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公开(公告)号：CN112623106A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011617792.9
申请日：2020-12-30
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种防篡改式舱底水排舷系统，舱底水舱出水口处设置有净水排放泵，净水排放泵连接于取样水管与出水管；取样水管上连接有流量开关以及油份浓度检测仪，油份浓度检测仪与流量开关连接于PLC控制器；出水管通过第一三通阀分支为舷外出水管与舱底水舱返回管；舷外出水管连通至船舶舷外，舱底水舱返回管连通至舱底水舱入水口；PLC控制器连接于第一三通阀用于控制第一三通阀的导通方向。本发明可有效防止未达标水排到舷外。
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公开(公告)号：CN114168881A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111338742.1
申请日：2021-11-12
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶主机功率储备余量快速计算方法，包括如下步骤：定义主机功率储备余量的物理概念；推导主机标准功率输出曲线公式；根据螺旋桨轻转余量定义构建螺旋桨轻转余量曲线X轴量与主机标准输出功率曲线X轴量的关系式并推导螺旋桨轻转余量曲线公式；根据船舶系桩拉力定义构建船舶系桩拉力曲线X轴量与螺旋桨轻转余量曲线X轴量的关系式并推导船舶系桩拉力曲线公式；将所述船舶系桩拉力曲线公式代入所述主机转速禁区内功率储备余量计算公式，推导出主机转速禁区内功率储备余量的快速计算公式。本发明从定量的角度给出了主机功率储备余量的计算方法，保证了船舶的安全稳定。
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公开(公告)号：CN112815734B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011617925.2
申请日：2020-12-30
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 李中华 , 黄志勇 , 李冰涛 , 唐传安 , 张微 , 王颖 , 范延品 , 钟元吉 , 万东伟 , 孙鹏然 , 蒋大伟 , 王家支 , 陈家祥 , 郭元俊 , 李世伯 , 邱万涛 , 于雷 , 王欢 , 崔莉 , 王业秋
摘要： 本发明公开了一种船舶真空冷凝器多重保护系统及方法，应用于船舶冷凝器系统，系统包括真空冷凝器上设置有的三个压力开关、冷却水输出管上的海水流量开关FS；高压蒸汽管路上的第四压力开关PS，并设置系统控制箱；方法主要为当第一压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱发出报警信号；当第二压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱控制卸荷阀关闭；当第三压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱控制透平控制箱使透平停机，另外还设有冷却海水流量报警以及安全阀机械保护进行多重保护。本发明相比现有技术更能对真空冷凝器系统提供保护。
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公开(公告)号：CN112815734A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011617925.2
申请日：2020-12-30
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 李中华 , 黄志勇 , 李冰涛 , 唐传安 , 张微 , 王颖 , 范延品 , 钟元吉 , 万东伟 , 孙鹏然 , 蒋大伟 , 王家支 , 陈家祥 , 郭元俊 , 李世伯 , 邱万涛 , 于雷 , 王欢 , 崔莉 , 王业秋
摘要： 本发明公开了一种船舶真空冷凝器多重保护系统及方法，应用于船舶冷凝器系统，系统包括真空冷凝器上设置有的三个压力开关、冷却水输出管上的海水流量开关FS；高压蒸汽管路上的第四压力开关PS，并设置系统控制箱；方法主要为当第一压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱发出报警信号；当第二压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱控制卸荷阀关闭；当第三压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱控制透平控制箱使透平停机，另外还设有冷却海水流量报警以及安全阀机械保护进行多重保护。本发明相比现有技术更能对真空冷凝器系统提供保护。
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公开(公告)号：CN106521514A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611158326.2
申请日：2016-12-15
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： C23F13/06
CPC分类号： C23F13/06 , C23F2213/32
摘要： 本发明公开了一种海水管道三重防护型牺牲阳极保护机构，其特征在于，包括与海水管道外柱面相贯接、外端连接法兰盘(1)的法兰短管设有中部开设透水孔(5)的棒式阳极(2)；所述阳极(2)的外部以相距一定间隙的方式套有一个网状阳极保护罩(3)；所述保护罩(3)顶端焊接在所述法兰盘(1)上；所述阳极(2)和保护罩(3)的外端5～10mm留置在海水管道外部，剩余5～10mm位于海水管道内部；所述透水孔(5)顶端通过密封的终端卡套连接铜管或不锈钢管(8)，并连至液位报警装置(4)。本发明阳极保护机构既能防止破碎的阳极损坏设备，又可以更加准确的判断阳极消耗情况。(6)，所述法兰盘(1)的中部穿孔后以密封方式穿
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公开(公告)号：CN212921941U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202020832552.X
申请日：2020-05-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用排烟管雨水泄放分离系统，包括连接于柴油机的废气热量回收装置，废气热量回收装置的顶部连接于排烟管、内部设烟灰清洗管路、底部连接的收集总管，收集总管通过三通阀分别连通烟灰收集腔与雨水收集腔；烟灰收集腔底部和雨水收集腔底部连通于泄放总管，泄放总管连接于驳运泵的输入端，驳运泵的输出端通过电控三通阀分别与废油舱和舷外泄放管连通，电控箱通过对雨水收集腔侧壁设置的水位检测器的检测控制烟灰收集腔底部和雨水收集腔底部泄放支管的导通，并控制驳运泵的启停。本发明可对废气热量回收装置进行清洗保证排放雨水的清洁干净。
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公开(公告)号：CN208470092U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821059239.6
申请日：2018-07-05
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H21/38
摘要： 本实用新型一种冷却水系统双重防断流保护机构，包括安装于冷却水管路(7)的压力开关(3)；第一压力表4；连接于淡水和冷却水的梭阀(5)；以及安装于淡水管路(6)的第一截止阀(8)；减压阀(10)；第二压力表(11)；第一止回阀(12)组成。梭阀(5)有两个进口和一个出口，两个进口分别连接淡水和冷却水，出口连接在冷却设备；进口压力高的一端连通，进口压力低的一端截止，正常工作时冷却水连通，淡水截止。本实用新型适用于各种小型而又重要的冷却设备，提供报警和应急冷却双重防断流保护，还拥有结构简单，维护成本低廉，有利于布置和美观等优点。
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公开(公告)号：CN216743770U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202121986529.7
申请日：2021-08-23
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种船用大型发电机轴承润滑系统，有滑油柜，滑油柜通过管路分别与电动滑油泵进油口、气动滑油泵进油口连接，电动滑油泵出油口管路与气动滑油泵出油口管路汇合后，依次与滑油冷却器、发电机轴承通过管路连接，管路与发电机轴承连接后返回至滑油柜。电动滑油泵与气动滑油泵汇合通往滑油冷却器的管路上接入有滑油压力柜和流量开关，滑油压力柜带有充气阀，压缩空气通过充气阀进入滑油压力柜内。当系统故障时，启动气动滑油泵和滑油供给阀，滑油压力柜内的滑油在气动滑油泵启动过程中对发电机轴承供给滑油，使发电机轴承所需滑油不间断。本发明的这种结构，保证了在备用泵自动转换的时间段中，滑油能够持续循环，防止断流，减少轴承轴瓦磨损的风险。
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公开(公告)号：CN212544354U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020832509.3
申请日：2020-05-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本实用新型公开了一种变频式低温淡水冷却系统，中央冷却器通过第一温度传感器连接于低温淡水冷却泵，变频控制器连接第一温度传感器，低温淡水冷却泵的输出端通过多条设有截止阀的输出支路分别连通于船舶上的多个冷却水使用用户的用水输入口；冷却水使用用户的输出口通过设有第一电动压力调节阀的回流分支管道连通于回流总管道，回流总管道连接中央冷却器的淡水入口；中央冷却器还连接膨胀水箱；本发明通过变频控制冷却水量，优化低温淡水冷却系统，降低电能消耗，且本实用新型灵活设计的膨胀水箱旁通支路，稳定系统压力，降低了设备损耗的风险。
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公开(公告)号：CN216746906U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122768087.5
申请日：2021-11-12
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01N1/10
摘要： 本实用新型提供一种新型燃油取样系统，包括取样支管、可拆卸取样罐和旁通管路，取样支管一端与燃油管路支管连接，另一端通过快速接头与拆卸取样罐进口连接，可拆卸取样罐的进口和出口都设有有针阀，所述旁通管路一端与取样支管连接，另一端与泄放管路支管连接。本实用新型燃油取样系统设计标准化，任何的燃油取样系统都可以使用本系统。燃油取样的功能更加完善，能够规避掉大部分可能存在的风险。可拆卸取样罐可以快速的拆卸安装，随时可以快速的完成取样工作，在取样过程中，工作人员也不需要过多的关注取样系统的工作状态。可拆卸取样罐的标准化设计，也保证了可拆卸取样罐可替代型。
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