-
公开(公告)号：CN108027610B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201680051385.1
申请日：2016-08-11
Applicant: 捷豹路虎有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于验证控制器(116)的准确度的验证模块(118)。控制器(116)被配置成基于第一输入和第二输入来生成需求。验证模块(118)包括：计算模块(120)，其被配置成计算预期需求；校正模块(122)，其被配置成计算需求与预期需求之间的误差并且修改预期需求以减小误差；以及限制器(136)，其被配置成响应于误差大于阈值而限制需求。
-
-
公开(公告)号：CN104797480B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201380057913.0
申请日：2013-09-05
Applicant: 捷豹路虎有限公司
CPC classification number: B60W10/22 , B60K28/16 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18027 , B60W30/188 , B60W2720/28
Abstract: 本发明涉及一种用于具有至少一个驱动轮的车辆的车辆恢复系统(1)。车辆恢复系统(1)能够操作为使车辆从具有在至少一个驱动轮处提供不充足牵引力的可变形表面例如沙地的地形自恢复以使车辆移动。恢复控制器(2)设置为将所述至少一个驱动轮的至少大致连续旋转保持在目标恢复速度或目标恢复速度范围内以增大每个驱动轮处的可用牵引力。本发明还涉及具有车辆恢复系统(1)的车辆。
-
公开(公告)号：CN104428182A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380036543.2
申请日：2013-06-07
Applicant: 捷豹路虎有限公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/02 , B60W30/18172 , B60W50/087 , B60W2050/0006 , B60W2050/0012 , B60W2510/083 , B60W2510/084 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , B60W30/18 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明涉及一种车辆用动力传动系控制系统(1)。动力传动系控制系统(1)包括用于基于一个或更多个车辆工作参数产生扭矩控制信号(57)的扭矩极限计算器(47)。扭矩请求模块(43)设置成用于产生扭矩请求信号(45)，而扭矩控制模块(7)控制通过动力传动系施加的扭矩。扭矩控制模块(7)配置成用以接收来自扭矩请求模块(43)的扭矩请求信号(45)和来自扭矩极限计算器(47)的扭矩控制信号(57)并根据扭矩请求信号(45)和扭矩控制信号(57)来控制通过动力传动系施加的扭矩。本发明还涉及一种控制系统和一种操作动力传动系控制系统的方法。
-
公开(公告)号：CN108027610A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680051385.1
申请日：2016-08-11
Applicant: 捷豹路虎有限公司
CPC classification number: G05B23/0243 , F02D11/107 , F02D2011/102 , F02D2200/602 , F02D2200/604 , F02D2200/606
Abstract: 本发明涉及一种用于验证控制器(116)的准确度的验证模块(118)。控制器(116)被配置成基于第一输入和第二输入来生成需求。验证模块(118)包括：计算模块(120)，其被配置成计算预期需求；校正模块(122)，其被配置成计算需求与预期需求之间的误差并且修改预期需求以减小误差；以及限制器(136)，其被配置成响应于误差大于阈值而限制需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104736408B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201380055013.2
申请日：2013-09-06
Applicant: 捷豹路虎有限公司
CPC classification number: B60W30/18172 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18027 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2550/141 , B60W2550/148 , B60W2720/26 , B60W2720/30
Abstract: 本发明涉及一种车辆的至少一个车辆子系统用车辆控制系统，该系统能够操作成用以启用车辆起步辅助(VLA)功能以防止过度的车轮滑移，当该起步辅助功能起作用时，该系统配置成对施加于车辆的一个或更多个车轮的扭矩量强制施加成组的一个或更多个规定的限制，其中，所述成组的一个或更多个限制是通过参照与可以在车轮滑移量超过规定值之前施加的车轮扭矩的量相关的信息或数据来确定的。
-
公开(公告)号：CN104755347A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380055030.6
申请日：2013-09-06
Applicant: 捷豹路虎有限公司
IPC: B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/18
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的至少一个车辆子系统的车辆控制系统；该车辆控制系统包括子系统控制器和自动控制装置，子系统控制器用于以多种子系统控制模式中的选定的一种子系统控制模式启动对车辆子系统或车辆子系统中的每个车辆子系统的控制，每种子系统控制模式与车辆的一个或更多个不同的行驶条件对应，自动控制装置配置成自动地选择子系统控制模式中的最适合的一种子系统控制模式，该系统能够以用户可以选择所需的子系统控制模式的手动模式或者自动控制装置选择最适合的控制模式的自动响应模式进行操作，其中，当该系统以手动模式操作而非当系统以自动响应模式操作时，子系统控制器自动地配置成在被命令以控制模式中的规定的一种或更多种控制模式操作时将第一组一个或更多个规定的限制条件应用在施加至车辆的一个或更多个轮的扭矩量上。
-
公开(公告)号：CN104736408A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380055013.2
申请日：2013-09-06
Applicant: 捷豹路虎有限公司
CPC classification number: B60W30/18172 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18027 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2550/141 , B60W2550/148 , B60W2720/26 , B60W2720/30
Abstract: 本发明涉及一种车辆的至少一个车辆子系统用车辆控制系统，该系统能够操作成用以启用车辆起步辅助(VLA)功能以防止过度的车轮滑移，当该起步辅助功能起作用时，该系统配置成对施加于车辆的一个或更多个车轮的扭矩量强制施加成组的一个或更多个规定的限制，其中，所述成组的一个或更多个限制是通过参照与可以在车轮滑移量超过规定值之前施加的车轮扭矩的量相关的信息或数据来确定的。
-
公开(公告)号：CN104755347B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380055030.6
申请日：2013-09-06
Applicant: 捷豹路虎有限公司
IPC: B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/18
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的至少一个车辆子系统的车辆控制系统；该车辆控制系统包括子系统控制器和自动控制装置，子系统控制器用于以多种子系统控制模式中的选定的一种子系统控制模式启动对车辆子系统或车辆子系统中的每个车辆子系统的控制，每种子系统控制模式与车辆的一个或更多个不同的行驶条件对应，自动控制装置配置成自动地选择子系统控制模式中的最适合的一种子系统控制模式，该系统能够以用户可以选择所需的子系统控制模式的手动模式或者自动控制装置选择最适合的控制模式的自动响应模式进行操作，其中，当该系统以手动模式操作而非当系统以自动响应模式操作时，子系统控制器自动地配置成在被命令以控制模式中的规定的一种或更多种控制模式操作时将第一组一个或更多个规定的限制条件应用在施加至车辆的一个或更多个轮的扭矩量上。
-
公开(公告)号：CN104428182B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380036543.2
申请日：2013-06-07
Applicant: 捷豹路虎有限公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K28/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/02 , B60W30/18172 , B60W50/087 , B60W2050/0006 , B60W2050/0012 , B60W2510/083 , B60W2510/084 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种车辆用动力传动系控制系统(1)。动力传动系控制系统(1)包括用于基于一个或更多个车辆工作参数产生扭矩控制信号(57)的扭矩极限计算器(47)。扭矩请求模块(43)设置成用于产生扭矩请求信号(45)，而扭矩控制模块(7)控制通过动力传动系施加的扭矩。扭矩控制模块(7)配置成用以接收来自扭矩请求模块(43)的扭矩请求信号(45)和来自扭矩极限计算器(47)的扭矩控制信号(57)并根据扭矩请求信号(45)和扭矩控制信号(57)来控制通过动力传动系施加的扭矩。本发明还涉及一种控制系统和一种操作动力传动系控制系统的方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.055 seconds)
