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公开(公告)号：CN114867955A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201980103286.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 车辆的减速器(4)具有将驱动轮(5)锁止而使其无法旋转的停车锁止机构(6)。停车锁止致动器(7)由换挡控制器(8)控制。除了D挡位等以外，作为不进行向驱动轮的驱动力传递的挡位位置，挡位选择装置(11)还包含P挡及N挡。在既定的设定中，如果车辆停车且保持N挡位置而点火断开，则自动地变为P挡，停车锁止机构(6)执行动作。通过换挡杆(12)的规定操作而能够设为N挡保持模式，在该模式下，能够不使停车锁止机构(6)执行动作而保持N挡地驻车。还能够将N挡保持模式设为车辆的定制设定。
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公开(公告)号：CN101817301B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201010163967.3
申请日：2007-01-23
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/525 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 一种混合动力车用控制装置，其中，电动机控制部(20)通过控制逆变器(8)，从交流电动机(6)产生所希望的转矩。在发电机(4)的发电电力相对于逆变器(8)和交流电动机(6)的消耗电力变大从而产生剩余电力的情况下，电动机控制部(20)的电流指令确定部(F10)通过增加交流电动机(6)的损耗来消耗所述剩余电力。由此，即使在发电机侧产生了剩余电力的情况下，也能减小转矩变化，消耗剩余电力。
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公开(公告)号：CN114867955B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201980103286.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 车辆的减速器(4)具有将驱动轮(5)锁止而使其无法旋转的停车锁止机构(6)。停车锁止致动器(7)由换挡控制器(8)控制。除了D挡位等以外，作为不进行向驱动轮的驱动力传递的挡位位置，挡位选择装置(11)还包含P挡及N挡。在既定的设定中，如果车辆停车且保持N挡位置而点火断开，则自动地变为P挡，停车锁止机构(6)执行动作。通过换挡杆(12)的规定操作而能够设为N挡保持模式，在该模式下，能够不使停车锁止机构(6)执行动作而保持N挡地驻车。还能够将N挡保持模式设为车辆的定制设定。
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公开(公告)号：CN1858989A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200610072451.1
申请日：2006-04-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 杉田秀彦
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K17/354 , B60K17/356 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2520/26 , B60W2710/083 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供一种利用发电机和交流电动机的组合，能够进行稳定的电动机扭矩控制的车辆用驱动控制装置。根据电动机扭矩指令值(Tt)，对发电机(7)应输出的电力(Pg)进行运算，以使实际发电电流值(Idc)达到用于输出电力(Pg)的发电电流指令值(Idc*)的方式控制发电机(7)的励磁电流(Ifg)。另外，根据与基于当前的发电机(7)的发电状态计算出的可输出电力(Pab1)，和电动机(4)所需要的需要电力(Pg*)中的较小的电力相当的扭矩指令值(Trqm)，变更变换器(9)的负载进行电动机控制。
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公开(公告)号：CN103109455B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180044715.1
申请日：2011-09-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02P6/145 , H02P6/153 , H02P21/0003 , H02P21/06 , H02P21/18
Abstract: 一种马达控制设备，包括逆变器(6)、电压检测器(14)、转速检测器(11)、命令值计算组件(1)、逆变器控制器(4)、状态检测器(131,132,133,134)和偏移组件(135)。逆变器(6)将直流电力转换成供给至马达(8)的交流电力。电压检测器(14)检测直流电压，并且转速检测器(11)检测马达(8)的转速。计算组件(1)计算电流命令值和转矩命令值以及马达转速。控制器(4)基于该电流命令值来提供控制信号以对逆变器(6)进行控制。状态检测器(131,132,133,134)检测逆变器(6)的控制状态，并且偏移组件(135)使检测电压或检测转速以偏移量偏移。计算组件(1)基于偏移后的检测电压或检测转速来修改电流命令值，以使包括在该电流命令值中的d轴电流命令值向负侧增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1797934A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510134198.3
申请日：2005-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种发电功率控制系统，其中，基于目标发电功率来控制发电机的磁场，以便执行适当的发电控制。优选地，该发电功率控制系统用于混合动力车辆，该混合动力车辆具有：发电机，其被配置为由驱动第一轮的内燃发动机驱动；以及AC电动机，其通过被配置为将发电功率从发电机提供到AC电动机的逆变器，而驱动不由内燃发动机驱动的第二轮。基本上，该发电功率控制主要计算AC电动机的AC电动机功率需要和发电机要基于AC电动机功率需要而产生的目标发电功率，并随后基于计算出的目标发电功率，通过控制发电机的磁场来控制由发电机产生的发电功率。
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公开(公告)号：CN101028789B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200710004062.X
申请日：2007-01-23
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/525 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 一种电动四轮驱动车用控制装置，其中，电动机控制部(20)通过控制逆变器(8)，从交流电动机(6)产生所希望的转矩。在发电机(4)的发电电力相对于逆变器(8)和交流电动机(6)的消耗电力变大从而产生剩余电力的情况下，电动机控制部(20)的电流指令确定部(F10)通过增加交流电动机(6)的损耗来消耗所述剩余电力。由此，即使在发电机侧产生了剩余电力的情况下，也能减小转矩变化，消耗剩余电力。
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公开(公告)号：CN101817301A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010163967.3
申请日：2007-01-23
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/525 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 一种汽车用控制装置，其中，电动机控制部(20)通过控制逆变器(8)，从交流电动机(6)产生所希望的转矩。在发电机(4)的发电电力相对于逆变器(8)和交流电动机(6)的消耗电力变大从而产生剩余电力的情况下，电动机控制部(20)的电流指令确定部(F10)通过增加交流电动机(6)的损耗来消耗所述剩余电力。由此，即使在发电机侧产生了剩余电力的情况下，也能减小转矩变化，消耗剩余电力。
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公开(公告)号：CN100364228C
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200510134198.3
申请日：2005-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 一种发电功率控制系统，其中，基于目标发电功率来控制发电机的磁场，以便执行适当的发电控制。优选地，该发电功率控制系统用于混合动力车辆，该混合动力车辆具有：发电机，其被配置为由驱动第一轮的内燃发动机驱动；以及AC电动机，其通过被配置为将发电功率从发电机提供到AC电动机的逆变器，而驱动不由内燃发动机驱动的第二轮。基本上，该发电功率控制主要计算AC电动机的AC电动机功率需要和发电机要基于AC电动机功率需要而产生的目标发电功率，并随后基于计算出的目标发电功率，通过控制发电机的磁场来控制由发电机产生的发电功率。
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公开(公告)号：CN103109455A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180044715.1
申请日：2011-09-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02P6/145 , H02P6/153 , H02P21/0003 , H02P21/06 , H02P21/18
Abstract: 一种马达控制设备，包括逆变器(6)、电压检测器(14)、转速检测器(11)、命令值计算组件(1)、逆变器控制器(4)、状态检测器(131,132,133,134)和偏移组件(135)。逆变器(6)将直流电力转换成供给至马达(8)的交流电力。电压检测器(14)检测直流电压，并且转速检测器(11)检测马达(8)的转速。计算组件(1)计算电流命令值和转矩命令值以及马达转速。控制器(4)基于该电流命令值来提供控制信号以对逆变器(6)进行控制。状态检测器(131,132,133,134)检测逆变器(6)的控制状态，并且偏移组件(135)使检测电压或检测转速以偏移量偏移。计算组件(1)基于偏移后的检测电压或检测转速来修改电流命令值，以使包括在该电流命令值中的d轴电流命令值向负侧增加。
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