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公开(公告)号：CN103632414B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310654233.9
申请日：2013-12-05
发明人： 何霖 , 孙旺 , 丁建隆 , 尹逊政 , 李晋 , 朱士友 , 郜洪民 , 吕利民 , 贾学祥 , 王芃 , 李亮 , 许硕 , 孟军 , 王超 , 陈金 , 陈宁宁 , 郑伟 , 李博 , 贾鹏 , 徐杰
IPC分类号： G07C5/08
摘要： 本发明公开了一种地铁列车信号系统在线监测与预警装置，该装置包括：车载设备与维护终端；其中，所述车载设备，用于对所述车载信号系统中所有设备的运行数据进行集中存储，并输出至所述维护终端；所述维护终端，用于通过行为模式识别的方式对车载信号系统中设备的潜在故障进行离线预警，以及通过单一行为的随机累加实现车载信号系统中设备的综合筛选在线监测。通过采用本发明公开的装置方便了调试和维护人员对车载信号系统中的设备在线运行情况的检测，并降低了城市轨道交通领域信号设备故障的风险。
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公开(公告)号：CN103377078B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210105512.5
申请日：2012-04-11
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G06F9/48
摘要： 本发明属于城市轨道交通CBTC技术领域，具体公开了一种车载ATP实时任务调度方法及其任务调度系统。本发明方法包括生成全局变量、调用任务列表中优先级别最高的第一任务进入内核运行、比较正在内核运行的第一任务和所述新进入的第二任务的优先级别高低、继续按照优先级别高低依次调用任务列表中的各个任务进入内核运行或者中断第一任务转而运行第二任务。本发明系统包括全局变量生成模块、内核运行模块、优先级比较模块、以及内核任务运行状态判断模块。本发明主要是减少任务间的通信等待时间、提高切换效率、以及提高实时防护安全性能，以满足CBTC系统车载ATP子系统多变量、多任务、强实时的控制任务需要。
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公开(公告)号：CN103377078A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210105512.5
申请日：2012-04-11
申请人： 广州市地下铁道总公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G06F9/48
摘要： 本发明属于城市轨道交通CBTC技术领域，具体公开了一种车载ATP实时任务调度方法及其任务调度系统。本发明方法包括生成全局变量、调用任务列表中优先级别最高的第一任务进入内核运行、比较正在内核运行的第一任务和所述新进入的第二任务的优先级别高低、继续按照优先级别高低依次调用任务列表中的各个任务进入内核运行或者中断第一任务转而运行第二任务。本发明系统包括全局变量生成模块、内核运行模块、优先级比较模块、以及内核任务运行状态判断模块。本发明主要是减少任务间的通信等待时间、提高切换效率、以及提高实时防护安全性能，以满足CBTC系统车载ATP子系统多变量、多任务、强实时的控制任务需要。
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公开(公告)号：CN113933001B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202010605880.0
申请日：2020-06-29
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01M3/28
摘要： 本发明提供一种基于大数据的主风管压力泄漏评估方法、装置及电子设备。所述方法包括：获取主风管压力数据，所述主风管压力数据为在预设时间段内所述主风管的压力不受列车状态影响时的压力数据；根据所述主风管压力数据计算所述预设时间段的开始时刻和结束时刻之间的主风管压力差值；判断所述主风管压力差值与阈值的关系；其中，所述阈值为根据多个主风管压力差值的历史数据构建正态分布函数并计算满足所述正态分布函数的小概率事件时的主风管压力差值；若所述主风管压力差值大于所述阈值，则判定主风管压力泄露，并向用户发送提醒信息。本发明能够解决人工检测主风管压力泄露造成的工作效率低下以及问题发现不及时的问题。
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公开(公告)号：CN116556970A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310736921.3
申请日：2023-06-20
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司
发明人： 丁建隆 , 刘智成 , 王晖 , 黄辉 , 张志良 , 林志元 , 叶建新 , 钟长平 , 李阶智 , 赵驰 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄
摘要： 本发明公开了一种基于机械法顶管法多洞横向组合站厅的车站建造方法，以两个端厅的方式将车站站厅设置在道路两侧地块内，利用端厅作为顶管始发场地，顶管隧道横向穿越市政道路作为出入口通道，在通道中部设置站厅至站台层扶梯通道，连通地块内两端站厅空间与站台层空间。改善当前我国地铁车站建造与周边公共空间割裂的局面。机械化的顶管法建造工艺，解决当前地铁车站长时间占路施工、机械化程度底、劳动力依赖程度高、安全质量控制难等诸多弊端，本发明实现与周边公共空间高效融合的同时，也降低了传统地铁车站建造模式对城市道路交通与环境的影响。
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公开(公告)号：CN115905733A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211332838.1
申请日：2022-10-28
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
IPC分类号： G06F16/9537 , G06F16/9535 , G06V40/16
摘要： 本发明涉及客流监测技术领域，具体公开了一种基于机器视觉的口罩佩戴异常检测及轨迹追踪方法，所述方法包括根据预设的检测节点获取含有用户特征的访问数据，输入预设的数据库中；获取区域图像，在所述区域图像中提取包含运动目标的目标图像，在所述目标图像中定位所述运动目标；对所述运动目标进行识别，判定口罩佩戴状态；当所述口罩佩戴状态为异常状态时，对所述运动目标进行识别，根据识别结果定位检测节点，生成运动轨迹。本发明基于图像的智能分析手段，获取各用户在图像中的特征，当检测到图像中的用户口罩佩戴情况存在异常时，根据特征确定该用户经过的检测节点，确定该用户的通行轨迹，便于现场管理人员及时的进行轨迹追踪。
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公开(公告)号：CN115773126A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211591288.5
申请日：2022-12-12
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种拼装式可变径盾构机，其包括盾体、主驱动、可变径刀盘、推进装置、管片拼装系统、出渣系统；盾体包括小盾构盾体及盾体套壳，盾体套壳用以安装于小盾构盾体外周；可变径刀盘包括刀盘本体、扩挖刀装置及扩径组件；刀盘本体与主驱动连接；扩挖刀装置设置于所述刀盘本体中，以在刀盘本体的带动下开挖土层形成扩挖空间；扩径组件中设置有刀具用以安装于刀盘本体上。同时，本发明还提供了一种拼装式可变径盾构机的施工方法。与现有技术相比，本发明提供的拼装式可变径盾构机及其施工方法在洞内即可实现变径，可以更好的缩短施工周期，让变径操作过程更为的简单便捷，该方法不仅适用于盾构机变径，而且能够适应TBM变径。
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公开(公告)号：CN114896751A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110582314.7
申请日：2021-05-26
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 腾讯科技(深圳)有限公司
发明人： 丁建隆 , 蔡昌俊 , 俞军燕 , 陆桥 , 罗成刚 , 金辉 , 胡长鸿 , 陈希隽 , 陈剑锋 , 王晓夏 , 桂天清 , 王迪军 , 赖文海 , 刘建委 , 艾义 , 高杰 , 李永韬
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明实施例公开了一种设备的运行管理方法、装置及设备、存储介质，所述方法可以应用于智能设备，所述智能设备的物模型集合中包括一个或者多个物模型，每一个物模型与所述工作环境中的一个实体设备关联；所述方法包括：调用目标物模型获取与该目标物模型关联的目标实体设备的运行数据；通过所述目标物模型对所述运行数据进行处理，得到所述目标实体设备的数据上报消息；所述数据上报消息的格式是在构建所述目标物模型时确定的；将所述数据上报消息发送给物联平台，以触发所述物联平台对所述目标实体设备进行运行管理。本申请使得一些实体的物联设备映射成空间数据成为可能。
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公开(公告)号：CN114359823A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111483812.2
申请日：2021-12-07
申请人： 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及车站扶梯传送带监测领域，尤其涉及基于物联网轨道交通平台的车站扶梯传送带监测方法。包括智能监控系统，所述智能监控系统的实现步骤如下：通过物联轨道交通平台获取扶梯周边的监控画面，提供图片数据给扶梯传送带区域监测识别算法判断；判断是否有物体或人肢体进入了扶梯传送带区域；识别到监测区域有人体或者物品时，通过物联网轨道交通平台发送告警画面推送告警信息给站务人员处理。本发明的目的在于提出了一种减少事故发生的基于物联网轨道交通平台的车站扶梯传送带监测方法。
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公开(公告)号：CN113850680A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110982865.2
申请日：2021-08-25
申请人： 广州地铁集团有限公司
发明人： 丁建隆 , 谭文 , 张志良 , 林志元 , 袁亮亮 , 吴敏 , 姚世峰 , 曹明华 , 周国鹏 , 苟俊琴 , 王斌 , 兰闯 , 温伟玲 , 刘铁民 , 陈红仙 , 张涛 , 朱屾 , 肖美娜 , 王志清 , 赖松应
摘要： 本发明公开一种轨道交通工程全生命周期工程投资水平评估方法，其方法包括如下步骤：S1.基于分布式和高并发的计算机技术，获取轨道交通工程造价原始数据；S2.对数据进行标准化专业编码处理及特征提取关联；S3.计算线路工程造价数据指标，统计归集不同的费用类型；S4.根据需要统计分析的维度对数据进行展示。本技术通过计算机快速实现数据分类归集，对比分析，具有效率高，速度快，更精准的优点。
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