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公开(公告)号：CN106272252A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610754474.4
申请日：2016-08-30
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: B25B27/18
CPC classification number: B25B27/18
Abstract: 本发明提供了一种麻花钻头吸取器，包括：T型吸取器主体，吸取器主体上部的横向结构为把手，下部的纵向结构的底端、内部开设磁铁柱安装孔；磁铁柱安装孔内放置强力磁铁柱并固定；吸取器主体的底面设置夹持端，夹持端为由两条螺旋结构构成的麻花型结构，夹持端的内部为空心结构，夹持端的外径与吸取器主体纵向结构的外径相同。本发明的麻花钻头吸取器，解决了因麻花钻头因犟劲断裂在被钻工件内而难以取出的问题，从而保证施工进度。使用时方便灵活，省时省力，并可重复使用。
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公开(公告)号：CN110345254B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910525883.0
申请日：2019-06-18
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 李养辉 , 吕冬冰 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 王家支 , 孙晓晖 , 陈丰银 , 王伟 , 刘钢 , 李世用
IPC: F16J15/46
Abstract: 一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本发明以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本发明完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。
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公开(公告)号：CN117508503A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311451952.0
申请日：2023-11-03
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 安乐 , 王海波 , 王鹏印 , 徐恩广 , 管庆祥 , 陈丰银 , 路通 , 李养辉 , 孙晓晖 , 吕冬冰 , 戴振涛 , 王运才 , 沈会宇 , 张黎 , 杨德璟 , 徐广超 , 林阳明
Abstract: 本发明公开了一种无键式舵杆舵柄的压装及拆卸方法，涉及舵杆舵柄的压装及拆卸方法，尤其涉及无键式舵杆舵柄的压装及拆卸方法。一种无键式舵杆舵柄的压装及拆卸方法,其特征在于,在舵杆舵柄压装过程中记录压入距离与舵柄轴向压力表的读数，拟合出实际压入直线，计算湿式压装的距离，使压装达到工艺要求的总压入距离；在舵杆舵柄拆卸过程中，操作液压螺母液压泵向液压螺母注油加压，通过液压螺母的轴向力抵御舵柄拆除的瞬间冲击力。本发明与现有技术相比：实现了舵柄和舵杆压装和拆卸工艺过程的规范化，从而保证了舵杆和舵柄压装和拆卸的施工质量，提高了舵柄和舵杆压装和拆卸作业效率和成功率。
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公开(公告)号：CN114211017A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111376186.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种可自动修正轨迹的船用镗孔设备，镗杆两端分别通过前端轴承和后端轴承固定在设备主体上，后端轴承的轴承座上方固定有挠度激光接收器，镗刀刀柄与挠度激光接收器相对应位置固定有挠度激光发射器，后端轴承的轴承座下方固定有修正器。挠度激光发射器与挠度激光接收器配合使用，形成是否发生挠度信号发送给修正器，修正器进行计算处理后，将计算得到的挠度值及修正方向发送给执行机构，执行机构对镗杆进行调整。本发明成功的解决了传统设备因镗杆自身重力下挠对艉管内孔加工精度的影响，极大的提高了镗孔设备的加工精度，保证了轴承过盈压装的顺利进行，降低了船舶建造时轴承压装的风险，减少了船舶的建造周期和建造成本。
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公开(公告)号：CN119079068A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411154588.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 王鹏印 , 赵杰 , 刘永歆 , 唐传安 , 王海波 , 邱万涛 , 徐恩广 , 于雷 , 高尚 , 雷超 , 宋林 , 韩伟 , 冯延奇 , 沈会宇 , 陈哲 , 刘宝柱 , 姜宝柱
IPC: B63B81/00
Abstract: 一种配备轴带机短轴系船舶的艉轴出舱方法，将轴系划分成三段，分别划分为艉轴、第一中间轴和第二中间轴，轴带发电机固定在第一中间轴上，将第二中间轴卸下放置在机舱底部右舷侧，将第一中间轴和轴带发电机卸下吊运至机舱顶部左舷侧。抽出艉轴后，吊起艉轴，将前部吊点移到第一个第五眼板上，将后部吊点移到第二个第五眼板上，再将前部轴隧行车的吊点移到第三个第五眼板上，依次挪动两个吊点，逐步移动到最后一个第五眼板，直至出舱。本发明创造性的提出了分段分层的抽轴理念，极大的降低了配备轴带机短轴系船舶的艉轴抽出难度，消除了配备轴带发电机对船舶维护保养的不利影响，同时解决了狭窄机舱空间内轴带发电机的养护工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114168881A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111338742.1
申请日：2021-11-12
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶主机功率储备余量快速计算方法，包括如下步骤：定义主机功率储备余量的物理概念；推导主机标准功率输出曲线公式；根据螺旋桨轻转余量定义构建螺旋桨轻转余量曲线X轴量与主机标准输出功率曲线X轴量的关系式并推导螺旋桨轻转余量曲线公式；根据船舶系桩拉力定义构建船舶系桩拉力曲线X轴量与螺旋桨轻转余量曲线X轴量的关系式并推导船舶系桩拉力曲线公式；将所述船舶系桩拉力曲线公式代入所述主机转速禁区内功率储备余量计算公式，推导出主机转速禁区内功率储备余量的快速计算公式。本发明从定量的角度给出了主机功率储备余量的计算方法，保证了船舶的安全稳定。
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公开(公告)号：CN114186331B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202111338234.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船舶转速禁区内功率裕度精确计算方法，其具体步骤包括：定义船舶转速禁区内功率裕度；根据船舶主机功率与转速的关系式推导出主机标准功率输出曲线公式；推导螺旋桨轻转余量曲线公式以及船舶系桩拉力曲线公式；定义船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB与主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL；将所述主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL与船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB代入船舶转速禁区内功率裕度的计算公式，推导出船舶转速禁区内功率裕度的快速计算公式。本发明通过微积分的方法精确求出转速禁区内的功率平均裕度，可以真实的反应出船舶通过转速禁区的时间，可从理论上指导轴系、螺旋桨和主机等重要参数的设计。
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公开(公告)号：CN114186331A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111338234.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船舶转速禁区内功率裕度精确计算方法，其具体步骤包括：定义船舶转速禁区内功率裕度；根据船舶主机功率与转速的关系式推导出主机标准功率输出曲线公式；推导螺旋桨轻转余量曲线公式以及船舶系桩拉力曲线公式；定义船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB与主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL；将所述主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL与船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB代入船舶转速禁区内功率裕度的计算公式，推导出船舶转速禁区内功率裕度的快速计算公式。本发明通过微积分的方法精确求出转速禁区内的功率平均裕度，可以真实的反应出船舶通过转速禁区的时间，可从理论上指导轴系、螺旋桨和主机等重要参数的设计。
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公开(公告)号：CN110345254A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910525883.0
申请日：2019-06-18
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 李养辉 , 吕冬冰 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 王家支 , 孙晓晖 , 陈丰银 , 王伟 , 刘钢 , 李世用
IPC: F16J15/46
Abstract: 一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本发明以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本发明完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。
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公开(公告)号：CN119118333A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411154586.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 于雷 , 徐恩广 , 王鹏印 , 邱万涛 , 孙屹 , 张宝民 , 蒋大伟 , 毕洪坤 , 张志彬 , 路通 , 孟中原 , 张磊 , 王震 , 王振宇 , 孟繁烨 , 于德超 , 孙鹏 , 吴炜
IPC: C02F1/66 , C02F103/00
Abstract: 一种适用于iCER‑Diesel主机的水处理系统，主机iCER废气清洗,扫气箱泄放及空冷器清洗泄放水会首先重力泄放至缓冲罐内，通过缓冲罐PH传感器测量罐内介质的PH值，通过缓冲罐PH传感器的测量结果，由NaOH日用柜单元向缓冲罐内注入NaOH溶液，进行酸碱中和。中和后的介质进入零排放舱，进入零排放舱的介质，需要通过iCER水处理排放泵驳运至水处理装置进行处理。处理后的介质残渣驳运至iCER渣舱，干净水经过油份分析仪检测，进行排舷或返回至零排放舱。本发明满足了iCER‑Diesel主机在运行过程中对于泄放水处理要求、IMO对于TierIII的排放法规要求，可以保证船舶能够在零排放区域，主机满负荷运行14天以上。极大的提高了船舶在零排放区域的航行时间和距离，保证了船舶运行的可靠性和经济性。
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