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公开(公告)号：CN104735394B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201310705535.4
申请日：2013-12-19
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： H04N7/18 , H04N21/658 , H04N21/6437
摘要： 为方便对列车乘客异动视频信息进行处理并传输，需要使用带宽较大的基于TCP/IP列车安全检测网，而非传统列车TCN网络。因为与其他系统如：走行系故障诊断系统、辅助系故障诊断系统等共用网络带宽，如果使用低效率的压缩和传输方式会造成网络丢包，视频传输阻塞等后果。考虑到这些因素，本文提出了一套解决方案,将原始的视频连续帧的位图数据进行编码压缩，使用实时数据库进行数据的缓存以及持久化，通过RTP与TCP之上的RTSP传输协议进行传输，并支持车地无线点播的列车视频流传输算法。
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公开(公告)号：CN110348734B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910614187.7
申请日：2019-07-09
申请人： 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开的一种基于技术应用成熟度的智慧地铁等级确定方法，先获取待评估地铁设施的已实现的技术内容的信息，再通过预先制定的智慧地铁等级评价准则对目标地铁的技术内容进行匹配，确定待评估地铁设施的智慧地铁等级。本方法可以从多个技术方面对待评估地铁设施的技术内容进行评估，以全面地评价地铁设施的技术发展智慧程度，再通过智慧地铁等级的应用成熟度计算公式对地铁设施的智慧程度进行量化，有利于指导与判定智慧地铁技术发展的程度和方向。
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公开(公告)号：CN108981906B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810846427.1
申请日：2018-07-27
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道波磨故障综合诊断方法，其同时利用振动信号和检测小车对轨道波磨故障诊断的准确率进行综合诊断；包括步骤：根令振动信号的检测周期T1和检测小车的检测周期T2满足一定条件；选取波磨故障综合诊断在周期T内的函数模型；分别计算振动信号准确率P1和检测小车的准确率P2；根据振动信号检测的准确率，确定振动信号的检测权重值λ1：根据检测小车检测的准确率，以及出现轨道波磨故障报警的时间t，确定检测小车的检测权重值λ2：根据λ1和λ2的值，确定波磨故障综合诊断函数W(x,y)表达式；根据W(x,y)的表达式，计算波磨故障综合诊断函数值W；若W
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公开(公告)号：CN110501523A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910795227.2
申请日：2019-08-26
摘要： 本发明公开了一种列车测速测距设备故障检测系统及方法，相关方案能够将速度、脉冲数、通道电源工作电流作为检测的特征量，通过不同的检测逻辑对各特征量进行分析，从而实现速度传感器和车载测速测距处理板卡故障及服役性能参数的综合检测，从而确保行车安全性，提高运维效率。
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公开(公告)号：CN109080661A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810845238.2
申请日：2018-07-27
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道波磨故障检测方法，其基于EEMD能量熵和WVD时频分析，包括以下步骤：对采集到的车辆轴箱振动的初始加速度信号进行EEMD分解，得到多个IMF分量信号；计算每个IMF分量信号的EEMD能量以及所有IMF分量信号的信号总能量；根据IMF分量信号的EEMD能量分布计算IMF分量信号的EEMD能量熵；进行轨道波磨故障诊断：将EEMD能量熵值与设定阈值比较，若EEMD能量熵值不小于设定阈值，则轨道不存在波磨故障；若EEMD能量熵值小于阈值，此时存在波磨故障，则进入下一步骤；对每个IMF分量信号分别进行WVD时频分析，并将WVD时频分析的结果线性叠加，得出振动信号的时频图；依据时频图定位波磨故障的位置，并估算波磨故障的波磨长度。该检测方法简单、实时性好的特点。
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公开(公告)号：CN107401806A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710482453.6
申请日：2017-06-22
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 江苏联宏智慧能源股份有限公司
IPC分类号： F24F11/00
摘要： 中央空调冷冻站内主机及冷冻泵综合能效提升控制方法，把主机设备和冷冻水泵作为一个整体进行参数模糊控制，首先，采用根据外界环境温度动态提升冷冻水出水温度，以提高主机设备能效；其次，采用恒温差/恒压差变频率变流量模糊控制提高冷冻泵能效；最后，对两者能效总能耗COP总自动寻找最优点，如图1中的B点，并高效运行，保证冷冻站内主机设备和冷冻水泵这个整体运行于最佳匹配、高能效、节能状态。本发明实时采集设备运行状态，进行冷冻站内主机和冷冻水泵整体COP最大化反馈控制计算，通过数据库检索，选取最优运行参数模糊控制，达到最理想的节能效果。
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公开(公告)号：CN107084836A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710319639.X
申请日：2017-05-09
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种压簧式到位开关组件的状态监测系统及方法，状态监测系统包括智能门控器和上位机，智能门控器包括信号处理模块和网关模块，信号处理模块与压簧式到位开关组件相连接，用于采集开关门过程中压簧式到位开关组件内的微动开关的到位开关信号和电机驱动转角信号；信号处理模块与网关模块相连接，传输采集的到位开关信号和电机驱动转角信号给网关模块，网关模块与上位机相连接，并传输接收到的到位开关信号和电机驱动转角信号给上位机；上位机分别计算开门或关门对应的电机转角，并判断是否超出开门或关门对应的正常转角阈值，输出位置异常预警。本发明能够提前预测压簧式到位开关组件故障，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107015509B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201710379540.9
申请日：2017-05-25
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种门控器HDLC加密数据及驱动电机数据实时采集装置，包括：HDLC加密数据监听模块，以总线通信方式连接有门控器HDLC，用于实时监测门控器HDLC的加密数据信息，并相应解密；电机数据采集监听模块，连接有驱动电机，用于实时监测驱动电机运转过程中的数据信息；数据传输处理模块，用于并行接收所述解密后的数据信息和驱动电机工作过程中的运转数据信息，并对所述运转数据信息进行处理；电源模块，用于提供以上各模块正常工作的电力来源。采用本发明，不仅能对采集后的状态数据进行有效的处理，同时安全性高。
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公开(公告)号：CN110501523B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910795227.2
申请日：2019-08-26
摘要： 本发明公开了一种列车测速测距设备故障检测系统及方法，相关方案能够将速度、脉冲数、通道电源工作电流作为检测的特征量，通过不同的检测逻辑对各特征量进行分析，从而实现速度传感器和车载测速测距处理板卡故障及服役性能参数的综合检测，从而确保行车安全性，提高运维效率。
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公开(公告)号：CN105608312A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510947034.6
申请日：2015-12-16
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 北京唐智科技发展有限公司
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G06F19/00
摘要： 一种指导波磨轨道维修的波磨评价方法，将对包含波磨路段的轨道检测参数计算得到的存在波磨路段的波长影响量值L、存在波磨路段的波深影响量值D、存在波磨路段的振动有效值影响量值G、存在波磨路段的波磨路段持续的公里标长度K,按照数量N＝int(K/k)+1段的计算式,分割成分段长度k的N段，各段的轮轨作用力影响量值AN，通过轨道波磨综合维修决策函数，计算出轨道各波磨路段的维修决策值W，按照各路段W值的大小决策是否维修；按照各路段W值的大小顺序决定优先级，指导轨道波磨维修；本发明将轨道工程与车辆工程结合进行轨道状态系统工程评估，指导轨道波磨维修，优化维修模式，评估维修效果，可优化轮轨作用力关系、保障列车运行安全。
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