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公开(公告)号：CN112377339B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011382397.7
申请日：2020-12-01
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种分离出EGR废气中水汽的方法，涉及EGR技术领域，主要解决的是现有EGR系统不能除水汽的技术问题，该方法是在EGR冷却器与高压EGR阀之间的EGR管上分别设置一冷却装置和水汽分离装置，向冷却装置输入冷却液，EGR废气经过冷却装置冷却后进入水汽分离装置将EGR废气中的水汽冷凝分离出来。本发明还公开了一种分离出EGR废气中水汽的系统。本发明通过冷却装置将EGR废气冷却后，再将EGR废气输入水汽分离装置将EGR废气中的水汽冷凝分离出来，有助于降低EGR系统压降、降低EGR阀的低温结冰风险和缩短发动机的暖机过程，从而明显提高国六发动机的性能、可靠性和控制稳定性。
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公开(公告)号：CN113864049A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111155031.0
申请日：2021-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本发明提供了一种根据爆震信号判断气门间隙异常的诊断方法，属于内燃机工程技术领域。该根据爆震信号判断气门间隙异常的诊断方法包括如下步骤：S1：安装爆震传感器，爆震传感器安装于火花点火式发动机处，爆震传感器测量发动机振动信号，并将测量得到的发动机振动信号转化为电压信号；S2：设置发动机控制单元，发动机控制单元安装于火花点火式发动机外部。本申请根据气门间隙的容忍范围设定了3个气门间隙诊断区间，气门间隙偏大诊断曲轴转角区间、正常气门间隙诊断曲轴转角区间、气门间隙偏小曲轴转角区间。智能诊断气门间隙，提前判断气门间隙发生了异常，提前提示用户进行维修，提升驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN109915231B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910284669.0
申请日：2019-04-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统包括：发动机缸盖罩；气驱油气分离器；增压器压气系统，其包括：空滤、压气机、中冷器和单向止回阀，所述空滤的后管通过第二管路与气驱油气分离器连通；所述压气机的入口管与空滤连通；所述中冷器通过第三管路与气驱油气分离器连通；以及空气压缩机压气系统，其包括：空气压缩机、气罐和调压阀，所述空气压缩机通过第四管路与气罐的进气端连通，所述气罐的出气端通过第五管路与气驱油气分离器连通。该点燃式增压发动机闭式曲轴箱通风系统能保证油气分离器具有较高的分离效率，从而提高增压器压气机可靠性。
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公开(公告)号：CN109083792A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811173976.3
申请日：2018-10-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02M65/00
CPC分类号： F02M65/00 , F02M65/001
摘要： 本发明公开了一种判断燃气喷嘴一致性的系统及方法，判断燃气喷嘴一致性的系统包括：气罐、燃气调压器、喷嘴气轨总成、混合器、排气氧传感器以及ECU。气罐用以提供燃气；燃气调压器一端与气罐连通，且燃气调压器用以调节燃气的压力；喷嘴气轨总成一端与燃气调压器连通，且喷嘴气轨总成包括多个喷嘴，且喷嘴用以喷射燃气；混合器用以接收多个喷嘴所喷射的燃气，并将燃气输送至发动机气缸中；排气氧传感器设置于发动机气缸的排气端，且排气氧传感器用以监测当前排气浓度、记录燃气喷射闭环量及喷嘴流量特性。借此，本发明的判断燃气喷嘴一致性的系统，无需额外开关和特意维修检测，可大幅减少由于喷嘴流量特性变化导致的发动机无力等故障。
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公开(公告)号：CN106640347A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710088316.4
申请日：2017-02-17
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02B37/16
CPC分类号： F02B37/16 , F02B2037/162
摘要： 本发明公开了一种电控气动防喘振装置及控制方法，一方面，本发明提供了一种电控气动防喘振装置，包括控制器、空滤器、涡轮增压器、中冷器、节气门和气管,还包括与控制器信号连接的电磁阀、与电磁阀连接的防喘振阀，所述防喘振阀通过第四气管与连接中冷器和节气门的第六气管连接，所述电磁阀设于第三气管上并且防喘振阀4还通过第三气管与连接空滤器和涡轮增压器的第二气管连接。另一方面，本发明提供了一种电控气动防喘振控制方法。本发明通过在节气门前端与涡轮增压器进气端增设防喘振阀并且能够通过控制器控制，实现电控气动防喘振，可有效、可靠的防喘振，降低成本。
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公开(公告)号：CN105445422A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510777624.9
申请日：2015-11-13
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G01N33/00
CPC分类号： G01N33/0004
摘要： 本发明公开了一种发动机燃气混合均匀度的测量方法及装置。该测量方法包括以下步骤：首先，分别测量的进气系统进气总管入口处的多个测点和多个进气歧管的气缸入口处的甲烷、乙烷或丙烷浓度；其次，计算进气总管入口处的各个测点的燃气均匀度和各个进气歧管的气缸入口处的燃气均匀度。该发动机燃气混合均匀度的测量方法通过测量燃气的甲烷、乙烷或丙烷在进气系统任一截面任一位置的浓度，根据甲烷、乙烷或丙烷在该位置处的浓度计算其混合均匀度，根据各个位置(测点)混合均匀度和差异判断混合器混合均匀性。
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公开(公告)号：CN117404192A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311109382.7
申请日：2023-08-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种无EGR阀的低压EGR系统及EGR废气流量控制方法，用于降低发动机在大负荷工况下的热负荷，减少爆震问题的风险。本申请发明包括：增压器、文丘里管、气缸、进气管路及排气管路；进气管路与气缸的进气端连接；排气管路的第一端固定在气缸的排气端上，第二端延伸至与后处理装置连接；增压器中设置有进气涡轮与排气涡轮，进气涡轮与进气管路连通，排气涡轮与排气管路连通；进气管路与排气管路之间设置有EGR系统管路，EGR系统管路的一端连接在进气涡轮进气方向的前方，另一端连接在排气涡轮排气方向的后方，文丘里管设置在EGR系统管路中，从而废气经过EGR系统管路以及文丘里管回流到进气管路中。
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公开(公告)号：CN113864049B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111155031.0
申请日：2021-09-29
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本发明提供了一种根据爆震信号判断气门间隙异常的诊断方法，属于内燃机工程技术领域。该根据爆震信号判断气门间隙异常的诊断方法包括如下步骤：S1：安装爆震传感器，爆震传感器安装于火花点火式发动机处，爆震传感器测量发动机振动信号，并将测量得到的发动机振动信号转化为电压信号；S2：设置发动机控制单元，发动机控制单元安装于火花点火式发动机外部。本申请根据气门间隙的容忍范围设定了3个气门间隙诊断区间，气门间隙偏大诊断曲轴转角区间、正常气门间隙诊断曲轴转角区间、气门间隙偏小曲轴转角区间。智能诊断气门间隙，提前判断气门间隙发生了异常，提前提示用户进行维修，提升驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN113389617A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110868794.3
申请日：2021-07-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电驱油气分离器曲轴箱压力的控制方法，涉及曲轴箱技术领域，解决曲轴箱压力控制能耗大的技术问题，所述方法为：根据发动机的实际进气压力对目标压力进行修正后，结合当前的曲轴箱压力计算目标转速，根据目标转速控制电驱油气分离器运行。本发明通过将发动机的进气压力作为发动机的负荷参考，来预测曲轴箱压力，从而提前对曲轴箱压力进行控制，可以大大减少现有PID闭环的滞后性，提高了曲轴箱压力的稳定性，可以设置更大的曲轴箱压力目标，以降低电驱油气分离器的转速，从而减少发动机能耗，同时可以有效降低窜机油的风险。
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公开(公告)号：CN112377339A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011382397.7
申请日：2020-12-01
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种分离出EGR废气中水汽的方法，涉及EGR技术领域，主要解决的是现有EGR系统不能除水汽的技术问题，该方法是在EGR冷却器与高压EGR阀之间的EGR管上分别设置一冷却装置和水汽分离装置，向冷却装置输入冷却液，EGR废气经过冷却装置冷却后进入水汽分离装置将EGR废气中的水汽冷凝分离出来。本发明还公开了一种分离出EGR废气中水汽的系统。本发明通过冷却装置将EGR废气冷却后，再将EGR废气输入水汽分离装置将EGR废气中的水汽冷凝分离出来，有助于降低EGR系统压降、降低EGR阀的低温结冰风险和缩短发动机的暖机过程，从而明显提高国六发动机的性能、可靠性和控制稳定性。
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