催化器电加热装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108180061A

    公开(公告)日:2018-06-19

    申请号:CN201711449858.6

    申请日:2017-12-27

    IPC分类号: F01N3/20 F01N9/00

    CPC分类号: Y02T10/47 F01N3/2013 F01N9/00

    摘要: 本发明公开了一种催化器电加热装置,其设置于催化器的催化器载体上,该催化器电加热装置包括:电加热器,其用于产生热量并将热量传递给催化器载体,电加热器包括电线和加热螺圈,其中加热螺圈由金属管绕制而成,金属管内设置有电热丝,电线的两端分别连接电热丝;电加热装置内腔,电加热装置内腔的腔壁与催化器载体相连接,加热螺圈沿腔壁缠绕,电加热装置内腔填充有导热液体,热量通过导热液体传递给催化器载体;以及控制器。本发明的催化器电加热装置的加热效果好,能够显著提高催化器的转化效率,结构简单,占用空间小,并且降低了生产成本。

    催化器温度敏感性试验装置

    公开(公告)号:CN107989680A

    公开(公告)日:2018-05-04

    申请号:CN201711447419.1

    申请日:2017-12-27

    摘要: 本发明公开了一种催化器温度敏感性试验装置,其设置于发动机尾气排放口与催化器之间,催化器温度敏感性试验装置包括:尾气腔室;尾气入口,其设置于尾气腔室的一端,并与发动机尾气排放口相连接,用于接收发动机尾气;尾气出口,其设置于尾气腔室的另一端,并与催化器入口相连接,用于将冷却后的尾气排入催化器中;以及冷却结构,该冷却结构设置有冷却水入口和冷却水出口,其中冷却水入口处设置有蝶阀,通过控制蝶阀的开度大小来控制流入温度敏感性试验装置的水流量,从而控制进入催化器入口的尾气温度。本发明的催化器温度敏感性试验装置结构简单,能够实时测试发动机在不同工况不同催化器入口温度下催化器的催化性能,测试准确度高。

    混合器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105065143A

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201510486032.1

    申请日:2015-08-10

    IPC分类号: F02M25/07

    CPC分类号: Y02T10/121

    摘要: 本发明公开了一种混合器,包括:柱形壳体,该柱形壳体的一端为空气入口,柱形壳体的另一端为混合气出口,柱形壳体的内部具有互相连通的第一腔室和第二腔室,靠近第一腔室的柱形壳体的侧壁上设有燃气入口,靠近第二腔室的柱形壳体的侧壁上设有废气入口;燃气混合芯,其套设在第一腔室内,从燃气入口进入的燃气和从空气入口进入的空气能够进入燃气混合芯内混合形成燃气混合气;以及EGR混合芯,其套设在第二腔室内,燃气混合气和从废气入口进入的废气能够进入EGR混合芯内再混合后从混合气出口排出。该混合器有效的提高发动机零部件的集成化,提高燃气发动机中燃气、空气、废气三者之间的混合均匀度,减少发动机有害物质的排放。

    根据OBD监测效率控制三元催化器入口温度的装置及方法

    公开(公告)号:CN108590827B

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN201810718192.8

    申请日:2018-07-03

    IPC分类号: F01N9/00 F01N11/00 F01N3/20

    摘要: 本发明公开了一种根据OBD监测效率控制三元催化器入口温度的装置及方法,该装置包括:排气管,其包括发动机尾气入口端;三元催化器,三元催化器入口端连接发动机尾气入口端;电加热装置,其设置在排气管外部并靠近三元催化器入口端布置,用于加热三元催化器入口端前的尾气;以及发动机电子控制系统,发动机电子控制系统包括电子控制单元、OBD系统、排温传感器、浓度传感器和控制继电器,其中,电子控制单元分别与排温传感器、控制继电器和前后氧传感器电连接,电子控制单元能够通过控制控制继电器的接通和断开来控制电加热装置的工作状态。本发明的装置能够在发动机在冷启动及热机过程中提高三元催化器入口温度,提高三元催化器转化效率。

    发动机燃气混合均匀度的测量方法及装置

    公开(公告)号:CN105445422B

    公开(公告)日:2019-02-26

    申请号:CN201510777624.9

    申请日:2015-11-13

    IPC分类号: G01N33/00

    摘要: 本发明公开了一种发动机燃气混合均匀度的测量方法及装置。该测量方法包括以下步骤:首先,分别测量的进气系统进气总管入口处的多个测点和多个进气歧管的气缸入口处的甲烷、乙烷或丙烷浓度;其次,计算进气总管入口处的各个测点的燃气均匀度和各个进气歧管的气缸入口处的燃气均匀度。该发动机燃气混合均匀度的测量方法通过测量燃气的甲烷、乙烷或丙烷在进气系统任一截面任一位置的浓度,根据甲烷、乙烷或丙烷在该位置处的浓度计算其混合均匀度,根据各个位置(测点)混合均匀度和差异判断混合器混合均匀性。

    根据OBD监测效率控制三元催化器入口温度的装置及方法

    公开(公告)号:CN108590827A

    公开(公告)日:2018-09-28

    申请号:CN201810718192.8

    申请日:2018-07-03

    IPC分类号: F01N9/00 F01N11/00 F01N3/20

    摘要: 本发明公开了一种根据OBD监测效率控制三元催化器入口温度的装置及方法,该装置包括:排气管,其包括发动机尾气入口端;三元催化器,三元催化器入口端连接发动机尾气入口端;电加热装置,其设置在排气管外部并靠近三元催化器入口端布置,用于加热三元催化器入口端前的尾气;以及发动机电子控制系统,发动机电子控制系统包括电子控制单元、OBD系统、排温传感器、浓度传感器和控制继电器,其中,电子控制单元分别与排温传感器、控制继电器和前后氧传感器电连接,电子控制单元能够通过控制控制继电器的接通和断开来控制电加热装置的工作状态。本发明的装置能够在发动机在冷启动及热机过程中提高三元催化器入口温度,提高三元催化器转化效率。

    发动机EGR废气混合均匀度的测量方法及装置

    公开(公告)号:CN105606764B

    公开(公告)日:2018-03-16

    申请号:CN201510780077.X

    申请日:2015-11-13

    IPC分类号: G01N33/00

    摘要: 本发明公开了一种发动机EGR废气混合均匀度的测量方法及装置。该测量方法包括以下步骤:首先,分别测量进气系统的进气总管入口处的多个测点和多个进气歧管的气缸入口处的二氧化碳浓度;其次,根据测得的二氧化碳浓度计算出EGR率,该EGR率等于测得的二氧化碳浓度与排气二氧化碳浓度的比值;再次,计算进气总管入口处各个测点的EGR废气均匀度和各个进气歧管的气缸入口处的EGR废气均匀度。该发动机EGR废气混合均匀度的测量方法通过测量EGR废气的二氧化碳在进气系统任一截面的浓度,根据二氧化碳在各个位置处的浓度计算其混合均匀度,根据各个位置处的混合均匀度和差异判断混合器混合均匀性。

    一种带电辅助加热式废气再循环混合器

    公开(公告)号:CN111188707A

    公开(公告)日:2020-05-22

    申请号:CN202010159363.5

    申请日:2020-03-09

    IPC分类号: F02M26/35 F02M26/19 F02N19/04

    摘要: 本发明公开了一种带电辅助加热式废气再循环混合器,包括混合器本体,混合器本体上设有进气口和出气口,所述混合器本体的壳体上设有环绕混合器本体的混合腔体设置的容纳腔,所述容纳腔的腔壁上设有环绕环绕混合器本体的混合腔体设置的电加热装置。本发明的带电辅助加热式废气再循环混合器,结构设计合理,属于发动机废气再利用技术领域,混合器集成了加热功能,利用电加热装置对混合器壳体进行电辅助加热,防止EGR混合器内出现结冰现象,能够有效快速去除混合器内结冰,提升EGR系统可靠性,能够解决因EGR混合器结冰导致的熄火问题。

    集成燃气和EGR的混合器
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108425768A

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201810562122.8

    申请日:2018-06-04

    IPC分类号: F02M21/04 F02M26/19

    CPC分类号: Y02T10/32 F02M21/04 F02M26/19

    摘要: 本发明公开了一种集成燃气和EGR的混合器。该集成燃气和EGR的混合器包括:入口管,其外端与发动机节气门相连;EGR混合器,其与所述入口管的内端连接,该EGR混合器的上部具有连接法兰,用于与EGR阀直接相连;燃气混合器,其设置在所述EGR混合器的下游,其侧面连接有燃气管,用于引入燃气;以及出口管,其一端与所述燃气混合器连接,另一端与发动机进气管直接相连,所述出口管内布设有扰流板。该集成燃气和EGR的混合器集成度高,瞬态响应、混合气浓度控制的跟随性较好,排气、新鲜空气、燃气混合均匀度高,结构简单合理,所占空间小,拆装方便,制造成本较低。