式分离器的气体切向进口(D)相通；被动旋风式油气分离器的分离腔中心布置排气插入管(13)，形成被动旋风式分离器气体出口(E)，被动旋风式油气分离器的分离腔的下端设有与曲轴箱联通的机油出口(F)。本发明具有分离效率高、适应窜气量随工况的变化的特点。
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公开(公告)号：CN100538034C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200710055689.8
申请日：2007-05-25
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F01N3/023
摘要： 非车载式柴油机微粒捕集器再生装置涉及柴油机的后处理器技术领域，特别是涉及对微粒捕集器进行再生的装置。主要技术方案是：它由壳体(1)、加热系统(2)、反吹系统(6)和控制系统(7)组成，其特征在于壳体(1)的内腔为再生仓，加热系统(2)布置在壳体(1)的内侧，用于滤芯定位并与加热系统(2)保持一定间隔的隔垫物(4)置于再生仓底部，反吹系统(6)与再生仓分离，置于再生仓壳体(1)的前端，并通过反吹风道(5)连通，控制系统(7)置于再生仓外，壳体(1)上设有仓门(3)。本发明主要解决了对可拆卸柴油机微粒捕捉器进行离车再生的问题，与微粒捕捉器分开使用，使再生装置不受车载能源的限制等缺点。
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公开(公告)号：CN100510334C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200710055688.3
申请日：2007-05-25
申请人： 吉林大学
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 本发明涉及柴油机的后处理器技术领域，特别是涉及一种可拆式柴油机微粒捕捉器。它由壳体、滤芯、压力传感器、控制单元、显示装置组成，所说的壳体采用分体式，采用螺栓(7)预紧连结，滤芯(6)可拆卸，壳体中部压板(4)与滤芯(6)之间装有充填物(5)，分片式微粒捕集器壳体分为两部分壳体(2)与虑芯(6)之间装有充填物，壳体两端(2)为尾气入口和出口，压力传感器(1)装在壳体两端(2)并与控制单元(8)相连接，显示装置(9)连接在控制单元(8)上。本发明是针对柴油机不同直径的微粒进行分级过滤和捕集，以提高过滤效果、减少捕集器堵塞、延长其再生周期、减缓滤芯的老化速度，提高微粒捕集器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101117092A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710056028.7
申请日：2007-09-03
申请人： 吉林大学
CPC分类号： Y02T10/6217
摘要： 本发明涉及一种串联式混合动力电动汽车的应急处理装置，特别是涉及一种串联式混合动力电动汽车应急辅助驱动装置。可以在发电机、电动机损坏等故障状态下，将转矩由发动机直接传递到驱动论，从而达到应急恢复汽车各项功能的目的。该装置由滑杆、滑杆连接件、单向离合器和万向节组成，其特征在于所说的滑杆I(2)和滑杆II(3)通过滑杆连接件(5)连接，滑杆I(2)的另一端通过万向节I(1)与串联式混合动力电动汽车的发电机组连接，滑杆II(3)的另一端装有扭矩从发电机组向驱动轮方向单向传递的单向离合器(6)，单向离合器(6)通过万向节II(4)与电动机连接，滑杆连接件(5)和单向离合器(6)上都设有轴向定位。
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公开(公告)号：CN101025120A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710055473.1
申请日：2007-04-02
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种柴油轿车掺烧二甲醚燃料控制系统。该方案主要解决在柴油轿车掺烧二甲醚燃料时，由于油泵的低压油路中易产生气泡，使喷油系统喷射量不稳定，造成发动机工作不平稳等问题。该系统由ECU控制单元、DME蒸发器、DME喷射器和DME燃料钢瓶组成；DME蒸发器通过管路与DME电磁阀和DME燃料钢瓶相连。DME喷射器安装在柴油机的进气管上；电子控制单元的输入端接受柴油机的发出的转速信号、油门开度信号、水温信号，输出端与DME喷射器相连。另外为了防止柴油机低温时DME液相进入，通过柴油机水温开关、继电器与DME电磁阀控制线相连，只有柴油机水温达到设定值后DME电磁阀通电开始供给DME的双控制的方案。
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公开(公告)号：CN115906442A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211382529.5
申请日：2022-11-07
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种基于多目标的柴油机SCR尿素喷射量优化方法,克服了现有技术存在的柴油机台架实验标定优化方法成本高昂，基于NSGA‑Ⅱ的多目标优化方法计算工作量大、收敛速度较慢，固定温度和质量流量边界条件导致优化结果精度降低的问题，其步骤如下：1)多目标优化初始条件参数确定；2)在拓宽决策变量取值区间内生成父代种群；3)基于多目标差分进化算法生成子代种群；4)基于精英保留策略和条件筛选求得最优解：(1)融合父代种群和子代种群；(2)融合种群划分种群等级；(3)融合种群排序并计算拥挤度；(4)基于精英保留策略产生最优种群；(5)判断进化代数是否达到最大值；(6)条件筛选最后迭代输出种群得到最优解。
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公开(公告)号：CN105888832A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610389615.7
申请日：2016-06-05
申请人： 吉林大学
CPC分类号： Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/36 , F02B69/04 , F02B37/183 , F02D13/0226 , F02D19/06 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2013/0292 , F02D2041/001
摘要： 一种米勒循环柴油?天然气双燃料发动机及其控制方法，涉及发动机技术领域。本发明通过调整进气阀调节机构，实现进气门早关的方式，改变压缩比，使压缩比和膨胀比分离，有利于冷却混合气，降低发动机热负荷，膨胀过程产生正的抽吸功改善了发动机的热效率，更好的提高燃油经济性。并且使用新的控制方法，通过使本发明更加灵活的进行高/低压缩比的转换，使柴油?天然气双燃料发动机在全负荷范围内都能高效率燃烧运转。
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公开(公告)号：CN103291488A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310263916.1
申请日：2013-06-28
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F02F1/42
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种提高柴油发动机进气道涡流强度和涡流比的方法，该方法是在柴油发动机进气道光滑内表面上均匀布设凹坑形单元体，在柴油发动机进气道光滑内表面上布设凹坑形单元体后，使流经进气道表面的气体产生扰动，减小了靠近进气道壁面的低速层流层对进气气流的影响，促进进气道涡流的形成，提高了柴油发动机进气道的涡流强度和涡流比，进而提高了燃烧效率和发动机的性能。
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公开(公告)号：CN101549331A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910066859.1
申请日：2009-04-22
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种分离气流中液体或固体颗粒的方法及装置，尤其是应用于内燃机曲轴箱窜气的一种复式油气分离方法及复式油气分离器。该方法是采用主动离心式与被动旋风式分离相结合的方式进行分离；该装置主要由主动离心式和被动旋风式分离器串联组成，主动离心式分离器为一级分离，被动旋风式分离器为二级分离，主动离心式分离器的气体出口(C)通过管路与被动旋风式分离器的气体切向进口(D)相通；被动旋风式油气分离器的分离腔中心布置排气插入管(13)，形成被动旋风式分离器气体出口(E)，被动旋风式油气分离器的分离腔的下端设有与曲轴箱联通的机油出口(F)。本发明具有分离效率高、适应窜气量随工况的变化的特点。
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