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公开(公告)号：CN114168881B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202111338742.1
申请日：2021-11-12
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶主机功率储备余量快速计算方法，包括如下步骤：定义主机功率储备余量的物理概念；推导主机标准功率输出曲线公式；根据螺旋桨轻转余量定义构建螺旋桨轻转余量曲线X轴量与主机标准输出功率曲线X轴量的关系式并推导螺旋桨轻转余量曲线公式；根据船舶系桩拉力定义构建船舶系桩拉力曲线X轴量与螺旋桨轻转余量曲线X轴量的关系式并推导船舶系桩拉力曲线公式；将所述船舶系桩拉力曲线公式代入所述主机转速禁区内功率储备余量计算公式，推导出主机转速禁区内功率储备余量的快速计算公式。本发明从定量的角度给出了主机功率储备余量的计算方法，保证了船舶的安全稳定。
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公开(公告)号：CN112815734A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011617925.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 李中华 , 黄志勇 , 李冰涛 , 唐传安 , 张微 , 王颖 , 范延品 , 钟元吉 , 万东伟 , 孙鹏然 , 蒋大伟 , 王家支 , 陈家祥 , 郭元俊 , 李世伯 , 邱万涛 , 于雷 , 王欢 , 崔莉 , 王业秋
Abstract: 本发明公开了一种船舶真空冷凝器多重保护系统及方法，应用于船舶冷凝器系统，系统包括真空冷凝器上设置有的三个压力开关、冷却水输出管上的海水流量开关FS；高压蒸汽管路上的第四压力开关PS，并设置系统控制箱；方法主要为当第一压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱发出报警信号；当第二压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱控制卸荷阀关闭；当第三压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱控制透平控制箱使透平停机，另外还设有冷却海水流量报警以及安全阀机械保护进行多重保护。本发明相比现有技术更能对真空冷凝器系统提供保护。
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公开(公告)号：CN111661277A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010452989.5
申请日：2020-05-26
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B63C3/00
Abstract: 一种船舶下水封轴固桨系统，有主机曲轴和飞轮，飞轮通过螺栓固定在主机曲轴上，飞轮表面等间距设置有多个圆形孔；在船舱底部左侧槽舱壁上设置有第一眼板，船舱底部右侧槽舱壁上设置有第二眼板，拴紧器一端穿过圆形孔后与第一眼板连接固定，尼龙吊带一端穿过圆形孔后与第二眼板连接固定，尼龙吊带与第二眼板之间设置有卸扣，拴紧器连接的圆形孔与尼龙吊带连接的圆形孔对称设置在飞轮上。本发明在保留原来功能不变的情况下，依靠船舶现有结构发明了一套全新的船舶下水封轴固桨系统。该发明能够完全抵消船舶下水过程中所存在的扭矩，可以通过理论力学公式对该系统的强度进行校核，并且可以取消原固桨方案的固桨工装，简化了建造、加工工艺。
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公开(公告)号：CN107062177A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710377991.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
CPC classification number: F22B1/18 , F22B37/446
Abstract: 本发明公开了一种废气锅炉安全保护系统及使用方法，包括主机(7)和废气锅炉(6)之间输送烟气的烟气管路(3)，以及废气锅炉(6)出口连接的蒸汽管路(2)，烟气管路(3)上连出一个旁通管路(1)连至蒸汽管路(2)；旁通管路(1)上依次设有烟道阀(4)、节流孔板(5)、第四膨胀节；烟气管路(3)上还连出了一个设置感温探头(9)的感温管路(10)；感温探头(9)通过控制线路连接烟道阀(4)实现阀体启闭。蒸汽管路(2)位于废气锅炉(6)出口设置第一膨胀节；烟气管路(3)位于废气锅炉(6)入口设置第二膨胀节。烟气管路(3)位于主机(7)出口设置第三膨胀节。本发明所需附件均为船舶市场的常见产品，通过对烟气管路进行简单的改造，就可以对废气锅炉进行充分的保护，降低了改造成本，节省了改造时间。
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公开(公告)号：CN104554626B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410723332.2
申请日：2014-12-03
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B63B9/06
Abstract: 本发明公开了一种货舱间倾斜顶部的燃油舱集装箱船，在船舶长度方向上，货舱(6)和燃油舱(5)以相互间隔的方式设置；而在船舶宽度方向上，左右两侧对称设置，而且货舱和燃油舱宽度相同；在船舶长度方向上，燃油舱两端支撑舱壁间距大于2米；其中，燃油舱顶部与上甲板间距大于等于1米；燃油舱顶部与船舶舷侧方向舱壁以45度角的方式由倾斜板过渡连接至燃油舱顶部在第二甲板高度交界的位置。本发明将燃油深舱中间部分的舱顶自二甲板上移，以提高燃油深舱舱高来增加舱容。而燃油深舱端部在舷侧二甲板处高度不变，而中间燃油舱顶部与端部采用与舷侧成45度夹角的结构连接，为保证船舶结构的完整性，该延伸舱高需与主甲板相差至少1米以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110345254B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910525883.0
申请日：2019-06-18
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 李养辉 , 吕冬冰 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 王家支 , 孙晓晖 , 陈丰银 , 王伟 , 刘钢 , 李世用
IPC: F16J15/46
Abstract: 一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本发明以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本发明完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。
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公开(公告)号：CN112815734B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011617925.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 李中华 , 黄志勇 , 李冰涛 , 唐传安 , 张微 , 王颖 , 范延品 , 钟元吉 , 万东伟 , 孙鹏然 , 蒋大伟 , 王家支 , 陈家祥 , 郭元俊 , 李世伯 , 邱万涛 , 于雷 , 王欢 , 崔莉 , 王业秋
Abstract: 本发明公开了一种船舶真空冷凝器多重保护系统及方法，应用于船舶冷凝器系统，系统包括真空冷凝器上设置有的三个压力开关、冷却水输出管上的海水流量开关FS；高压蒸汽管路上的第四压力开关PS，并设置系统控制箱；方法主要为当第一压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱发出报警信号；当第二压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱控制卸荷阀关闭；当第三压力开关PS的测量压力值大于a时，系统控制箱控制透平控制箱使透平停机，另外还设有冷却海水流量报警以及安全阀机械保护进行多重保护。本发明相比现有技术更能对真空冷凝器系统提供保护。
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公开(公告)号：CN110038393A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910269540.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 唐传安 , 李斌 , 李新鑫 , 黄志勇 , 杨述闯 , 薛大亮 , 徐广超 , 严建兵 , 刘兴 , 苏新 , 王家支 , 白志平 , 沈艳霞 , 李大勇 , 王忠瑜 , 徐海波 , 王旭 , 赵德华
Abstract: 一种船舶脱硫系统，船体甲板上设有烟囱，在所述烟囱底部、一侧连接有一个脱硫洗涤塔间，所述脱硫洗涤塔间通过立柱支撑在甲板上，所述脱硫洗涤塔间与所述烟囱之间形成一个公共舱壁，所述公共舱壁底部开有一个通孔，使得烟囱与脱硫洗涤塔间内部相通，开有的通孔形成两部分区域的通道。本发明无需拆除船舶原有烟囱和烟囱内的排烟管路，避免了材料的浪费。新增洗涤塔间所用钢材量小于更换更大型烟囱的钢材需求量。新增的洗涤塔间可提前预制，制作完毕后整体安装，可明显缩短改造船坞周期和施工周期，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN104627318B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410729828.0
申请日：2014-12-03
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种适于压载舱涂层保护要求的深井泵安装方法，包括如下步骤：S1、在船体分段期间预安装设备底部支撑(5)和中间支撑位置作为基准，采用自下至上的定位方式依次进行中间座圈(3)和甲板座圈(2)的定位安装，所述中间座圈定位在中间支撑和底部支撑上；S3、步骤S2之后进行深井泵(1)的安装。本发明适于压载舱涂层保护要求的深井泵安装方法能够在保证深井泵安装精度要求的前提下，有效地将深井泵底部支撑和中间支撑的施工工序前移至合拢下水之前，避免合拢后与船体结构的焊接，减少对压载舱涂层破坏的影响。(4)；S2、在船体合拢下水后，以底部支撑的安装
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公开(公告)号：CN104494782B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410727719.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于耦合工况的集装箱船三舱段有限元分析方法，包括工况分类和工况有限元分析的两个步骤。其中，工况分类中，横舱壁间的油舱设为左右两舱，可能出现的极端工况为全满、全空、一舱空一舱满。燃油舱全满对集装箱船正浮、横倾、纵倾状态有所贡献；一舱空一舱满主要考核油舱内水密垂直桁结构；全空则在破舱状态使得结构更偏于危险。本发明能提供较为全面的合并燃油舱的货舱区三舱段有限元分析工况设置的方法，得到船级社的认可，有效保证了有限元强度评估的可靠性，减少了机械性组合的工况数量，提高了工作效率。
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