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公开(公告)号：CN105604747A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610132393.0
申请日：2016-03-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M26/13
Abstract: 本发明公开了一种防止振动断裂的EGR波纹管。该EGR波纹管包括：安装法兰，其成对设置在该防止振动断裂的EGR波纹管的两端；第一硬管，其一端与所述EGR波纹管一端的安装法兰的内端连接；以及柔性波纹管，其采用多层贴合结构，该柔性波纹管的两端与所述第一硬管的另一端及所述EGR波纹管另一端的安装法兰的内端分别连接。该EGR波纹管具有足够的厚度，提高了波纹管的强度和自身的固有频率，解决了波纹管容易产生共振的问题。同时，该EGR波纹管增加层数，降低单层厚度，与同等厚度的单层波纹管相比具有很好的装配补偿性，解决了管子太硬需要撬装的问题。
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公开(公告)号：CN113266457A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110472975.4
申请日：2021-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机过热保护的方法及装置，用于减少在发动机在过热保护功能失效时损坏的情况。本申请实施例方法包括：获取发动机状态数据、车辆状态数据和油门板开度数据；确定发动机负荷状态数据；根据发动机负荷状态数据计算出初始冷却液温度变化初始曲线；获取排气温度和环境数据；对初始冷却液温度变化曲线进行修正，以生成修正冷却液温度变化曲线；获取发动机风扇转速；根据发动机风扇转速与修正冷却液温度变化曲线生成热平衡状态下的目标冷却液温度变化曲线；当目标冷却液温度变化曲线与水温传感器生成的实时水温数据产生的误差达到预设阈值时，则确定发动机存在过热保护失效，并进行警报提示。
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公开(公告)号：CN106704047A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710050482.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: G01F1/44
Abstract: 本发明公开了一种EGR文丘里管，其包含依次连接的入口直段、收缩段、圆筒喉部及扩散段，且EGR文丘里管还包含：两个取压口，其中一个取压口伸入入口直段的端部开口，用于检测入口直段的气压值；另一个取压口伸入圆筒喉部的端部开口，用于检测圆筒喉部的喉口气压值；其中，扩散段分为两段，与圆筒喉部连接的为前段，前段后面的为后段；前段是具有7°至8°锥角的直段，而后段的锥角角度大于前段的锥角角度。借此，本发明的EGR文丘里管，结构紧凑、方便布置、零件成本低、压力损失低。
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公开(公告)号：CN113266457B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110472975.4
申请日：2021-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机过热保护的方法及装置，用于减少在发动机在过热保护功能失效时损坏的情况。本申请实施例方法包括：获取发动机状态数据、车辆状态数据和油门板开度数据；确定发动机负荷状态数据；根据发动机负荷状态数据计算出初始冷却液温度变化初始曲线；获取排气温度和环境数据；对初始冷却液温度变化初始曲线进行修正，以生成修正冷却液温度变化曲线；获取发动机风扇转速；根据发动机风扇转速与修正冷却液温度变化曲线生成热平衡状态下的目标冷却液温度变化曲线；当目标冷却液温度变化曲线与水温传感器生成的实时水温数据产生的误差达到预设阈值时，则确定发动机存在过热保护失效，并进行警报提示。
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公开(公告)号：CN106704047B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201710050482.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR文丘里管，其包含依次连接的入口直段、收缩段、圆筒喉部及扩散段，且EGR文丘里管还包含：两个取压口，其中一个取压口伸入入口直段的端部开口，用于检测入口直段的气压值；另一个取压口伸入圆筒喉部的端部开口，用于检测圆筒喉部的喉口气压值；其中，扩散段分为两段，与圆筒喉部连接的为前段，前段后面的为后段；前段是具有7°至8°锥角的直段，而后段的锥角角度大于前段的锥角角度。借此，本发明的EGR文丘里管，结构紧凑、方便布置、零件成本低、压力损失低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105003361A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510486605.0
申请日：2015-08-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种集成EGR混合器。该集成EGR混合器包括：EGR阀座部，其顶端具有EGR阀安装法兰，该EGR阀座部的侧壁开设有废气入口；以及混合及扰流部，其与所述EGR阀座部一体成型，该混合及扰流部的一侧为燃气混合器进气侧；该混合及扰流部的另一侧为发动机进气接管出气侧；所述燃气混合器进气侧与发动机进气接管出气侧之间设置有混合扰流腔，该混合扰流腔的上游为混合腔，该混合腔内设置有混合芯，混合芯的外周侧具有废气环槽，该废气环槽通过废气流道与EGR阀座部的废气入口连通；该混合扰流腔的下游为扰流腔。该集成EGR混合器集成有EGR混合器、EGR阀座以及扰流器安装方便系统振动小，从而降低了管路断裂的隐患。
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公开(公告)号：CN102477928A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010561164.3
申请日：2010-11-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F01L3/205
Abstract: 本发明公开了一种发动机制动产生的压缩空气回收装置，包括能量回收模块以及安装在能量回收模块中的自动能量分配器，能量回收模块位于发动机进气管与气缸盖进气口之间的气流通路上；能量回收模块上还安装有单向阀和气体回收管路，自动能量分配器在发动机正常工作进气状态下控制新鲜空气从发动机进气管进入气缸盖进气口，自动能量分配器在收集压缩空气状态下控制压缩空气通过单向阀和气体回收管路进行回收。本发明通过将安装在能量回收模块中的自动能量分配器的应用，与单向阀和气体回收管路组成一个工作系统，可用于发动机气缸盖进气口排出的压缩空气的收集，实现压缩空气的回收再利用。
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公开(公告)号：CN103422891A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210159767.X
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩气体回收装置及方法，包括设置在发动机的排气口和进气口之间的本体，所述本体包括依次叠放的第一本体、第二本体和第三本体，其中：所述第一本体与发动机的排气口相连，其上设有至少一个与压缩气体储存管路相连通的压缩气体回收气道；该第一本体上还设有至少一个对应于发动机的排气口的通孔，该通孔内设有一个在发动机吸气时闭合的单向阀，该单向阀的两侧设有两个阀门盲孔；所述第二本体上开设有至少一个与发动机的排气口对应的三气口型通孔，该通孔上的三个气口相互间隔开呈一字型排列。该发动机压缩气体回收装置和方法不仅可以保证足够的进气量，还具有足够的可靠性，能长期工作而不产生泄漏。
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公开(公告)号：CN103398095A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310274295.7
申请日：2013-07-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F16C2360/24
Abstract: 本发明公开了一种止推轴承及具有其的发动机增压器。该止推轴承为单油楔面止推轴承，具体包括：连接轴承体油道侧面，其内环间隔布设有油楔面和弧形油道，各个油楔面分别开设有单面油孔；朝压气机及压端密封环侧面，其为光面结构。该止推轴承结构简单合理，取消靠压气机端的油楔面及该油楔面的油孔，并在增压器止推轴承和回油挡板之间增加一个回油槽，以阻止油向密封环的流动并让油直接流入轴承体回油腔，能够避免具有该止推轴承的增压器窜油。另外，在轴承体和转子轴合适位置增加另一个单油楔面的止推轴承及其油道，起轴向定位作用，增加了转子轴的传动稳定性。
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公开(公告)号：CN113183895A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110473911.6
申请日：2021-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种应急工装线束装置，用于应用多机型、多控制器版本的服务需求，从而减少发动机控制器的维护成本。本申请实施例方法包括：第一接插件、第二接插件、故障灯、第一保险结构、第一开关结构、第一接插件主油门、第一鳄鱼夹、第一主线束以及第一接插件诊断接头；第一接插件、第二接插件设于第一主线束的一端，第一鳄鱼夹设于第一主线束另一端；第一开关结构与第一保险结构连接；保险结构与故障灯通过第一主线束连接；第一接插件主油门与第一接插件诊断接头通过第一主线束连接；当第一接插件与第二接插件与发动机控制器的对应接口连接时，第一鳄鱼夹用于连接电源，使线束装置与发动机控制器形成电流回路。
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