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公开(公告)号：CN103612574B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201310409896.4
申请日：2013-09-10
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明提供一种基于谐振控制策略的能馈式牵引供电装置，所述装置包括：电流传感器连接于交流母线上；12脉波二极管整流机组与PWM整流机组并联；PWM整流机组包括双分裂变压器和PWM变流单元；PWM变流单元包括两个参数相同的PWM整流器，两个PWM整流器的直流输出端并联；控制单元，与交流母线、电流传感器、牵引供电装置的输出端和两个PWM整流器的驱动端连接，用于对从交流母线采集的交流母线电压、从牵引供电装置的输出端采集的直流电压实际值Vdc、预先设定的直流电压指令值Vdc*和电流传感器采集的交流母线电流进行处理获得驱动脉冲，并将驱动脉冲输出给PWM整流器，以使驱动脉冲作用后的PWM整流器对11，13次谐波电流进行谐波补偿，所述处理包括谐振控制。
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公开(公告)号：CN104735394B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201310705535.4
申请日：2013-12-19
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： H04N7/18 , H04N21/658 , H04N21/6437
摘要： 为方便对列车乘客异动视频信息进行处理并传输，需要使用带宽较大的基于TCP/IP列车安全检测网，而非传统列车TCN网络。因为与其他系统如：走行系故障诊断系统、辅助系故障诊断系统等共用网络带宽，如果使用低效率的压缩和传输方式会造成网络丢包，视频传输阻塞等后果。考虑到这些因素，本文提出了一套解决方案,将原始的视频连续帧的位图数据进行编码压缩，使用实时数据库进行数据的缓存以及持久化，通过RTP与TCP之上的RTSP传输协议进行传输，并支持车地无线点播的列车视频流传输算法。
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公开(公告)号：CN117485379A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311447072.6
申请日：2023-11-01
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动折返过程中的前向运行控制系统及方法，所述控制系统包括：启动支路，用于接收列车自动折返指令，并根据自动折返指令发送折返信号；MCR支路，与所述启动支路连接，用于根据折返信号保持司机室MCR的得电状态；指令互锁支路，与所述启动支路连接，用于根据折返信号保持列车处于前向运行状态。本发明通过启动支路用于接收列车自动折返指令并根据自动折返指令发送折返信号；MCR支路与启动支路连接，用于根据折返信号保持司机室MCR的得电状态；指令互锁支路与启动支路连接，用于根据折返信号保持列车处于前向运行状态，使得列车在自动往返过程中保持前向运行，符合折返功能需求，保证车辆行车安全。
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公开(公告)号：CN110348734A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910614187.7
申请日：2019-07-09
申请人： 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 本发明公开的一种基于技术应用成熟度的智慧地铁等级确定方法，先获取待评估地铁设施的已实现的技术内容的信息，再通过预先制定的智慧地铁等级评价准则对目标地铁的技术内容进行匹配，确定待评估地铁设施的智慧地铁等级。本方法可以从多个技术方面对待评估地铁设施的技术内容进行评估，以全面地评价地铁设施的技术发展智慧程度，再通过智慧地铁等级的应用成熟度计算公式对地铁设施的智慧程度进行量化，有利于指导与判定智慧地铁技术发展的程度和方向。
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公开(公告)号：CN105608312B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201510947034.6
申请日：2015-12-16
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 北京唐智科技发展有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种指导波磨轨道维修的波磨评价方法，将对包含波磨路段的轨道检测参数计算得到的存在波磨路段的波长影响量值L、存在波磨路段的波深影响量值D、存在波磨路段的振动有效值影响量值G、存在波磨路段的波磨路段持续的公里标长度K,按照数量N＝int(K/k)+1段的计算式,分割成分段长度k的N段，各段的轮轨作用力影响量值AN，通过轨道波磨综合维修决策函数，计算出轨道各波磨路段的维修决策值W，按照各路段W值的大小决策是否维修；按照各路段W值的大小顺序决定优先级，指导轨道波磨维修；本发明将轨道工程与车辆工程结合进行轨道状态系统工程评估，指导轨道波磨维修，优化维修模式，评估维修效果，可优化轮轨作用力关系、保障列车运行安全。
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公开(公告)号：CN104660475B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510061821.0
申请日：2015-02-05
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 一种不对称无源光纤列车总线拓扑结构，包括有一个光纤总线，所述光纤总线包括无源光器件中的光缆和多个无源光纤分歧单元；所述无源光纤分歧单元包括有三个端口和用于将三个端口的光信号进行分路/合路的三端歧路复用耦合器；所述三端歧路复用耦合器包括有不对称复用耦合玻璃结；通过所述不对称复用耦合玻璃结，第一端口与第二端口连通，形成第一光歧路，用于光纤链路连接；第一端口与第三端口连通，形成第二光歧路；第二端口与第三端口连通，形成第三光歧路。不仅有效地实现了列车设备间的高速互联，而且大幅增加终端的可连接数量，同时其便于安装并具备良好抗电磁干扰及绝缘隔离性能。
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公开(公告)号：CN103632414B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310654233.9
申请日：2013-12-05
发明人： 何霖 , 孙旺 , 丁建隆 , 尹逊政 , 李晋 , 朱士友 , 郜洪民 , 吕利民 , 贾学祥 , 王芃 , 李亮 , 许硕 , 孟军 , 王超 , 陈金 , 陈宁宁 , 郑伟 , 李博 , 贾鹏 , 徐杰
IPC分类号： G07C5/08
摘要： 本发明公开了一种地铁列车信号系统在线监测与预警装置，该装置包括：车载设备与维护终端；其中，所述车载设备，用于对所述车载信号系统中所有设备的运行数据进行集中存储，并输出至所述维护终端；所述维护终端，用于通过行为模式识别的方式对车载信号系统中设备的潜在故障进行离线预警，以及通过单一行为的随机累加实现车载信号系统中设备的综合筛选在线监测。通过采用本发明公开的装置方便了调试和维护人员对车载信号系统中的设备在线运行情况的检测，并降低了城市轨道交通领域信号设备故障的风险。
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公开(公告)号：CN110035641A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910384483.2
申请日：2019-05-09
申请人： 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明公开的一种基于循环风的散热装置，包括循环风机，设置在欲散热的设备箱内，用于在所述设备箱内产生循环风，并吸收所述循环风带来的热量；内散热器，设置在所述设备箱内，与所述循环风机连接，用于吸收所述循环风机的热量；外散热器，设置在所述设备箱外，与所述内散热器连接，用于将所述内散热器吸收的热量传导到外空气中，通过本发明公开的散热装置，可以将设备箱内的热量快速传导至外空气中，并有效地降低设备箱内的热量，避免因设备箱内过热而导致的电子元器件出现故障或直接烧坏的情况，从而节省了设备维护的成本。
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公开(公告)号：CN108725207A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810488876.3
申请日：2018-05-21
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 四川弓进电气设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种三元系结构单臂受电弓，涉及电牵引机车上采用的，接受线网电流的受电弓技术领域。本发明包括底架、升弓弹簧、下臂杆总成、上臂杆总成、弓头总成，所述弓头总成包括弓头支架、微动弹簧、连接框、复原弹簧、滑板支架和滑板，所述弓头支架用于与上臂总成上端连接，所述滑板固定在滑板支架上，所述微动弹簧设置在弓头支架与连接框之间，所述复原弹簧设置在连接框与滑板支架之间，所述微动弹簧和复原弹簧的位移量相同。本发明的受电弓采用具有升弓弹簧、复原弹簧和微动弹簧的三元系结构单臂受电弓结构，能够更好的分散弓头归算质量，改善受电弓离线现象，提高弓网跟随性，获得较好的受流质量，降低受电弓故障率，提高运营生产效益。
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公开(公告)号：CN106126872A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510738289.1
申请日：2015-11-02
申请人： 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种基于轨道交通模块化管理的运营安全评估方法，用于对轨道交通的安全进行评分，包括以下步骤：建立轨道交通模块化管理的评估模型；对评估模型进行模块和层次划分；设定对评估模型进行定量计算的安全指标；在选定时间段内利用安全指标对评估模型中各模块和各层次进行定量计算，得出安全评分结果。所述评估模型进行模块划分为：行车安全模块、客运安全模块、消防安全模块、设备设施安全模块、施工作业安全模块、综治安全模块和外部环境安全模块；所述评估模型进行层次划分为：单条线路单个安全模块、线路安全模块、区域运营中心和运营总部。采用本发明，具有分析客观性、系统化、延续性、综合性反应安全管理水平的特点。
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