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公开(公告)号：CN103661808A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310639391.7
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种船舶建造过程中船体分段的翻身方法，将船体分段平移至翻身设备的平台上并固定；所述翻身设备的平台两侧分别固定于翻转用的转圈上，两个转圈同步转动带动平台翻转；将用于移动船体分段的升降车移至船体分段下方，升降车的顶部平台升起，托住船体分段，解除船体分段与所述翻身设备平台的固定；升降车带动船体分段，移至下一船舶分段建造流水线的工位。为了实现上述方法，本发明还提供了翻身系统，包括翻身设备和移动升降车设备。本发明极大程度的降低了建造成本，提高了建造效率。
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公开(公告)号：CN110345254B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910525883.0
申请日：2019-06-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 李养辉 , 吕冬冰 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 王家支 , 孙晓晖 , 陈丰银 , 王伟 , 刘钢 , 李世用
IPC分类号： F16J15/46
摘要： 一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本发明以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本发明完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。
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公开(公告)号：CN103661800B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310635271.X
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种船舶建造过程中设置夹紧保护机构的船体分段翻身设备，包括两侧分别固定于翻转用转圈(21)上的转台(11)；所述转台(11)包括电磁铁吸附组件及与船体分段贴合的平面；每一所述转圈(21)与外侧驱动齿轮(33)配合转动；所述转台(11)与船体分段接触的平面边缘开设宽槽，宽槽内设置移动夹紧组件；所述移动夹紧组件，包括垂直所述转台平面以及平行所述转台平面向外侧移动的轨道架组件，所述轨道架组件内设置夹紧钳爪；所述夹紧钳爪分别设置两个方向移动钳爪的液压组件。本发明极大程度的降低了建造成本，提高了建造效率。
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公开(公告)号：CN114186331A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111338234.3
申请日：2021-11-12
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种船舶转速禁区内功率裕度精确计算方法，其具体步骤包括：定义船舶转速禁区内功率裕度；根据船舶主机功率与转速的关系式推导出主机标准功率输出曲线公式；推导螺旋桨轻转余量曲线公式以及船舶系桩拉力曲线公式；定义船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB与主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL；将所述主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL与船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB代入船舶转速禁区内功率裕度的计算公式，推导出船舶转速禁区内功率裕度的快速计算公式。本发明通过微积分的方法精确求出转速禁区内的功率平均裕度，可以真实的反应出船舶通过转速禁区的时间，可从理论上指导轴系、螺旋桨和主机等重要参数的设计。
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公开(公告)号：CN110345254A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910525883.0
申请日：2019-06-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 李养辉 , 吕冬冰 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 王家支 , 孙晓晖 , 陈丰银 , 王伟 , 刘钢 , 李世用
IPC分类号： F16J15/46
摘要： 一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本发明以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本发明完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。
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公开(公告)号：CN114168881A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111338742.1
申请日：2021-11-12
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶主机功率储备余量快速计算方法，包括如下步骤：定义主机功率储备余量的物理概念；推导主机标准功率输出曲线公式；根据螺旋桨轻转余量定义构建螺旋桨轻转余量曲线X轴量与主机标准输出功率曲线X轴量的关系式并推导螺旋桨轻转余量曲线公式；根据船舶系桩拉力定义构建船舶系桩拉力曲线X轴量与螺旋桨轻转余量曲线X轴量的关系式并推导船舶系桩拉力曲线公式；将所述船舶系桩拉力曲线公式代入所述主机转速禁区内功率储备余量计算公式，推导出主机转速禁区内功率储备余量的快速计算公式。本发明从定量的角度给出了主机功率储备余量的计算方法，保证了船舶的安全稳定。
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公开(公告)号：CN103661808B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310639391.7
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种船舶建造过程中船体分段的翻身方法，将船体分段平移至翻身设备的平台上并固定；所述翻身设备的平台两侧分别固定于翻转用的转圈上，两个转圈同步转动带动平台翻转；将用于移动船体分段的升降车移至船体分段下方，升降车的顶部平台升起，托住船体分段，解除船体分段与所述翻身设备平台的固定；升降车带动船体分段，移至下一船舶分段建造流水线的工位。为了实现上述方法，本发明还提供了翻身系统，包括翻身设备和移动升降车设备。本发明极大程度的降低了建造成本，提高了建造效率。
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公开(公告)号：CN103661799B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310635233.4
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种船舶建造过程中基于升降滚轮的船体分段翻身设备，所述翻身设备包括两侧分别固定于翻转用转圈(21)上的转台(11)；所述转台(11)包括电磁铁吸附组件及与船体分段贴合的平面；每一所述转圈(21)与外侧驱动齿轮(33)配合转动；所述转台11与船体分段贴合的平面以间隔方式开设槽体，槽体内设置升降滚轮组件12；所述升降滚轮组件12包括垂直所述转台11平面的轨道123；所述轨道123内设置带有滚轮121的滚轮架124，所述滚轮架124下方连接了升降滚轮液压油缸组件122；此外，所述滚轮121的转轴连接了滚轮驱动电机组件。本发明极大程度的降低了船舶分段的建造成本，提高了建造效率。
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公开(公告)号：CN103661800A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310635271.X
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种船舶建造过程中设置夹紧保护机构的船体分段翻身设备，包括两侧分别固定于翻转用转圈(21)上的转台(11)；所述转台(11)包括电磁铁吸附组件及与船体分段贴合的平面；每一所述转圈(21)与外侧驱动齿轮(33)配合转动；所述转台(11)与船体分段接触的平面边缘开设宽槽，宽槽内设置移动夹紧组件；所述移动夹紧组件，包括垂直所述转台平面以及平行所述转台平面向外侧移动的轨道架组件，所述轨道架组件内设置夹紧钳爪；所述夹紧钳爪分别设置两个方向移动钳爪的液压组件。本发明极大程度的降低了建造成本，提高了建造效率。
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公开(公告)号：CN103661799A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310635233.4
申请日：2013-11-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种船舶建造过程中基于升降滚轮的船体分段翻身设备，所述翻身设备包括两侧分别固定于翻转用转圈(21)上的转台(11)；所述转台(11)包括电磁铁吸附组件及与船体分段贴合的平面；每一所述转圈(21)与外侧驱动齿轮(33)配合转动；所述转台11与船体分段贴合的平面以间隔方式开设槽体，槽体内设置升降滚轮组件12；所述升降滚轮组件12包括垂直所述转台11平面的轨道123；所述轨道123内设置带有滚轮121的滚轮架124，所述滚轮架124下方连接了升降滚轮液压油缸组件122；此外，所述滚轮121的转轴连接了滚轮驱动电机组件。本发明极大程度的降低了船舶分段的建造成本，提高了建造效率。
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