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公开(公告)号：CN115140266B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210792519.2
申请日：2022-07-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种船体舷侧双斜切分段卧式总组搭载精度的控制方法，搭载场地中放置有基准分段，基准分段和被搭载分段组合后形成总段，搭载前，需在搭载场地任意选取两个点作为地样点，通过对两个地样点建站形成三维坐标系后，对基准分段各测量点进行测量，得到各测量点的实际三维坐标，基准分段实际三维坐标与基准分段理论坐标、总段理论坐标相结合，得到总段实际三维坐标，进而得到被搭载分段三维坐标。本发明使舷侧双斜切分段进行卧态方式进行总组，减少了吊装时间，消除分段吊装复位的可能，提高分段总组过程中的精度质量，彻底消除安全隐患，从而能不断压缩造船周期，降低生产施工成本，非常有效的提高生产效率。此发明适用于所有类型的分段总组搭载作业。
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公开(公告)号：CN113700915A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111053219.4
申请日：2021-09-09
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： F16K17/04 , F16K47/02 , F16L55/055
摘要： 本发明公开了一种船用液压阻尼式水锤消减阀，涉及船舶建造领域，包括水平的壳体，壳体的左部开设第一活塞腔、右部开设第二活塞腔；第一活塞腔内侧壁设置第一活塞，第二活塞腔内侧壁设置第二活塞，第一活塞与第二活塞之间通过水平的活塞杆连接；活塞腔隔板与第一活塞之间设置有压力弹簧；第二活塞腔内侧壁左端和右端之间通过第一通油管道和第二通油管道连通，第一通油管道上设置从右往左的第一单向阀，第二通油管道上设置从左往右的第一单向阀；第二活塞腔内设置有液压油。本发明设备由于采用液压阻尼原理可承受较大的水锤压力，从而起到保护管道的作用。
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公开(公告)号：CN112709705A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011617793.3
申请日：2020-12-30
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有防泄漏功能的FPSO便携式深井泵，应用于船舶领域，包括竖向架设于舱口上方且与舱口密封连通的筒座，筒座顶端与竖向的套筒底端通过隔离闸阀连接；套筒内设置有便携式泵，便携式泵的底端为输入口，便携式泵的顶端为输出口且输出口连通于输出软管；便携式泵还通过锁链吊设于一个三脚架下方，三脚架上设置有可控制锁链竖向移动的卷链结构；套筒侧壁处设置有充气快速接口阀，充气快速接口阀连接于氮气输入管道。本发明能够最大程度上避免空气进入货舱以及货舱内的油气流出，大大增加了安全性。
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公开(公告)号：CN115786656A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211306702.3
申请日：2022-10-25
申请人： 大连理工大学 , 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种耐蚀钢火工成形方法及系统，根据设计曲面的第一挠度曲线方程和待加工耐蚀钢板的第二挠度曲线方程，确定第i条加热线的位置，根据板宽确定加热线的长度，根据板厚以及待加工的挠度确定第i条加热线的加热速度，根据挠度与火工成形加工影响因素之间的关系数学模型，得到第i条加热线加热后的挠度曲线方程，每得到一条加热线加热之后的挠度曲线方程，均将该挠度曲线方程与第一挠度曲线方程进行比对，以判断是否需要增加加热线的条数，最后得到N条加热线的加热参数，根据N条加热线的加热参数完成对耐蚀钢板的加工。本发明相比于传统火工成形工艺，可提高耐蚀钢板成形效率和精度。
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公开(公告)号：CN115140266A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210792519.2
申请日：2022-07-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种船体舷侧双斜切分段卧式总组搭载精度的控制方法，搭载场地中放置有基准分段，基准分段和被搭载分段组合后形成总段，搭载前，需在搭载场地任意选取两个点作为地样点，通过对两个地样点建站形成三维坐标系后，对基准分段各测量点进行测量，得到各测量点的实际三维坐标，基准分段实际三维坐标与基准分段理论坐标、总段理论坐标相结合，得到总段实际三维坐标，进而得到被搭载分段三维坐标。本发明使舷侧双斜切分段进行卧态方式进行总组，减少了吊装时间，消除分段吊装复位的可能，提高分段总组过程中的精度质量，彻底消除安全隐患，从而能不断压缩造船周期，降低生产施工成本，非常有效的提高生产效率。此发明适用于所有类型的分段总组搭载作业。
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公开(公告)号：CN113651382A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111031185.9
申请日：2021-09-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： C02F1/04
摘要： 本发明公开了一种FPSO污油水舱加热系统，由一级及二级加热系统组成。通过温度传感器监测二级加热系统加热热水进舱管路温度来控制蒸汽加热三通控制阀，当二级加热系统加热热水进舱管路温度高于设定值时，直接旁通蒸汽加热介质，当二级加热系统加热热水进舱管路温度低于设置定值时，开通相应蒸汽管路，将蒸汽传递至换热器内，加热热水进舱管路，达到自动控制的目的。一级加热系统为高温高压加热系统，通过二级加热系统转化为低温低压加热系统，有效的保护了污油水舱内被加热介质及加热盘管，降低了舱内加热管泄漏风险，延长了加热盘管的使用寿命，保证了FPSO船污油水舱内在生命周期内免维护的需求。
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公开(公告)号：CN220263037U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202322241169.3
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H5/00
摘要： 一种全回转伸缩推进器升降导杆可调支撑，有前支撑和后支撑，前支撑和后支撑后端靠近，呈八字型放置，通过连接板连接成一体；竖向调整螺栓顶端固定在支撑板上，底部穿过连接板与两个竖向螺母配合固定；横向调整螺栓横向放置，一端固定在支撑板上，并与竖向调整螺栓固定连接，另一端穿过前支撑顶部伸出的调节板，与两个横向螺母配合固定；支撑板下方固定有圆钢及弹簧垫片，弹簧垫片上开有螺栓孔，通过螺栓与推进器导向柱固定连接。本发明便于现场施工，避免传统焊接形式冷却后产生变形，并且利于后续维修、更换。调整装置可在水平方向对导向柱进行调整，并且在船舶下水后，可对导向柱进行微调，抵消船体变形所产生的位置改变，确保推进器平稳升降。
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公开(公告)号：CN215908482U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122170175.5
申请日：2021-09-09
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： F16K17/04 , F16K47/02 , F16L55/055
摘要： 本发明公开了一种船用液压阻尼式水锤消减阀，涉及船舶建造领域，包括水平的壳体，壳体的左部开设第一活塞腔、右部开设第二活塞腔；第一活塞腔内侧壁设置第一活塞，第二活塞腔内侧壁设置第二活塞，第一活塞与第二活塞之间通过水平的活塞杆连接；活塞腔隔板与第一活塞之间设置有压力弹簧；第二活塞腔内侧壁左端和右端之间通过第一通油管道和第二通油管道连通，第一通油管道上设置从右往左的第一单向阀，第二通油管道上设置从左往右的第一单向阀；第二活塞腔内设置有液压油。本发明设备由于采用液压阻尼原理可承受较大的水锤压力，从而起到保护管道的作用。
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公开(公告)号：CN215904687U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122130575.3
申请日：2021-09-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B19/08
摘要： 本发明提供了一种船舶双轴海底门格栅，具体包括：格栅本体，紧固装置，铰链板，小轴，连接板，连接板，铰链座，螺栓，弹簧垫圈，螺母，支撑板，T型螺栓，开口销，螺母。通过双轴转动，开启海底门格栅，开启角度达到180°，方便开启，不易与海底门船体结构碰撞，更加便于维护人员操作使用。本实用新型采用不锈钢SUS316L材质，使用寿命长，提高船舶质量。
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公开(公告)号：CN210793509U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921718913.1
申请日：2019-10-15
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种船舶主甲板排水装置，泄放槽为中空半圆柱构型，泄放槽的开口水平朝上；位于泄放槽两端的两个半圆面向内分别水平延伸出支撑板；每个支撑板沿泄放槽轴向的长度小于泄放槽轴向长度的一半；支撑板上方托设有第一格栅；泄放槽的底部向下竖直延伸出泄放管，泄放管的顶端与泄放槽的内部连通；泄放管顶端设置有大于泄放管顶端开口的第二格栅；第二格栅的底端连接有弹性圆钢，弹性圆钢从泄放管顶端嵌入泄放管并依靠弹力顶紧于泄放管；第二格栅的格栅开口小于第一格栅的格栅开口；本实用新型可将主甲板水中含有的大状和泥沙等细小杂物被隔离至泄放槽内，解决了主甲板垃圾容易随泄放水直接进入大海污染环境的问题。
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